Kennethe34

Har slik folie i 4ern, har dessverre bare ett dårlig mobilbilde for hånden: Er veldig fornøyd med det valget i min bil, ser ganske oem ut som du sier

Får vel ikke krok til 330e mener jeg(?)

Ser ut som om bilen har havnet i rette hender Bra arbeid!

Får ikke potte til 320, må kjøpe til 328 og bruke en adapter. Her er en fra Finland som har gjort dette http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=805887 Film av lyd: https://www.flickr.com/photos/96407554@N03/8815666855/ Jeg vurderer å gjøre samme operasjon på min 420i, ser remus selger en adapter som passer 100% (den han finlendern har brukt)

Må ikke kodes om du ikke har ibs, er det en svart boks på polskoen på - polen? Om det ikke er det har du ikke ibs

Har du husket skiven som skal på demperen under topplageret?

Skal ikke si noe sikkert, men dette tror jeg ikke blir dekket. Er mange faktorer som spiller inn, har skinnet på rattet blitt renset og behandlet noen gang? Har en eller flere førere ringer på fingrene? Er de flinke å vaske seg på fingrene (dette har faktisk utrolig mye å si)?

Stilig! Sånn leita jeg lenge etter da jeg hadde min M3, skulle ha det på en Skoda, en Passat og en Peugeot

Typegodkjenningspapirer (COC) får du fra Bmw Norge, koster 2500,- om jeg ikke husker helt feil

Om bilen havarerer to mil etter kjøp bør selger dekke det, og verkstedet bør gi han en god pris om de har gjort en tabbe.

I og med at jeg skal bytte jobb er det fortsatt veldig usikkert, men har veldig lyst å kjøpe en E36 325/328/M3 eller en E46 M3 ombygd for å ha som "entusiastbil", har holdt øye med det markedet en god stund Hva som kommer som bruksbil gjenstår å se, blir noe nyere og flott med garanti iallefall Slettes ikke umulig at det kommer en ny 4GC etterhvert, har vært så sinnsykt fornøyd med denne. 6000/mnd er noe stivt, men det er trossalt en bil til 660.000 og min kom dårligere ut på restverdi pga den ikke har xdrive, automat og diesel. Hadde den hatt det hadde det kostet en del mindre, men igjen hadde det ødelagt hele bilen (mener jeg).

Ble brått litt endring i planene her, hvorfor er ikke så nøye. Kom frem til at jeg kommer til å angre på å kvitte meg med den og jeg kommer til å angre på å ikke kvitte meg med den. Uansett så er det en fantastisk bil, har ingenting negativt å si om den

Du har nesten full tank (mer vekt) har dere forskjellige dekkdimensjoner? Det påvirker også en del. Tett luftfilter, gammel olje ++ mye spiller inn. I min erfaring går også forbruket ørlite ned om man kjører 98 oktan.

Men det må da være grenser..Parkerer såklart ikke bilen min rett atmed buskene til naboen, og sprøyter ikke avfetting i ansiktet til ungene deres. Som poengtert over så kommer jo møkka på bilen fra veien, så om den møkka flyttes fra veien til gårdsplassen er ikke det verdens undergang. Skal man være så miljøbevisst blir det i mine øyne helt feil å i det hele tatt ha en bil. Den daglige kjøringen til og fra jobb og butikken forurenser en del mer enn en bilvask på gårdsplassen ett par ganger i uka.

Altså, vasker du ikke din egen bil hjemme pga du tenker på miljøet?

Er bilen kjørbar? Lekker det mye kjølevæske?

Tok å ga bilen en skikkelig vask idag, er vanskelig å holde den ren i høstsesongen Begynte med prickbort siden det var mye asfalt på bilen, så iron-x pga mye piggdekkstøv og til slutt surfex hd. Så ble den håndvasket med vaskehanske og meguiars såpe og til slutt blåst tørr med blåsespiss. Tok en kjapp shine av interiøret med vasking av matter, støvsuging og støvtørking av dashbord også Kjøpte meg en "fob" til å ha nøkkelen i, legger ut ett bilde av den og.

Strengt talt innebærer aksjonen kun å skifte strammer og måle kjedeslakk på øvre kjede. Er slakken for stor må øvre kjede byttes ut og klaring mellom registerlåsevertøy og topp måles med svinghjulet låst i ØD. Har strammeren delt seg må man demontere toppdeksel og måle klaring mellom kamaksellåseverktøy og toppen med svinghjulet låst i ØD. Er denne klaringen for stor før eller etter man har byttet øvre kjede skal registeret byttes komplett (alle kjeder og føringer samt div tannhjul).

Rustent på drivakselmutteren? Skal ikke være noe kopp der originalt.

Bremsene er større ja, men du vil få motoren til å fungere uten å bytte bremsecalipere og skiver

Høres ut som for lite, har du kjørt igjennom girene og hatt motoren i gang når du har kontrollert nivået?

Alle M54 gjelder dette. 2,2 2,5 og 3,0

Ville tatt en telefon eller sendt en e-post til Volvo importøren, noen ganger hjelper det å gå utenom mellomleddet (forhandleren). Såfremst ikke rusten har kommet fra ytre påvirkning (steinsprut, ripe++) mener jeg de burde dekke dette.

Passer rett inn, alt utvendig på motorene kan flyttes over. Du kan kjøre med 2,2 hjerne, men anbefaler å få den omprogrammert til 2,5 programvare. De fleste tuningfirmaer kan nok hjelpe med dette. Jeg bygde om fra 2,2 til 3,0 og kjørte med org hjerne i ett par dager før jeg fikk programmert om og det fungerte forsåvidt greit. Den klarer å adaptere seg inn via LMM og lambdasonder slik at den ikke går for magert.