metalheart

ok,va skal det indikere da vist den starter da?

husker ikke helt verdi i hodet nå,men var på en delebutikk,å de sjekket på data,og jeg endte opp med noen ngk plugger.den gikk med de pluggene før jeg byttet toppen.

ok.da vet jeg det. fikk ikke opp noe feil melding på lmm når jeg tok diagnose test,kom ingen feil meldinger opp faktisk,men skiftet ut lmm for et halvt år siden,så den skal være ok den.nei,ingen tegn til start,helt dødt,men gnistrer som faen,og pluggene blir bløte av bensin

fikk målt verdi på impuls giver på svingjulet nå,viste 504 ohm,så den ser ut til å være iorden,det står en giver eller sensor under motor rett ovenfor bunnpanna,hva er det?noen som vet. tenkte på oljenivå giver,men er ikke sikker?men den impulsgiver på svingjulet,er det denne som blir betegnet som veiv sensoren?

skal sjekke veiv sensor,den på svingjulet,men er det kam sensor på m20 motor,eller er det bare på m50?

Da er bilen på veien igjen,men det kostet... Feilen lå i den nye(brukte) toppen jeg kjøpte.alt var jo pisse sjeivt inni. Alle eksos ventiler pluss stenger,stak,osv,og et par av innsugs ventilene var føkket,så jeg ble bøffet med den toppen ja,var jo planslipt,å med nye tettninger osv,så det så jo ok ut,men det var det altså ikke så den gammle toppen ble planslipt,trykktestet,slipt ventiler,nye tettninger osv,og da startet vedunderet Takker for all hjelp og alle innspill,lærte jo mye på veien ivertfall STAY METAL

ok,da tyder det på at det ikke kommer bensin frem ja da er nok pumpa aktuell å angripe,men kan jo få tak i brukt pumpe da,er ikke så dyrt da.sjekk finndel.no får tak i mye bra der til grei pris.

Er ikke sikker på hvordan du kan sjekke rett trykk rating akkurat,men det jeg gjorde var og ta av bensinslangen til motoren og vri et par sekunder på tenninga,vist det spruter ut da,så har du sansynligvis nok trykk.på min 520 er det bare et bensinfilter,det ligger under tanken,kan jo skifte det ut for og være sikker at det ikke er tettet,men vet at på noen med m50 motoren er det 2 filtrer,ett i motor rommet,og et under tanken,så du må nesten finne ut om du har ett eller 2 filter,og sjekke de

Hei.hadde akkurat samme problemet med min for en stund tilbake,gjorde alt soom du har gjort,men ble like lite klok.etter en samtale med bmw guru moe på nylund,fant jeg ut at det var en kaldstart sensor ved termostat huset som køddet.skiftet den til 70 kroner,og alt var bra igjen,dette var en m20 motor,men m50 har også slik sensor.kan jo være noe der...

du har pm

du har pm

du ha pm

nei,jeg løsnet ikke plata,jeg fikk en kammerat til og ta tak å press den litt opp,så gikk det å lirke den inn.hmm,kan ikke huske at jeg rørte noen bryter med slanger på jeg,så tror ikke du skal tenke på det

Da har jeg funnnet ut litt mere viste seg at radiatoren lakk 2 forsjellige plasser,og viskose kobblingen er også gåen,kunne holde igjen vifta på alle måter uten problem,så da gjenstår bare vannpumpa,den skifter jeg bare for og være sikker,har ikke sett på den enda,skal ta det i helga..så da er vi vel snart i mål..

bruker litt vann ja,skal sjekke vannpumpa i dag tenkte jeg,så får jeg det ut av verden ivertfall

har sjekket litt,ingen olje i vann,ingen vann i olje,ingen røk fra eksos heller,så tror ikke det er toppen

hopp...

Går fint og få til det,er litt trangt ja,men du må bare bøye litt i den plata over torpedoen,så går det greit,jeg hadde aldri vært borti det der før,men brukte 1,5 time på hele operasjonen,så det er ikke verre..

jeg trenger noen smarte forklaringer raskt da bilen er i daglig drift. m20b20 520i 89 mod. Det har seg slik at viftereima røk her en dagen,og motoren ble varm,stoppet akkurat på rød kant,men det ble på kokepunktet.skiftet begge reimene dagen etter på,og alt var fint,kjørte i 20 min så steg tempen på rødt igjen.stoppet og tørde ikke å gjøre mere før jeg hadde forhørt meg litt.snakket med bmw øyvind på nylund i stavanger,han sa jeg måtte lufte systemet skikkeligt etter koking.følgte oppskriften til punkt å prikke,var veldig nøye,skiftet også termostat i samme slengen.alt så fint ut,varme i apperatet,og tempen ca på halvt.kjørte prøvetur,alt ok.en time senere skulle bilen kjørest igjen en tur på 25 min,etter 20 min så steg tempen opp mot det røde,og var på koke punktet igjen.noen som har peiling hva som sjer her da?trenger bilen hver dag,så dette må fikses raskt.

Hadde samme problemet på e34 her for noen måneder siden,gikk inn på www.finndel.no fant en komplett strøken mekanisme med stak og alt,fikk tilsendt i posten for 500 kr.ble 100% etterpå.prøv der

passer motoren i e34 m20b20??det er vel samme maskin vil jeg tro??

Ta ett multimeter eller spenningsmåler på batteriet når bilen sviver på tomgang,så ser du om det er ladespenning eller bare batteri spenning,lade spenning er ca13,xx eller 14 volt.

Lurer på hva som må forandres på for å få en m50 motor i en e34 med m20,er det mye som må bygges om for og få den oppi?? og er det samme maskiner som står i e36 320 som i e34 520??? håper på seriøse svar da jeg må finne en løsning snarest da dama varmkjørte gliset så toppen gikk

noen som har en kul bak potte til e34 520 89 da?

ingen?