Mariuse34

temmelig mye vei her som har fri fart ja. Takk for tipset. artig link

Har kjøpt ny bil. Helt ny. Men det er transportmiddel som fyller alle behovene jeg har for bil. Men kanskje ikke helt gleden av en seksermotor og litt fikling for å se noe mekanisk komme til liv igjen.

Med unntak av toppakning høres dette ut som 523`en jeg hadde sist, bortsett fra at jeg kjøpte den på 160.000 og likevel endte med et skred av vedlikehold. Men den bilen bar mer preg av litt for lange intervaller på service. Radiatoren byttet jeg sist og vannpumpeproblemene kjenner jeg til. Takk for innspill. Dette blir jo bare en nummer to bil til bruk til bikkja og fjellturer med mye bagasje, men interessant likevel.

Jakten på en decent back up vogn fortsetter. Mye ræva E39 på markedet dessverre. Funnet en ganske decent E39, som trenger litt TLC, men ikke det normale rusthelvete. Motor og girkasse osv fungerer fint. Er en 523iat 1999 modell. Jeg kan få bilen til en temmelig decent pris og jeg liker den, men den har rullet 311.000 km. Jeg blir nok siste eier, men jeg kan godt tenke meg å gi vogna et godt hjem. Men hvordan er disse motorene og girkassene på høy km? Er det noe annet som ikke tåler høy km? Jeg har jo hatt en sånn E39 før, og kjenner bilene godt, men er det noe jeg overser/er blind for?

Det argumentet har jeg hørt i 10 år. Likevel kjører jeg A7 tvers gjennom Tyskland hvert år. Stort sett med fri fart. Beklager, men argumentene dine dukker opp med to års mellomrom. Det beste argumentet er co2-utslipp, men det er antagelig ikke et like stort problem om ti år. Og EU trenger Tyskland mer enn Tyskland trenger dem, så eu-harmonisering kan du skyte en lang pil etter.

Så lenge Merkel har makten og bilindustrien er så stor så tviler jeg på at Frei fahrt oppheves. Bilprodusentene bruker enorme summer på å lobbiere for dette og det anses som en del av den tyske kulturen. FT gjorde en sak for noen år siden om at det alltid diskuteres og aldri ble noe av å fjerne.

Absolutt. Skal se på en 530DAT i helgen.

haha, stemmer det. Gikk litt fort på tastaturet!

Kjørte 275 med en Z5 35is. Det var artigere på mange måter enn 300 i en M6. Og top tip: Når du kjører i 240 i en cab og tenker "jeg lurer på hva som skjer om jeg stikker hånden opp nå" så har jeg svaret. Det gjør VONDT.

Beklager sen tilbakemelding. 525DAT havner nok utenfor mitt prisområde, da jeg kun skal ha den til å kjøre til hytta med om vinteren og til ting jeg ikke gidder å bruke en ny liten Golf til

Das stimmt!

Hei! E39`en jeg kjøpte visste seg å være rammet av skjulte feil og mangler og gikk i retur. Derfor er jeg på jakt etter en ny en. Må ikke være EU, men gidder ikke veldig mye rust. Helst Touring, men åpen for sedan. Alt av interesse.

Trelister?

Ønsker mørke trelister til en E39.

Jeg har også kjørt 200 med en E39. Den virket veldig løs i bakstillingen. Viste seg at bakdemper hadde brukket løs fra karosseriet. DET anbefales ikke. Dog var det VELDIG billig å bytte begge bakdempere på kontinentet.

Coiler hadde jeg faktisk ikke tenkt på! Genialt! Bilen ble parkert etter å ha blitt brukt daglig i juni. Men med en ødelagt bakrute, så det har lekket inn noe vann i bagasjerommet når det har regnet. Bilen har stått i 2,5 måneder. Forsøkte å sette på kabler, men bilen er steindød. Skal måle etterpå med voltmeter for å se om det finnes noe spenning overhodet, men jeg mener å huske at når batteriet blir tømt helt på en E39, så må man stå med kabler på en stund? Det er ikke viktig å få start på den, men hadde vært kjekt å få flyttet den.

