Mariuse34

Da var X3 EU-.godkjent og. ingenting å plukke på, så null hull! Ladet batteri i natt og da startet den fint. SAmme på Eu kontorll. men tuller litt på vei hjem på start. KOm hjem og koblet på lader som sier 12.4-12.5 hvilespenning. Jeg skal forsøke å hive i batteriet fra kassebilen og se om det gjør noen forskjell. Og sjekke tennplugger selvsagt!"

Jeg tok ut coiler før jeg byttet veivhusventilasjonen, bare for å se. Tørt og fint. Plugger ble byttet rett før jeg kjøpte bilen, som et desperat forsøk på å feilsøke all røykingen. Bilen er kjørt nå 200 km siden. De tenkte tydeligvis ikke veivhusventilasjon på verkstedet. Men helt tørt og fint i alle pluggbrønner. Er godt kjent med m50-m54, men denne motoren har tørrere toppdekselpakning sett utenfra enn jeg har hatt før. Nå lader batteriet i natt! Sjekker der først i morgen, deretter tar jeg ut plugger og ser litt

Hun er kul på alt med bil! Men vi har også et hus fra 1966 som vi totalrehabiliterer. 80 prosent gjort. Siste 20 er seige. Har satt X3 på lading. Skal sjekke plugger i morgen. Hadde vært sykt lettere om jeg fikk til diagnosen

Bra det! Kjøp noe gøy! Jeg har kjørt X3 i hele dag og storkost meg!

Jeg ladet batteriet før jeg begynte med Vhv jobben. Målte kjapt og da anslo den hvilespenning til 12.4, som er litt lavt men er det så lavt at det skal skape problemer? Jeg får lade en gang til og se om det er noe forskjell med tilsynelate de fullt batteri.

Må si meg enig. Jeg var ikke noen fan da de kom. Men med sportsskinn og sekser har den absolutt noen sjarmerende kvaliteter. Og den kjører som en bmw. Banket den skikkelig på en svingete vei for å brenne ut olje og den tok det som en mann.

Tenker jeg begynner med plugger. Må bare pusse litt opp i huset så ikke min samboer mister all tålmodighet. Hun er sykt grei som tok en helg med svigers først og så to kvelder hvor jeg sto i garasjen og skrudde gammal vinner mens hun tok ungen.

Det virker litt som den ikke går på alle 6 de første 5-10 sekundene når den startes kald. Plugger ble byttet 100km før jeg kjøpte den. Rekker de å bli sure så fort pga Vhv?

Det er det jeg mener ja 😂 Var en gåen sikring. Nå neste problemer: 1: den er fremdeles tung å starte. Må dra rundt starter 2-3 ganger 2: obd-port får jeg ikke kontakt med

Glad bil igjen! Oppdaget et annet rart problem. Den nullstiller klokke og odometer hver gang jeg skrur av tenning.

Første prøvetur er lovende. Kommet oss flere kilometer uten å komplett tåkelegge Bærum, som sist. Ryker litt av eksosen, men tipper det er en del olje i systemet som skal brennes av, og at den må kjøres en god runde før det gir seg. Krysser fingrene for det i alle fall. Kjekk bil ellers. Tight og fin og med fullt servicehefte fra Bilia. Har jo ikke kjørt den før nå, bortsett fra en forferdelig prøvetur hvor jeg var mest stresset for all røyken

Foreløpig er det ikke så mye planer. Tar det når jeg vet om jeg får fikset problemet. Har ikke behov for en x3, men var keen på noe å reparere. Egentlig mest keen på en E34, E32 eller E46. Men det kan godt tenkes at dette blir et hyggelig beskjentskap. Snurrige biler, med et snurrig design. Det var en bil jeg hatet da den kom, og som jeg har begynt å like veldig godt gjennom årene. Men skal ned og fyre den opp om litt, så får vi se hvordan dette går.

Alt er satt sammen idag. Men var ferdig 23.30. Garasjen er rett under soverommet, med samboer og 3 mnd baby sovende over med åpent vindu. Får vente med å fyre opp til i morgen. Vhv er komisk full. Skal ta noen bedre bilder i morgen.

Ser tett ut? Det var nok majones inni der til å holde Kansas gående på 4 juli. Den veide en halv kilo mer enn den nye ccv-en 😂 den er potte tett. Og det er majones i alle rør, bortsett fra det som går ned til bunnpanna. Sjekker vakuum når bilen er satt sammen igjen. Ga meg før tålmodigheten tok slutt. Nada olje på coiler. Tørr og fint over alle plugger. Ikke rukket å ta ut pluggene foreløpig.

aner enda ikke om dette er riktig feilkilde da. Men kan tyde på det. Jeg ga opp skruing for idag. Er så helvete å få den ene slangen på nye ccv under manifoil, da den må vris på plass. Så ga meg og fortsetter i morgen.

Hva tror dere om denne veivhusventilasjonen? Snapchat-1541676180.mp4

Jeg byttet batteriet, for det var originalt fra 2008. Fortsatt samme feil. Men slettet feilkoder, og tok full rattutslag fra venstre til høyre. Da slukket de og kom ikke tilbake ved neste restart. . Deretter forsvant de fra Carlyen og. Men fikk fortsatt den meldingen om glødeplugger. Bilia ga artig nok et overslag pr telefon på 60.000 kroner uten å ha sett på bilen: Sendte det tilogmed på mail.

@oppnedfant du noen gang ut av dette? Svigerfetter sliter med nøyaktig det samme

Vi snakker forøvrig denne mengden røyk

Det skal være en måte å bypasse veivhusventilasjonen, ref amerikane forum. Sånn for å teste, ikke som varig løsning. Har noen her testet?

Ting kan tyde på neppe.

Kastet på sommerhjulene. Og kjørte en tur. Nada røyk fra bilen. Vel. i 5 min. Hver gang jeg gir gass så røyklegger den hele området. Det er ikke vann, dette er olje. Men herregud. Jeg tror tåkeluren gikk på Østerås, og jeg tror en syklist stoppet for å ringe politi/brannvesen. jeg får ikke diagnosen til å funke på bilen. Så da blir det andre måter å løse på. Det sagt så sjekket jeg litt i motorrommet. Legger ved bilder, så kan dere se hvordan oljepåfyllingslokk og veivhusventilasjonsslangen inn på topp

Her er også middelklassemobilen avbildet! Temmelig ordinær, bortsett fra de utrolig stygge felgene

Ser ut som det er icarsoften min som dæva. Annen obd funker. Icarsoft er død i alle biler. Startet bilen idag. Tungstartet. Går urent første par sekunder. Men ingen røyk idag. Og går som den skal etter oppstart. Snakket med forrige eier. Han byttet mellomaksel i januar. Etterpå begynte den å ryke. Tok service. Hjalp intet. Kjørt 100 km etter og stått parkert siden januar. Ikke godt å si hva dette kan være enda.

Noe er det jo alltids, men håpet er at det ikke blir verdens tyngste prosjekt, mer hygge skal legge ut litt bilder