JTS77

Jøss!! godt du fikk ordna det da

Du bruker innsug fra M54B30 sammen med dine dyser og lmm, men anbefaler at du sjekker opp i hva slags chip du har og hva den er optimalisert for.

Vel, om du har sveiseapparat kan du jo bare sveise den fast hvis den roterer

Ja, det har alt å si. Det er en helt annen motor som ligner mest på M54, for å få bedre fløde er det M54B30 innsuget du skal ha tak i. M50 innsuget passer ikke på M52tu. Tviler på at du tjener noe med den chipen slik motoren er nå.

Har ett par forslag.. Vet ikke hva du har av utstyr, men sett glidehammeren på kula og sveis fast en mutter i enden for å holde den der. kapp kula for å fri glidehammeren. Eller bare kapp kula helt oppe på stammen og bor deg igjennom. For å bruke glidehammeren slik du gjorde på den andre.

Har for salg en original Vortech FMU 8:1 bensintrykksregulator, AN4 tilkoblinger. Kun prøvemontert. Kom med fornuftige bud.

Har for salg ett originalt Vortech kompressorhjul 3.48" 6rib. Kom med fornuftige bud. Kun prøvemontert.

Eg har ett sett med slike. Hva vil du evt gi for de?

Når eg hadde rådebank på en m52 så var lyden fraværende ved pådrag og kom tilbake ved halv eller ingen belastning. Var også fraværende ved kald motor.. Men håper det er noe annet for din del

Det er en stund siden eg gjorde dette men eg mener eg klistra varmeelementet til sitteputa og monterte skinntrekket over. Det var klister på det nye varmeelementet. Tok ikkje vekk det originale varmeelementet, fungerer faktisk bra enda.

Kan jo være så mangt. Kan være rådebank men veldig vanskelig å gjette. Prøv å legg ut en film.

Utløser lager er det ikke, siden det er lyd når pedal er ute. Dette er ett svinghjulslager som har tatt kveld. Hadde samme lyd på min, og der hadde dette lageret lagd seg ett fint spor på inngående giraksling.. Lageret sto dønn fast.

ATE som er merket på skivene skal være kurant iallefall. (bmw kalipere er ATE originalt).

Joda det sier seg sjøl at den pumpa er godt moden. Bare tenker om eg kan ha tabba meg ut i forbindelse med montering og om det hele tatt går å koble BTR inn slik eg har gjort. Slangene er koblet riktig inn på BTR, kan justere trykket bra opp på tomgang (Måleren er i motorrom) men det er jo ikkje stabilt. Trodde ikkje den BTR en eg har fått tak i var drit heller.. Men det er nok mest sannsynling bensinpumpa ja. Får sette i en aeromotive 340 heller

Har en 528i som bensinpumpa på er kjørt 318000. Har bygget kompressor på denne og i den forbindelse har eg justerbar BTR. Den originale BTR har eg byttet ut med en på 3bar og tatt av vacuumet til denne. Etter å ha justert trykket opp til ca 3.5 bar, detter det ned igjen til ca 3 bar etter en testtur. Kan så skru opp trykket igjen og det samme skjer etter en prøvetur?? Nå står justerskruen nesten i bunn.. Link til BTR som eg har http://www.ebay.com/itm/AEROMOTIVE-AN-6-06AN-Bypass-EFI-Fuel-Pressure-Regulator-30-70-PSI-13129/360770696403?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.RVI%26ao%3D1%26asc%3D20643%26meid%3D5855740173498358501%26pid%3D100033%26prg%3D9209%26rk%3D2%26rkt%3D4%26sd%3D261335941993 Har eg gjort noe feil her? Eller er Bensinpumpa meget slitt?

Har du tatt av reimene for å se om lyden er der da? Kan være så enkelt som ett løpehjul, synes ikke at det hørtes ut som kjederasling.. Strammeren (hvis det er den) skrur du bare ut fra utsiden og setter inn en ny.

De passer rett på, men bremseskjolda blir for små eneste. Da kan du enten bytte de ut eller modifisere de du har.

For det første så har du kun bytta vifte clutchen? Da skal en ikke væska i det hele tatt. Men om så er gjort så vil nivået regulere seg sjøl via en ventil i lokket til ekspansjonstanken.

Holder en knapp på tett veivhusventilsajon..

Hei, Har du disse enda?

Endte opp med us m3 kammene med ein chip tilpassa de. Fungerte mye bedre da . Men man mister uansett noe moment i bunn og får mer effekt i topp, så det kommer jo helt an på hva en ønsker seg. For min del er eg veldig gla i en motor som er sterk over hele registeret, så nå monteres det kompressor i tillegg . Spent på hvordan effekten blir da, mest av alt effekt registeret.

DIY ja.. tok meg ein tur på skroten og klippa vekk org ledningsnett som går til mid på en tilsvarende bil. Og så forlenget ledningsnettet i bilen min. (brukte strømtyver for å ha mulighet til å få org tilbake) og satte stikket i miden i hanskerommet. Den passer faktisk perfekt der

Ser det er flere som nevner at denne spilleren ikke er aktuell pga webasto, kjørecomputer etc.. dette er min løsning og det fungerer fint

- Ang gps skal det kun være en plass den passer (oppe i v.hjørne mener eg). Selve antenna la eg over passasjer airbagen, den får fint signal der hos meg. - Min går helt inn så det skal være plass men viktig å stappe mest mulig kabler ned, pluss at øvre kant av dash butter i mot så den må vippes under. - Fra fabrikk er det 2 transport skruer som sitter på toppen av spilleren, disse skal skrues vekk. - Inne i menyen må du aktivere aktiv antenna eller noe slik. Dette er bare slik eg husker det og det er en stund siden eg holdt på med det

Har aldri hatt en dønn org m52b28, men kjøpte en med m50 innsug og chip tilpassa innsuget. Synes motoren var sterk og dro bra igjennom hele registeret iallefall. Siden den tid har eg montert us m3 kammer og mista alt av bunndrag. Det som siden har vist seg er at en MÅ ha ny software til det oppsettet fordi at vanos ikke blir aktivert lenger (pga kamverdiene). Men eg har testet ut ett par nye software og slik det ser ut nå bruker den 0.8 på mila, har vel mistet noe i bunn og fått desto mer på topp i registeret. Alt i alt er eg fornøyd slik den går nå, men har en kompressor som skal på snart. Vil tro at om du kun kjører kompressor kan du få en kjekk bil som er sterk i bunn. Men som hagenisse sier tenk deg nøye om.