Mariuse34

takk!

Kan forklare mangel på riktig lys en stund. Får bytte i morgen og sjekke den bak i samme slengen! Noen råd om grisepikk? Har aldri brukt det!

fant du ut av dette? Min slik foran ser ut som den er fra 1928. Rusten og jævlig hele staget. Pill råttent. Må bytte! Hva er folkets erfaring med dette?

Avtrekker fungerte som en drøm. Fikk byttet hjullager på passasjersiden, bærearmen foran og og kasterstaget idag. Fikk byttet kyllingbeinet også. 2 nye problem oppsto. Tok ut ABS-sensor på passasjersiden. Men skruen som holder den fast røyk i innfestingen. den må dermed borres ut/grisepikk. Noen som har noen tanker rundt dette? Abs er midlertidig ute av funksjon, men bilen ellers fungerer fint. Problem nr to: Nivåsenstorstaget som sitter på kasterstaget var pillråtten. Den holder seg sammen såvidt, men funksjon i de små bærearmene må antas å være historie. Hvordan fungerer denne i praksis og hva skjer når de blir i dårlig stand?

Tok av hjullager idag....så helt og fint ut. Kan det være abs-sensor?

Jeg forsøkte med en sånn tre-armet avtrekker. Skrur hos svigerbror som hadde dem i 4 forskjellige størrelser. Men fikk ikke helt tak og var litt redd for å ødelegge noe. Hvor legger du pipa?

Sånn ser det ut. Hvordan får jeg dette fra hverandre? Kan jeg eventuelt kjøpe en ny sånn liten jævel?

Spindelen fulgte med bærearmen. Hvordan får jeg den løs?

Noen siste tips før jeg jekker opp bilen i morgen?

Takker! Må uansett fikse en annen feilkode, men da kan jeg ta alt i samme slengen!

Hei, Tok ut sete i bilen igår for å fikse mekanismen som lar setet gå frem og tilbake. Tok ikke av batteriet før jeg gjorde dette. Nå lyser airbaglampa. Er det noe jeg kan sjekke for å fikse dette, eller må jeg ta en diagnose og få slettet feilkoder? Marius

Setene ute før vi begynte å rense! Får ikke helt godt inntrykk av hvor skittent det faktisk var, men det var helt jævlig. I midten ser dere hvordan det ble etter en stund med rensing. Sidene er en god referanse for skittnivå. Det ble vesentlig bedre, men må nok over det en gang til nærmere våren når det ikke er så slapsete og jævlig. Brukte ca 60 liter vann og ALT var mørkegrått da det gikk i avløpet! Leide tepperenser på Fargerike på Majorstuen og brukte deres tepperens. Neste gang, hva anbefaler? Green Clean? Hvem selger det?

Vel er jeg i full jobb og ute av studier, men jeg er enda ikke der hvor det føles naturlig med full tank hver gang jeg fyller. Kanskje jeg endelig har funnet en grunn til å endre på det!

km? Rust? Feil? Mangler? Så ut som fin bil!

Mål hvor? Takker for genial oppfølging!

Jeg har i beste fall en kompis og svigerbror til å vekte i bilen. Har ikke barn og orker ikke dra dama inn det dette. Det blir mer mas enn det er verdt! Jeg tenkte å skifte forstillingsdeler til helgen, så bestilling fra USA tar fort for lang tid. Føl dere fri til å forklare på idiotnivå hvordan jeg strammer riktig og i rett posisjon. Dette er ting jeg føler jeg ikke kan få nok inn med teskje!

Hvor viktig er det med tre passasjerer i bilen og full tank?

Jeg ser at en del av dette skal strammes på moment. Hvordan gjøres det effektivt? Jeg har bare en standard momentnøkkel fra Biltema og ser blant annet for meg plassproblemer?

Takk! Noe annet enn en endeleddsavdrager jeg trenger?

Hvor får jeg tak i denne "3. Harbor Freight Ball Joint Removal Tool: PN 99849 ($18.00)" eller noe som kan brukes som den?

hei, Jeg kjøpte min e39 ifjor. en 99 523iat. Et par ting jeg har merket meg, også mens jeg ser på bil med en kompis nå som vil ha seg e39. De bilene som har blitt tatt godt vare på er ofte ganske bra. Er bilen neglisjert så forfaller de kjapt. Be derfor om servicehistorikk og hvilke slitedeler som er byttet. En e39 som har gått over 220 kan fort ha byttet mye greie slitedeler om eier er ordentlig. På min ferd fra 164 til 186 har jeg byttet alle reimer, alle dempere, batteri, olje, radiator, luftbelger bak og jeg skal bytte hjullager og bærearmer til helgen. Har og byttet bremser. Mye av dette er slitedeler som byttes mellom 150 og 200. Se etter oljesvetting rundt toppen. Når du kjører med bilen så sjekk hvordan girkassen slår inn. Altså, hvor fort den går i gir på D og R. Det skal ikke være slag eller dunk her. Sjekk også nevnte bakluke godt. Ellers ville jeg kjørt bilen en tur. rundt 110 skal det ikke være vibrasjoner. Det skal heller ikke være noe vibrasjoner etc under nedbremsing. Prøv også å bremse med bilen mens bilen står nesten stille i nedoverbakke. Noen får en rar vibrasjon der og.

Sjekk Schiedmann og koed. Ikke akkurat alltid GS (stenshagen) er billigst!

Byttet hjullager på E39, og merket i den anledning at bærekulene er mye som smør. Ergo bytter jeg hele forstillingen tenkte jeg. Har søkt litt uten hell, er det noen som har en god DIY, eventuelt youtube-video de vil anbefale? Innefattet med at bilen på på forstillingskontroll når jeg er ferdig, men hvilke grad av nøyaktighet er behøvd i demontering/montering. Husker fra en del Wheeler dealer episde at han teller hvor mange ganger han skrur ut deler av forstillingen på eldre bmw`er iallefall. Marius

Du kan begynne med å sjekke om det er nok vann? Hvor kaldt var det forresten? Hadde en e34 før hvor radiatoren frøs litt på veldig mange minus og da ble det vanskelig å holde det varmt. Sjekk derfor at det er nok kjølevæske med riktig frysetemp. Det er to lufteskruer på systemet og, slik at du får luftet det skikkelig. Deretter kan det være vannpumpe eller termostat. Sjekk ellers på forumet her på de to, er noen enkle kjennetegn på dem. Går bilen over midten når den er i driftstemperatur?

Sjekk ut http://www.clausautoparts.se/foeretaget og les historik! Morsomt for oss entusiaster å lese! Jeg vet ikke om fyren er legit, og om dette funker, men han er så hyggelig og tilgjengelig at jeg tenkte det var verdt ett forsøk!