Johnsen86

Åja.

Lurer på om jeg brukte keramisk fett, eller kobberfett. Så lenge det er ordentlig fett, seigt og vannbestandig så funker det nok. Spray som 5-56 og wd-40 funker ikke nei.

Nei det er ikke normalt at den skal være hard når du har glasset oppe, dvs at gjennomføringa er korrodert. Har smurt opp mange slike på E39, men ikke E60. Bare å skru det fra hverandre å pusse rent og fette opp, vær forsiktig med glasset ettersom du nok må dunke litt for å få ting fra hverandre.

5V lamdaer. M52 bruker det blandt annet såvidt jeg har skjønt.

Defekt svinglager i fjærbeinstopp forårsaker ofte knekte fjærer...

Om den fusker så trenger den ikke bruke mindre bensin selv om bensinfilteret er tett, bytt det uansett ! Koster jo ikke noe, ligger under innsuget. Hvordan kontrollerte du katalysatoren ?

Skal ikke være noen forskjell. Fikk du med deg hva jeg skrev ? Katalysator og bensinfilter.

Har ikke erfaring med akkurat disse, men uorginale jallalykter gir som oftest ett dårlig lysbilde og lyser som oftest svakere enn originale ved bruk av samme pærer. Har også sett noen som glasset smeltet på, lurer på om det satt sterke pærer i disse, men tror de ble levert slik. Smaken er som baken, men jeg føler de fleste slike lykter ser veldig ettermontert og stygt ut. Ser ikke ut som de passer inn i bilens utseende, ihvertfall om ikke resten av bilen er jallet opp...

Hvordan stand og farge er bagasjelokket til e30 i ? Pris ? Bilde ?

jojo greit forklart.. skal ikke protestere.. men er det ikke vanlig å få en varsellampe om sensoren ryker..? trådstarter: har noe høyt forbruk jeg og pluss en forbruksmåler som lever sitt eget liv så derfor hiver jeg meg litt på tråden her... Nei føler det er sjeldent at tempsensor gjør at motorlampa lyser, da må blandinga i tilfelle være ille nok til at lambdaverdiene blir gale nok til at lampa lyser, kan godt tenke meg at det er problemet ditt. badsha: Jeg leste nå hele tråden og fikk med meg der du ytterligere beskriver symptomene, slikt lønner seg å få med helt fra starten, desto nøyere beskrevet jo bedre. Jeg tror ikke din tempsensor er defekt når bilen går så dårlig som du beskriver ! Jeg tenker det er katalysatoren eller tett bensinfilter. Å jekke opp bilen og dunke litt på katalysatoren og lytte etter løs innmat kan ofte avdekke om den er defekt. Om du ikke vet når bensinfilteret er bytta så ville jeg bytta det uansett.

Nei du merker nok ikke noe natt og dag på å kople den ut. Du har to tempfølere i toppen der, den ene til instrumentet og den andre til DME.

Åja, var det noe galt med den ? Funker hos meg. Er vell fordi jeg har leita fram delen på denne pc'en. så du mener den kan forårsake høyt forbruk?? hvorfor? Det mener jeg ja. Den sender signal til motorstyreenheten(DME) om temperaturen på kjølevæska/motoren, om motoren er kald gir DME lengre åpningstid på dysene, altså mer bensin. Det erstatter det det gamle prinsippet med choke fra forgasserens tid. Dette blir gjort fordi når motoren er kald vil den kalde bensinen ha problemer med å forstøve og vil kondensere og sette seg på de kalde metallveggene i innsugskanaler og sylindre, når motoren blir varmere og varmere vil bensinen mye lettere forstøves og man trenger ikke den overdrevne mengden. Om tempsensoren er defekt og sender signal om at motoren er småkald hele tiden så vil motoren få for mye bensin og dermed bruke mye.

http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 2V2Q1Z1S1Y Omtrent der tenker jeg, altså under innsuget i toppen.

Konen pleier kun å være forskjellig fra stålfelger til aluminiumsfelger.

