Mariuse34

På jakt etter en pendlerbil og har lyst på en 530D E39 isåfall. Gidder ikke kjøpe ny bil da den må beregne å kjøres på en del km. Alt av interesse, gjerne prosjektbil som jeg kan sette istand. Trenger ikke virke/kan ha rust osv. Helst ikke særlig over 300.000km. Marius

Noen som vet om et sted med rampe hvor jeg kan laste en bil på en lastebil? Marius

Jeg byttet alle hjul involvert i reim-runden, bortsett fra den på dynamoen. Satte på ny reim og samtidig.

Reimhjulene på min e39 gjorde at den ikke laget. Og tok med to reimer i døden. Byttet dem. Good as new. 99' 523

Har byttet plugger. Er en oljelekkasje nå sånn ikke var der før og feilkoder. Tviler på motorvask men takk for innspillet

Såvidt jeg har skjønt, hvis det er slakk eller noe sånt, så vil den gradvis forskyve seg.

Vanos-motor ja. P0022 er tett knyttet opp mot Vanos såvidt jeg klarer å google meg riktig plass. Feil timing eller feil med Vanos vil vel antagelig forklare hvorfor den fyrer feil? Det vil også forklare hvorfor bilen har blitt gradvis dårligere gjennom uken. Fra å starte litt rart til å nå høres ut som en gammel dieselmotor og gå helt elendig.

Samme system på BMW og L322. Range Roveren er jo, for all sake and purposes, en fance X53 X5. Toppdekselpaknigen er åpenbart ikke i orden, men jeg er ikke overbevist om at den er skyldneren her. Kan være årsaken til at det begynte å tenne feil i utgangspunktet, men ikke sikker på om den er grunnen til det nå. Sjekket feilkodene og den har 6 feilkoder. 5 av dem omhandler misfire on ceveral cylinders, misfire detected cylinger 1,2,3,4. Og P0022 Camshaft control bank 2 sensor fault

Et spørsmål. Må jeg slette feilkoder for at bilen skal tenne riktig igjen etter at denne jobben er gjort?

Sjekket forøvrig. Bare lekkasje på den ene sylinderbanken. Ikke lekkasje på den andre banken ned i pluggene.

Ryker ikke nei. Gikk helt fint da den kom fra verksted på mandag. Gradvis gått dårligere ift. tenning, antagelig som følge av oljen. Skal ha byttet "engine vent system". jobb ble gjort i utlandet og jeg er usikker på hva engine vent system er akkurat nå. Toppakning er sjeldent på disse bilene ja. Ble heldigvis oppdaget tidlig før den gikk varm/kokte.

Jeg regner med du mener toppdekselpakning? Toppakning er nylig byttet på bilen, men burde ikke ha noe å si her.

Har en RR med BMWs fantastiske M62B44 motor. Men har akkurat måttet gjøre en del jobb på den på verksted. Da byttet de og toppdekselpakninger. 800 km etter at bilen kom fra verksted har det seriøst begynt å fuske. Byttet plugger på fredag og oppdaget at det fulgte en del olje med fra toppen av pluggene. Åpnet opp igjen nå for å ta bilde. Er dette nok til å skape feiltenning på M62B44 motoren? Har lest feilkoder og fått at den har misfire detected på 1,2,3 og 4. Bildet viser plugg 1.

Tipset til Odd-M tror jeg skal funke. Det er en del ledninger mellom kompressor og belgene som kan begynne å legge. Sjekk også tilkoblingene på kompressoren: Det er et skru-system som kan løsne. Kan være de trenger å strammes litt.

Du får skrike ut om det skulle være selve vifta inni dashen. Har en ny en liggende til en E39 jeg hadde før som du kan få billig.

Et annet spørsmål. Når en M62B44 motor er kald og tenningen settes til nivå to (tenning på, motor av), med viften på 2 og varmen på fullt, skal det da sirkulere kjølevæske? Det gjør det ikke hos meg, om ikke jeg skrur på tenningen. Da først kommer det kjølevæske strålende. Jeg leste noe om Auxilliary water pump et sted, som har noe med coolant til varmeanlegget å gjøre, men er litt usikker her.