Noe spesielt jeg må gjøre når jeg tar ut ABS-enheten?

Ja, den har et helt og greit, dog litt skittent, beige skinninteriør. Standardseter da, men tar ut det og dørplater.

Kollega har en ganske sliten 523iat 98-modell som skal vrakes. akkurat nå starter den ikke på grunn av dårlig batteri. Han gir faen, da han har kjøpt ny bil. Fått tillatelse til å plukke fra den så mye jeg vil, så tenkte å plukke den ren for litt lett tilgjengelige deler, som interiør, lister, dørpaneler, abs-hjerne og lysmodul. Er det noe annet jeg bør plukke av delen som kan være kjekt å ha? Jeg plukker den ren fordi jeg vet at jeg ender opp med en e39 ved et tidspunkt, eventuelt om det er noe som er kjekt for noen andre å få tak i. Bakluke og dører er rustne og crap. Motor og girkasse er i grei stand, men det har jeg ikke tid, ork eller tilgjengelig utstyr for å ta ut så det følger nok bilen på dynga. Girkasse ble byttet på 180.000, og bilen har nå gått 260.000. Hvis dette er noe andre er interessert i så kan bilen overtas etter jeg har plukket ut det jeg vil ha, for vrakpant. Men da må den hentes som en del av dealen.

Kjørte 302 der med en M6 gran coupe for noen år siden.

Solgt

Hellu! Jeg kjøpte nylig en 1992 525ix sedan manuell. Jeg har nå fått tilbud om å overta en familevenns enmannseide 540i fra 1994 og det frister. Jeg har bestilt ny bil jeg skal bruke til daglig og har en veteranbil fra før, og det blir for mye biler da, så jeg sjekker interessen for 525`en. Bilen er sort, med et litt slitt velour sportsinteriør. Den er påkostet mye teknisk de siste årene, så motor og girkasse er i god stand. Det følger med en bunke kvitteringer på alt som er gjort. Det er påmontert short shift på bilen. Den orginale følger med. Hele bilen ble hellakkert for to år siden, med ganske godt resultat. Det er noen steder jobben ikke har concourskvalitet, men all in all er det en hel og pen bil. Det negative er følgende. Den trenger en etterkontroll. Tidligere eier hadde senk på foran. Det er montert orginale dempere foran, men det er ikke tatt firehjulskontroll som er nødvenig for å få ut skiltene som er levert inn. Mulig jeg får det gjort ila uken nå. Bilen er EU-godkjent til 2016, så det er bare å hente ut skiltene når dette er gjort. Sjekket med vegvesenet og en firehjulskontroll og visning av dette og dempere foran på biltilsynet og alt er i orden. Dempere bak er nye og orginale, men jeg tror det er satt på vanlige E34 dempere, og ikke ix dempere. De koster rundt 2000 kroner hos Koed. Det er også en klunkelyd bakfra når bilen går over fartsdumper. Det har vært montert noen temmelig stygge angeleyes lykter på bilen tidligere. De er demontert, men det må kobles opp ledninger så de passer med de orginale lyktene igjen. Bilen trenger også et nytt batteri. Ellers er dette et veldig enkelt prosjekt for å få en skikkelig kul og flott E34. Send meg en PM om du er interessert! Bilen står i Arendal nå. Jeg blir her de neste 2-3 ukene og etter det tar jeg med meg bilen til Oslo om den ikke er solgt innen det. Marius

Får tenke litt på det og lodde interessen for 525'en

Har bestilt ny bruksbil. E34 blir feriebil lagret i garasje uansett hva det blir

Og så har jeg fått tilbud om å overta min gudfars insanly strøkne 1994 540i touring (km 80.000), så da kan det være 525`en må selges igjen. Litt usikker på hva jeg skal gjøre plutselig. Hvis noen er nysgjerrig så send meg en PM. Marius