Er det en E46 320iA vi snakker om her ? M52TUB20 ? Føleren du tok bilde av er nok tempsensoren i innsuget. Jeg tenker det er tempsensoren i toppen til motorstyreenheten som er defekt, ihvertfall om bilen føles tålig normal bortsett fra forbruket.

Rådet mitt er å heve kjøpet, de lyktene er stygge, kjøp originale/originallook, godt vi har forskjellig smak Ring schmiedmann og spør om du mangler noe eller om du har fått feil. Du har ikke xenon originalt ?

Du får alt hos BMW-forhandlere eller andre delepushere som gsbildeler og koed. Snakk med en erfaren delemann hos forhandleren så kanskje det finnes ett "sett" med alt du trenger. Vil tro du trenger ca dette: Varmeelementene, knappene i dashen, muligens nytt knapperamme, ledningsnett og sikring og info om hvor alt skal koples inn i det originale ledningsnettet, om ikke ledningene ligger klare, det vet jeg ikke noe om.

Så fingeren din slik ut etter du dyppa den i "vannet" ??? Det hørtes veldig merkelig ut ! Det ser jo ut til å være rein olje ! Er jo ikke umulig at olja kommer seg over i vannet ved defekt toppakning, men da pleier den jo å blande seg med vannet så du får en grå/gul/hvit gugge, ikke rein brukt olje som det der ser ut som... Hvordan ser olja ut da, og var oljenivået sunket kraftig ?

Så du mener at problemet med ingen varme i varmeapparatet er der enda ?? Søk på prosedyre for lufting av kjølesystemet hvis du er usikker på om du gjorde det riktig, orker ikke skrive det på nytt om du finner det greit:)

Hehe, det høres bra ut, høres ut som den har gått over 200k ihvertfall... Jevnlig vedlikehold kunne kanskje unngått så mye rep på så kort tid riktignok... Veivhusventilasjon er greit å ha i orden, bytt slangen som går fra ventilen til peilepinnen også, den er alltid råtten. E92 er fantastisk bil ! Om du ikke har noe i mot litt stiv bil komfortmessig så bør du absolutt handle M-sport

Du har tydeligvis hatt kleine plugger ja, kanskje du skal se over resten av bilen med tanke på vedlikehold i samme slengen ? Billigste måte å unngå dyre reparasjoner det

Ja, men kinnet du med gassen i bunn konstant lenge? Er ikke sikkert det hadde fungert på din, men om bilen ikke fusket eller gikk dårlig så er det litt snodig at "alle" pluggene skulle plutselig bli defekte, må huske på at du fikk lufta sylinderne litt når du bytta plugger også, beklager kveruleringen

Hmm, har ikke vært borti lignende feil før, er redd det kan være en absurd og skjelden feil som er vanskelig å finne og forklare. Har du prøvd å sette bilen i krapp sideveis helling for å sjekke om det er gravitasjonskreftene mot venstre som gjør at feilen opptrer ? Det burde jo være det, for feilen kommer ikke når du svinger til høyre stillestående ? Om du kan få frem feilen ved å sette bilen i helling så kan det være lettere å feilsøke på ihvertfall. Noen klima skal ha en liten vifte inni panelet som helst skal fungere. Har du prøvd å søke på forumet ? Og har du tatt diagnose ?

Riktig som Azeton sier, det som skjer er at de mister all kompresjon pga bensin vasker vekk oljefilm på sylinderveggene. Derfor du følte den kinner fortere enn vanlig. Er aldri dumt å bytte plugger, men det hadde løst seg om du hadde kinnet en stund med gassen i bunn, da kommer de etterhvert. Da jeg jobba på BMW fikk vi faktisk inn en bil med det "problemet", satt meg inn og kinna til den starta, tok den en prøvetur og starta den på nytt flere ganger, problemet borte og kunden skjønte ikke hvorfor han fikk bilen igjen så fort og billig

Prøv å lufte kjølesystemet, kanskje du har lite vann. Ellers kanskje kontakten til vannventilene er veldig dårlig og brytes i høyresvinger.