Da var jeg tilbake med dette problemet. Varmeapparatet holdt grei nok temp ut sesongen ifjor, og siden var det så varmt at jeg ikke tenkte noe mer over det. Nå merker jeg igjen at ting ikke er som det skal, og etter å ha trålet diverse Land Rover-forum har jeg konkludert med at dette er et BMW-problem, ikke et LR-problem. Her er hva jeg har gjort så langt. Jeg har forsøkt å lufte, men er usikker på om jeg har luftet nok. Eller om det er nok kjølevæske på bilen. Det som skjer er at jeg starter bilen og den begynner å varme. Men når jeg har kjørt et lite stykke, cirka omkring da termostaten åpner seg, så begynner det å blåse kaldere. Varmen kommer ikke tilbake. Stopper jeg bilen og lar den stå i 5-10 min så blåser det noe varmere igjen i en kort periode. Jeg byttet til ny termostat i vår, og har sjekket med de skjulte menyene som sier at motoren holder 108-110 grader. Som den skal. Jeg har og sjekket at den lille kupeviften ved girspaken faktisk trekker inn luft som den skal. Foreløpige alternativer til feil her er som følger: Luft i kjølesystemet. For lite kjølevæske (men da er systemet vel følsomt). Lekkasje et sted i kjøleanlegget, men det ligger ikke kjølevæske under bilen og det lukter ikke spesielt kjølevæske, vannventil-trøbbel (samme vannventilsystem - BMW-del - som i E39 og E38), Blend motor-trøbbel eller Final stage resistor.

Etter å ha vært glad i eldre biler i mange år, så sitter det langt inne å bli fornuftig og kjøpe nyere bil med garanti osv. Det sitter enda lenger inne å kjøpe dieselbil, etter å i årevis ha nedsnakket mine venner som ramlet på dette. Jeg hadde en 320d 184hk som leiebil i vinter og det er en nydelig bil å kjøre. Veldig fin med automaten. men det skriker litt mye etter bensinmotor for min del, så mistenker at jeg havner der.

På grunn av bikkje er jeg nok avhengig av å skaffe meg en F31 dessverre. Jeg orker ikke baksetebikkje. Det blir så jævlig mye rot.

Skal ikke bestille nytt. Blir en bil som er 1-2 år gammel. 328i kommer nærmest de tingene jeg vil ha i bilen ift. utstyr ser det ut til.

Tja, en 328i fra 2012 har fremdeles 3 års garanti. Jeg har fremdeles til gode å eie en bil i mer enn 3 år uansett.

Jeg kan få en to år gammel godt utstyrt 328i for prisen av en 2-4 mnd gammel 320i (eller litt over, men ikke mer enn 5-10%). Km varierer mellom 5000 og 20000 på 320i og ca rundt 30.000 på 328i. De 328`ene jeg har kommet over er stort sett fullt utstyrt, det eneste som mangler isåfall er radar cruisecontroll. Som jeg kan overleve uten, selv om jeg gjerne vil ha det. 320i er ofte greit utstyrt, med alcantarainteriør men litt mindre kit. 320ix er generelt priset over 328, med noen få unntak.

Hva er folks erfaring med 328i vs. 320? Ser at det ikke er voldsomt mye jeg må opp for en 6-12 mnd eldre og godt utstyrt 328i

Jeg hadde 320D som leiebil en uke i alpene i vår. Helt grei, men vekket egentlig ikke den største må-ha følelsen. har kjørt en lengre tur med 320ia idag. Liker den veldig godt. Mer enn nok motor for norske forhold, og veldig fin med automat. vil jo helst ha manuell, men tror jeg lever godt om det blir en automat. 677-anlegget spiller forbausende godt og. Fin klang i det. Så da er det bare å begynne jakten!

Prøvekjører en F31 320i automat til i morgen. Foreløpig veldig positivt overrasket. har kjørt disse bilene en del før, men ikke med kjøpsplan. Skal kjøre den en god tur ikveld og føle litt etter...