Johnsen86

Hvor mye skal du ha for oljetrykket? Trenger rundt 2-3 bar til patrolen min, den ligger litt lavt xD Fra spøk til revolver, selger du oljefilterlokket løst? Hvor kjøpte du det?

Hva er defekt med motoren? Er toppen hel? Pris?

opp

Ja hadde ikke tatt meg bry med å gjøre noe før du har andre dekk. 235 på 8" var litt breit også, det kan skape vandring og sporing, dermed overstyring, i tillegg til møkkadekk...

Var på Rudskogen med samme motor 10. April, husker ikke hva slags olje han brukte da, lurer på om det var rundt 0w-30 eller 0w-40, castrol hvertfall. Usikkker, men vi opplevde også en del tikking når vi fikk opp varmen, dette ga seg ikke da vi kom hjem, men det visste seg bare å være en tennplugg som var løsna litt og feis. Gir veldig ventilaktig tikking og var værst på varmest motor. Vi hadde dermed ikke noe problem med olja til tross for HARD kjøring

Innpress og sporvidde bak kontra foran kan også ha mye å si.

Har du aldri skrudd på trommelbrems før vil du nok banne litt men er en enkel jobb. ca 2 timer på verksted. Om du bestemmer deg for å gjør det selv kan jeg gidde å skrive litt mer detaljert hvordan.

Du har dobbel eksos på denne, bortsett fra til bakerste potte. Legg deg under å mål. Er ikke 2x2,5" hvertfall.

Smokk, smokk. Forutsatt samme begge har manuell/aut og ca samme årsmodell (aner ikke om det er gjort endringer). Er en grei bil å bytte motor i

Man får jo godkjent benker med belter til i russebilen som står i alle slags retninger veldig uorginalt så det burde ikke være umulig! Problemet er å få det fint og få BT til å være enig i at du har festet alt godt nok.

Rimelig sikker på at OBC ikke kan fortelle deg noe fornuftig. Prøv å kontakte noen som har utstyr i nærheten av deg på forumet om du absolutt skal ha det superbillig, hvis ikke kan det være raskere og mer konkret å spør ett bilverksted, da helst BMW ettersom deres utstyr er det beste for avlesing av feilminne spes på disse gamle bilene. Kan fort få opp en generell abs feil på jallautstyr. Diagnose hos BMW koster vell rundt 800-1000 nå om dagen.

Trygve Karlsen på Turboteknikk i mjøndalen! Lengst erfaring i norge! jfgi

Bruk ledningsnettet fra din bil. Bytt kun motoren altså. Såvidt jeg vet er det ikke forskjell på disse ? Sett over sensorer fra gamle motoren om det er forskjell på motstander.

2000mod har dobbel vanos, din 97 har ikke det... Enig i at du bør bytte vannpumpe. Om du har kjørt motoren var ofte kan det være årsaken til tikkingen. Er det ventiltikking? Helst sikker?

Trenger spesialverktøy ja, hvertfall helt riktig størrelse kopper og helst hydraulisk presse. Ikke noe du gjør i garasjen med biltema 1200,- settet. Var 4500 med delen? Om det bare var for arbeidet virker det litt drøyt! Lønner seg uansett å sjekke litt rundt, men kjør på med orginalt lager, er du BMWccn medlem får du jo 15% hvertfall...

Tøft, gjør en ekstremt bra jobb med helsveising og grunning, lakk og bodyskyts etter den kappinga, vi liker ikke jall Ellers må du planlegge hvor du skal gjøre av batteriet uten jall.

Grunnen til at du ikke får mye lyd er fordi du ikke har gassspjeld !

Skal stå i oversikten i dørkarmen. Du må stå stille for å gjøre resettinga, men den vil ikke initialisere seg før du har kjørt. I eneren gidder den ikke nevne at den ikke er ferdig før du har kjørt ett stykke.

Tja alt går jo, ville gått til noen som kan garantere for arbeidet i tilfelle

Skal ikke være samme trykk foran og bak vanligvis... Prosedyren er å først justere dekktrykket, deretter trykke reset eller initialize, deretter skal du kjøre med bilen noen mil, tror ikke det er nødvendig å gjøre det med en gang om du ikke har tid til å kjøre langt. Slukker ikke lampa? Prøv justere trykk, nullstille og bare kjøre og heller sjekke om den har ordna seg om noen dager.

Frontrute lekker stadig vekk når de bommer litt med liminga!

Om led blackline lyktene har akkurat samme finish og utseende bortsett fra at de har led blink, tåke og brems så er jo det ett godt alternativ om du liker led, jeg synes det kan være fint. Ellers er det jo ikke uvanlig at uorginale lykter sprekker opp etter noen år. Xenon i tåkelys kan være veldig tøft, noen ganger blir det riktignok litt for sterkt, flaut å vite at man har en bil som bestandig blender. Ville nok ikke gått for noe annet enn 4300k og 35w hvertfall. Xenonlook kan også være veldig bra på utseende, har erfart at de kan gi litt lite lys om du skulle brukt de om natta, men er vell ikke noe problem på tåkelys. Da slipper du også å ødelegge tåkelysa for å kople opp xenon. Lykke til med digg bil!

1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4. Sett motoren på tenningsmerkene, evt ta av oljelokk/toppdeksel og se når ventilene på syl 1(syl nærmest register) er lukket helt. Deretter kan du ta av fordelerlokket og se hvilken dært rotoren peker på for deretter å følge ledningen forhåpentligvis til syl 1. Deretter skal neste dært som pekes på gå til syl 5 osv osv. Motoren sviver med klokka når du ser rett inn på register. Om motoren har stående fordeler kan det være lurt å turne motoren litt for å sjekke hvilken vei du skal gå. Om du har problemer med å se hvilken dært som går til hvilken pluggkabel-tilkopling så kan du måle deg fram med ohmmeter eller prøvelampe eller lignende.

Styr unna aluminium Er en fordel med litt tykkelse på røra når det er turbomanifold ettersom de blir mye varmere, rørbend fra rørleggere har jeg sett er god tykkelse på, opp mot 2mm, det er greit å sveise på også. Samme med flensen, kan gjerne være 1 cm tykk. Rustfritt er bedre med tanke på å holde på varmen også, at eksosen holder på varmen ett godt stykke er bra for effekten. Om det er noen typer du skal styre unna vet jeg ikke, tror ikke du kan gjøre de store tabbene så lenge du ikke bruker for tynn rør.

Hehe, godt å høre! Lakken sprekker vanligvis uansett da, så sørg for å sause godt inn bak der