Johnsen86

Hvis du gir flatt jern og drar ut til sperra, vil den da hoppe slik hele veien eller er det bare snakk om lugging mellom f.eks 2-3000 omdreininger med rolig pådrag? Virker det som motorfusk eller er det noe annet du snakker om?

Får man kjøpt 98 oktan forsatt? Her nede på Sørlandet er det 95 blyfri som gjelder Og uansett, oktan eller ikke oktan, når tenningen og eventuelt innsprøytning blir oppjustert slik med en chip, blir det økning i effekt uansett. Om det er lite eller mye kommer ofte ann på hva man har i tillegg av trim, men placebo er det ikke. Hehe, hvor på sørlandet bor du?? Jeg bor i Arendal og har da kjørt endel rundt om i landet og både her og alle andre plasser har de 98 ! Har jo opplevd kortautomater som ikke har 98 da... Du tenker ikke på blybensin?

Tror ikke mange leser ønskes kjøpt :/

Jeg selv har ikke koblet opp en slik ennå, men skal det om ikke så lenge på en MB Vito diesel Hvis dumpen din står åpen hele tiden betyr det at den har vakum når den ikke skal ha dette. Vakum kan man hente fra bremsekraftforsterkeren på diesel biler. Det du snakker om med ledningene, hvem du skal koble deg på har jeg ikke noe svar på ennå. Må finne ut hvem av disse ledningene som får signal når du slipper gassen, er ganske sikker på at det er den ledningen du skal koble deg på. Da skal igjen dumpen åpne. Men fulgte jo med en grei bruksannvisning? Har bare sett fort på dette, men så rimelig enkelt ut. Skal si i fra når jeg har koblet opp en slik, hvis du ikke har funnet det ut til da PS. Den ledningen du skal koble deg på skal ha 0 volt når gasspedalen er urørt/tomgang. Så skal den gi alt fra 2-5 volt etter som hvor mye du trykker på gassen Så man skal ha vakum kopla til slik at en elektrisk solenoid åpner for vakumet og åpner ventilen når gassen slippes? På disse er det jo vakumpumpe som gjør at man har vakum i bkf hele tiden så er jo samme om man kopler seg på bkf eller annet sted på vakumslangen fra vukumpumpa. Håper styringa er smart på disse og lukker ventilen kjapt etter åpning hvis ikke vil det høres veldig dumt ut uten gassspjeld! Håper også den er chippet så det er en del trykk som skal ut her Trådstarter: Her ser du Vakumpumpa er montert i framkant av toppen på eksoskammen. Det er også flere vakumtotter på slangen som går bort til bkf hvor du kan kople deg inn

Har god erfaring med chipping av sugemotor, funker veldig fint. Men vær obs på dette med tenningen, om kompresjonen er økt i forhold til orginalt f.eks ved høvling av topp bør du være forsiktig med chip om du ikke har bankesensor, men det tror jeg du har. Det som er like viktig er at chippen faktisk bryr seg om hva bankesensoren sier og ikke kopler denne ut. Tenningsbank dreper!

Hvor mye skal du ha for den? Har du fordelingskassa? Kjekt å ha i tilfelle vettu =D

Opp

Er dette kit'et beregnet på nøyaktig denne motoren? Hvis det ikke er beregnet på akkurat denne motoren tror jeg du kan få problemer med feilkoder i forbindelse med LMM, men er absolutt ikke sikkert pga det er diesel og de er ikke så nøye på afr'en. En dumpventil blir vanligvis hjulpet til å være lukket av trykket i manifolden, men ettersom din sikkert ikke er koplet til innsuget siden det aldri er "vakum" der pga ingen gassspjeld vil jeg tro du har helt rett i at du ikke har koplet ledningene riktig, hvordan du skal kople de aner jeg ikke, men burde jo stå i bruksanvisning. Lykke til med oljete dieseldump, artig! Hvor kjøpte du kit'et? Link?

Kunne virke som tett katalysator!

Opp

SOLGT!

Opp

Skal ta bilder i morgen!

Forståelig! PM om det endrer seg, freebump!

Jensus! Deilig å se at folk legger noe i ordet strøkent! Digger renhold på steder folk aldri kikker Nydelig, nydelig bil! Ikke krøll den rundt noen trær på den glatte vårasfalten nå da

Selge M50 B25 i deler? Trenger toppen!

Selge motor i deler? Trenger topp!

Kan være det er noe galt med bilen din, enkleste måte å finne ut det på er å prøve en lik bil, eller få en som har kjørt mange e36 til å teste bilen din. MEN som alle sier, de fleste bmw'er uten servotronic vil være LITT tunge på rattet om man ikke er vant til gammal bil uten servo. Har man for mye servohjelp vil følelsen av hva dekka der framme driver med bli borte, såkalt styrefølelse. Mye bedre å kjøre aktivt når man kjenner nøyaktig hva dekka driver med, altså få litt tilbakemeldinger på grepet!

Er jo ørti pørti millioner ledd i snekkestyringa som kan slarke på e34. Ellers kan det være opphengskula og svinglager som du sier.

Om dere får vridd låsen til radiohakket, altså første stopp, så skal man som steffan sier stikke en tynn ståltrå inn i hullet man ser på siden av hullet til nøkkelen. Deretter skal det bare være å dra hele tenningslåsen ut. Ofte må man løsne på dekslene rundt rattstammen for at den skal kunne komme ut. Om man har kjørt rundt med halvkødden nøkkel lenge uten å gjøre noe så kan låsen låse seg helt og man får ikke vridd den til radiohakk, da er det ikke mulig å få ut tenningslåsen. Det man må gjøre da er å bytte tenningslås OG rattlåsen. Da må mann slå/skru opp to skruer på toppen av rattstammen og bytte hele rattlåsen som man setter tenningslåsen inn i. Husk å få med nye knekkbolter.

bilder drøyer litt

Bilen ble kjøpt i Skien........ Har grønt dørpaneler og alt, bare ikke til høyre dør foran Haha Når kjøpte du den? Om det var i fjor en gang så har jeg en anelse om hvem sin bil interiøret kom fra http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.php?t=13875 Var bekjente som eide den, dukket opp kappet i filler uten deler i Skien området

B u m p

Bump før bilder. Lett.

Jetpack