Kennethe34

Om coilene er av merket BREMI så ligger feilen der, bytt alle om du får feilen tilbake Når motorlampa lyser gult er det mulig å fortsette kjøreturen/bruke bilen, MEN om den begynner å blinke gult er det fare for skade på katalysator osv så da er det ikke anbefalt å bruke bilen.

Selger mitt simons effektanlegg pga har kjøpt supersprint. Er med to stusser, ganske fin grov sekserlyd Har ikke noe bilde av kun anlegget, men kan taes om det er ønskelig. Det er i bra stand med lite/ingen rust. Pris: 1000kr?/bud mottas, kan sendes mot at kjøper betaler frakt

Er ett lite meet i tromsø ihvertfall! http://www.facebook.com/event.php?eid=108381732582721

Sånn helt egentlig skal motoren også være driftsvarm når du tar komp test

Jeg ville også ha sjekka om det er bremseveske i bremsekraftforsterkeren. Er ikke god sort for motoren å suge det inn

Om du hadde brekket på så henger den sannsynligvis på bremseskoene. Prøv å røsk 4-5 ganger i brekket å se om det blir bedre. Veiva skal ikke ha noe å si om den er bøyd pga når aut kassa er i neutral er utgående aksling frakobla fra motoren. Det kan også være driftsbremser som henger, prøv å jekk opp bilen i alle 4 hjørner å snurr på hjulene.

Spray såpevann på utsiden av ruta rundt pakninga, også får du en kompis til å blåse rundt ruta på innsiden. Om det bobler i såpevannet har du funnet lekkasjen

Jeg prata med fekzen ang dysestørrelse og han mente S38B36 dyser ville passe m50b25 bra med kompressor og c.a 0,6 bar i ladetrykk. Disse er 340cc og mener at S50B32 dysene er samme str.

Har samme lyden i min, høres ut som en eller anna el motor som går men usikker på hva det er

Her skal også selvjusteringa inni bilen låses av før man justerer bak på bremsebandene. Er en rund sak som står med fjærspenn under håndbrekkspaken som skal låses av.

Det var en rimelig pris ihvertfall! Hør etter ulyder fra motoren, og sjekk oljepåfyllingslokket og peilepinnen for gul kremaktig gugge (tyder på tett/delvis tett veivhusventilasjon). Ellers så hør etter ulyder ved kjøring i humper osv.

Forskjellen har med akselvekt å gjøre så det passer fysisk over og går nok helt fint å kjøre med. Ikke sikkert du får det i vognkortet da.

Gratulerer med førstebil! Kom gjerne med noe info og bilder

Helt glemt bort den tråden her; Space-ace: fikk du tatt noe bilder av brakett osv?

Jeg tror problemet ligger i for lite strøm på batteri. Når det ikke er tilstrekkelig strøm til å drive rundt starter så vil det bare klikke. Mtp at du får problemet når du har tatt diagnose, når du tar diagnose så må tenninga være på, har du på lader da? Hvis ikke så tappes batteriet ganske raskt med tenning påslådd. Lad opp batteriet ditt, og kontroller at det leverer den effekten det skal (når det er fullt oppladet).

Altså, om du har 30 dagers bytterett og det er 16 dager siden du overtok bilen, så er det vel bare å levere den tilbake?

Enkelte ganger kan det være greit å holde slike kommentarer for seg selv. Unødvendig å ødelegge salgstråden til andre!

Må jo ta vare på brommet vettu Har montert GS performance skivene og greenstuff klossene nå Fikk også montert GS performance bakre bærearmsforinger i alu (grisestive) Ble mindre sporing og bremsene virker noe kraftigere. Gamleklossene var dårlig sort.. Monterte og gitteret i M fangeren midlertidig, skal bytte fanger etterhvert. Girmansjett med sømmer fra ebay!

Demperputer (bump stop) er vanligere feil på E9x og E87, det ligger det forøvrig også en puma measure på der man må modifisere de nye putene før montering

Var meg ja Var da jeg mista bremsene (fading) hadde en 160-170 etter deg og mista bremsene i 90 Var ganske sikker på at det var en M3 ja, er ett par kompiser av meg som visste av bilen fra tidligere osv. Ble litt bannskap ettersteinspranget ja, men er vel hakket verre å knuse fangern som du gjorde

Om bilen din koker og termostaten ikke åpner er det enten defekt/feilmontert termostat eller null sirkulasjon i kjølesystemet (mulig pga mye luft eller def. vannpumpe)

den er 3"/76mm

Kjøper den, pm sendt.

Du sliter med å få av vannpumpa? Det er to hull med gjenger på vannpumpa der du kan skru inn m6 skruer for å tæsje den ut, da kommer den rimelig greit. Husk å skru like mye på begge sider. Eneste plassen det er links i sammenheng med denne jobben er på kjølevifta. Her må du ha en 32mm fastnøkkel, og en hammer som du slår på fastnøkkelen med. Slå i venstre hjørne av nøkkelen når den står på vifta, du må slå på skrått mot høyre for at dette skal funke. Noe rotete forklart, men håper det hjelper

Motsa liksågreit meg selv og begynte med polering igår Polerte med meguiars swirlx og la meguiars gold class voks over (tok forskjermer og panser) Ble ganske bra, men synes dårlig med mobilbildene mine Fant også ut av sikring 1 som drev å sprengtes hele tiden. Den sikringa går til ccm, lkm, kombi, bremselysbryter, og ett eller anna med abs. Nappa ut ccm modulen også var det ok Dvs at problemet ligger enten i ccm kretsen eller i selve ccm modulen. Nå fungerer ihvertfall kombi slik at man ser kjølevannstemp og andre viktige ting, turte ikke å kjøre bilen uten det