Mariuse34

Får den og tidvis 299f Du kan koble ledning til sensor 1 på sensor 2, og omvendt.

Dette viste seg å ikke være løst likevel. Har nå byttet begge sensorer, og ledningsnettet som går til dme, da det hadde vært utsatt for varme mot eksosen. Får uansett fortsatt oppe feil på o2 sensor bank 1. Byttet jeg mellom 1 og 2 følger feilen over til bank 2.

Nytt kabelsett fjernet varsellampe. Og motoren går helt smooth. når den går. Men idag ville den ikke starte, bare rele som klikket som om bilen ikke står i P. Så alltid noe

I utgangpunktet ikke uenig. Men jeg byttet om på kabelsettet mellom bank 1 og bank 2. Og selv om multimeter bekrefter motstand osv, så blir det likevel til at feilen fortsetter og følger fra bank 1 til bank 2. Siden begge sensorer er nye, og feilen følger ledningene og ikke sensorene, så konkluderer jeg med kabelsett. Jeg har sjekket med utallige forum de siste to dagene og alle konkluderer at det ikke lar seg lodde. Var en del som hadde hatt denne feilen på E83 forumet på facebook, hvor kablene har blitt lagt tilbake etter en motorjobb og smeltet mot eksosanlegget, og alle hadde endt med å bytte kabelsett. Teoretisk sett kan det være at jeg har et brudd til lenger bak i ledningssettet, men da må jeg isåfall demontere hele ledningsnettet for å komme til. Fikk tak i et brukt ledningsnett for litt over en tusenlapp og det ble en grei løsning. Bilen skal dessuten selges, så litt greit å vite at dette blir permanent i orden.

Jeg ga opp og bestilte et ledningsnett på ebay. Såvidt jeg klarer å skjønne via div utenlandske bmw forum så er det svært vanskelig å lykkes med lodding her. Døgnet har bare så mange timer, så da bytter jeg heller ledningsnett (Det fra motor til girkassemodul vel og merke)

Kom til nok ledningsnett, og har kuttet ut og loddet inn nye ledninger. Det funker ikke, og jeg får da fortsatt feilmelding på lambda bank 1 og feiltenning. Kobler jeg fra sensor 1 går motor som normalt. Sjekket i diagnose og der leser den 0.45v konstant på bank 1. Som indikerer signalfeil. Både sensor 1 og 2 er nye bosch sensorer.

Jeg hadde nylig noen problemer med o2 sensor på en m54 motor i en x3. Jeg fant ledningsbrudd til sensor og dermed våknet sensor. Men det virker å ikke være helt kurert for nå får jeg misfire-feilkoder på sylindere tilknyttet den sensor. Misfire forsvinner om jeg kobler fra sensor. Så jeg bør antagelig gå over ledningsnett litt nøyere. Men det er ikke lett å komme til liggende over høyre side av bilen, hvordan går ledningsnettet på disse motorene? Er det noe jeg kan demontere for å få tilgang på mer ledning, eventuelt få den mer ut? Eller er dette ledningsnettet koblet sammen såpass at det er alt eller ingenting?

Ja, men jeg skal samtidig si at jeg neppe hadde funnet ut av dette uten å kjøpe ny sensor. Men holdt på å kjøpe tre nye sensorer til en stund her, så sier meg fornøyd med å ha byttet en. Den andre var ganske ny og bosch, så den erstattet nr 2 i løpet

Fant at ledninger var smeltet sammen langs eksos. Tydeligvis vært tatt løs på et tidspunkt og lagt for nære eksosen etterpå. Tok løs, etterisolerte og loddet og nå er alt i orden! Takk for hjelpen!

Ref koble ut i begge ender, Jeg trodde lamdba-kontakten gikk rett i ECU?

Ja det jeg fant ut. Byttet sensor 2, som jeg mistenker også var litt sliten. Men da fant jeg samtidig ut, via diagnose, at sensor 1 ikke får noe signal. Har også testet med å bytte kontakter mellom sensor 1 og 2, og feilen forblir på sensor 1, som tilsier ledningsbrudd. Om noen har noen tips til å feilsøke kabelbrudd her så er jeg takknemlig

Kjørte på med ny boschsensor. Får feilkode P0071a og p0071d umiddelbart om jeg sletter feilkode. Det leder meg til å tenke Ledningsbrudd? Trenger ikke sensor og motor litt tid ellers på å utløse lampa?

Fikk feilkode på X3en. 3.0i m54. Sier oxygen sensor bank 1 før katalysator er ødelagt. Byttet til ny sensor. Fortsatt samme feil. Kommer tilbake med en gang jeg sletter. Any takers på løsning? Feilkode er 00271a Byttet veivhusventilasjon etc i høst.

Vet du bød 530 for den. Men ganske sikker på han fikk 550 for den! Får en G31 530d for under 500 nå mener jeg

Ypperlige råd dette! Tusen takk!

Kjøpt spørsmål. Skal bytte okygensensor bank 1 før katalysator. Trenger jeg noe spesialverktøy for å løsne den fra manifoil?

På E39 husker jeg at jeg hadde noe av det samme problemet. Da måtte jeg dytte låsen i lås med døren åpen og så dytte den enda litt lenger inn, om du skjønner. Da rekalibrerte den et eller annet. Verdt et forsøk. Ser også at en del har hatt problemer med noe kalt K70 releet. Ofte kan man plugge det ut og se over kontaktene og plugge inn igjen og da funker ting igjen. Ideelt sett bør det jo testes, men uansett. (men selv om det skulle funke igjen bør releet da byttes).

Dette kostet 1800 kroner i deler og tok uten overdrivelse 20 min å fikse. Takk for gode innspill!

I3 var vel også en av de bilene som steg mest på bruktmarkedet i pandemimarkedet. Måtte jo betale mer for en 60amp i sommer enn da jeg kikket på samme årsmodeller i 2018.

Jeg er ikke uenig med deg i i handlekurven. Men det er altså reima og strammeren med to løpehjul og reim han sier han vil bytte i video for 9600 kroner.

Og her peker mekaniker på "de to hjula han vil bytte som han mener lager en plystrelyd"

Her er prisoverslaget

Ja det var det jeg tenkte og! Prisen er koko Ja, godt poeng, det er kjede på n47. Var mest for å forklare at jeg faktisk mente det som folk flest kalte viftereim før.

Kjapt spørsmål. Kompis har en 2012 x3 med N47 163 hk. Hatt den hos Bilia som anbefaler bytte av løpehjul og strammer til drivreim (altså ikke regreim, den på forsiden av motoren for enkel hets skyld) Bilia skal ha ca 10k for jobben med deler. Jeg mener dette ikke er en veldig vanskelig jobb, basert på alle andre bmwer jeg har skrudd på, (for referanse har jeg skrudd nok til å ha byttet regreimer og den slags), men siden prisen er såpass høy tenkte jeg å sjekke før jeg sier jeg kan fikse det i bytte mot hjelp med andre ting en annen gang liksom. For i hodet litt tar dette 1-2 timer liksom og koster ca 2k i deler?

Siden flere har nevnt BMW-ene til tronrud som dukker opp i tråden her jevnlig, her er en av videoene vi laget med bilene. Særlig 525ixen var helt sykt fin.