winchester

Slike kommentarer kan du spare deg for, er tross alt noen som har mistet et liv.

Den photoshop skissen var MEGET kul!

Sikker på at du skal bygge turbobygg med en gang? Prøv ut med M50B25 først, 192 hester er ganske morsomt i en liten E30 skal du se. Så kjøper du heller inn alt du trenger til turbokonvertering senere. Bremser er dyrt om du skal ha noe oversize aftermarket ja. Hvilke bremser ser du på?

Nei.

Gratulerer med ny bil alpina b3, hvor mye gikk den for?

M52B25 er jo en daff motor i forhold til M50B25 pga. nye regler i Tyksland da motoren ble laget. Ville heller satset på en M50B25 eller M52B28 med M50/S50 innsug. Hehe, sveisesperre ja, det går nok hardt utover understellet ditt gitt.

2.7 i M50? Nei, nei, nei. Da kjøper du heller en M52B28 og setter på M50/S50 innsug, så har du en motor som drar ganske greit i en E30, hehe. Hvilken diff har du skaffet deg?

Jepp, M20B20 og M20B25 har samme bunnpanne. Men du må ta en som har stått i E34.

...

B30 har 86.00mm bore, B32 har 86.4mm. B30 har 10.8:1 i komp, B32 har 11.3:1 i komp. B32 har vel også en mer avansert motorstyring som kan ta imot over 20 millioner instruksjoner per sekund? Den har også dobbel vanos, for variabel ventiltiming på både innsugs- og eksosventilene. B32 har lettere stempler, forbedret dobbeltmasse svinghjul, større innsugsventiler, to oljepumper og graphite-coated råder bl.a.

Det var slettes ingen dum idè..

Hehe, er litt komisk, men samtidig er det jo noe sannhet i det også. Burning midt i sentrum på trafikkert vei, og ikke på lukket område er to forskjellige ting. Har ikke hatt positive opplevelser med politiet, så holder meg neutral i denne diskusjonen.

Woah! Har du kjøpt deg E46 M3 Leif? Skal det bli banebil eller skal den registreres?

Meget pen IX, likte godt M-tech 2 plasten, og ikke minst felgene, de satt som et skudd. Har lest noe om at om du senker en IX for mye vil drivakslene fremme komme i feil vinkel, og vil til slutt ryke ved belastning, korrekt? Har aldri sett coilovers til IX.

Veiv mest sannsynlig solgt, bud på blokk/topp ønskes.

Hehe, er ofte enklere å stupe i flasken

Jo, men bunnpannen må komme fra en E34 med M20.

http://jtdesigns.stores.yahoo.net/higperfronst.html Sjekket også Ireland Engineering, men de hadde ikke justerbare tårnavstivere til E36. Prøv et kjapt søk på Adjustable Front Strut Brace.

Dette blir bra, når kan man forvente å få bilder av bilen ferdig lakkert? Ble bra med rød bremsecalipper, men bådeden og skiven skulle vært større, hehe.

Er det din bil eller? Virker nesten som at du prøver å finne gode argumenter for å lage en salgsannonse på bilen. Hvorfor i all verden vil du forsvare at bilen skal være verdt minst 230 000,- når du skal kjøpe den? Vanligvis vil folk ha biler billigst mulig, selv om de er i teknisk god stand.

Hehe, høres bra ut

Skjønner ikke helt hvorfor du sier du må bruke den "orginale innsatsen" til fjørbeinet, med mindre du snakker om å sveise på et Supersport coilover sveisekit. Du demonterer som jeg sa i tråden din endeleddet og bærearmen, så demonterer du tårnlageret i toppen ved å skru opp 3x13" muttere. Så drar du ut fjærbeinet, bruker en fjærklemme for å holde spenn, så skrur du opp tårnlagermutteren som er 17" eller 19" i midten av lageret. Så tar du vekk tårnlageret og lagerskålen, så legger du til sides fjæra, og så drar du ut demper. Ta av fjærklemmen på den gamle fjæra, putt i ny demper i fjærbeinet og sett fjærklemma på den nye fjøra, og stram til du får entret mutteren i midten av tårnlageret igjen. Stram det til det blir bra, så tar du vekk fjørklemma. Så monterer du fjørbeinet igjen. Voilà!

Haha, dette har jeg ventet lenge på. Morsomme filmer, Jørgen! Må få ut flere filmer av din, og ikke minst Anders sin!

Won't back down! UP!