Kennethe34

Litt trist oppdatering.. Møtte en semitrailer her i byen som virvla opp en passe stor stein i dragsuget sitt.. Denne landa ofc på panseret mitt, og lagde tre steinsprang med tre tilhørende bulker + flere sår på frontruta.. Deamit, unødvendig piss

Tenkte på sommertreff jeg da

Digger den touringen din Hadde fortjent seg noen m5 speil da! Blir denne å se på ACR i juni?

Det går uten å ta av toppen, men kun på de 3 fremste sylindrene (1,2,3). Du må ta ut radiatoren, av med toppdeksel, av med øvre registerdeksel, løsne de 4(?) fremste toppboltene på hver side (pga vippearmsakslingen står med spor mot boltene), og så er det bare å demontere mens du turner kammen etterhvert for å slippe spennet av vippearmene. Denne metoden er btw ikke å anbefale da det kan skje saker og ting når du løsner toppbolter. Vil anbefale deg å demontere toppen og overhale den, ofc en del mer arbeid men resultatet blir mye bedre

Har fått gjort en del ja Joa, du har sett og kappkjørt med denne bilen med flyplassen for ei stund siden Kompressormonteringa ble utsatt litt, har bestemt meg for å overhale motoren først (safe litt) Men har også ett annet prosjekt stående som må selges og bli ferdig fort så den er litt prioritert nå Felgene jeg har er jeg veldig fornøyd med, så tror ikke det blir bytte enda

Stilig bil, har spotta denne en del ganger rundtomkring i byen Tøft at noen velger å gå utenom det vanlige med andre fangere, svart tak osv!

Hvor langt har bilen gått? 1 liter pr 5000km på en bil som har gått 200.000+ er ikke direkte unormalt.. Som nevnt over kan det være veivhusventilasjonen, ventiltetninger, og om du har en del KM på motor så kan det også være stempelringene som slipper forbi olje.

Det er bare stukket inn i ei gummiforing, men om du skal demontere for å få ned kassa, så løsner du staget i andre enden (der det er festet i kassa) Der står det festet med en låseclips du bare vipper av

Denna var GRISEKUL! Behold den knuste fangeren foran, få noen kulere felger (feks høyglanspolerte bbs rc), og senk enda mer! Følger med på det her!

Har mottatt dyser og bensintrykksregulator nå, men venter enda på oljecatch tanken. Tenker også at det er best å overhale motoren før kompressormontering pga høyt oljeforbruk Bestillte idag GS performance skiver foran og bak + greenstuffklosser rundtom siden jeg fikk fading i helga etter ei saftig bremsing..

Denne skal ikke løsnes ved demontering av dørtrekk. Skal du ha den ut må du løsne hele staget fra låsekassa

Pris på sort taktrekk med a,b,c stolper solskjermer osv til bil med takluke?

Det var 1stk NYDELIG bil! Inbytte aktuellt eller?

Gå inn på service info i idriven, trykk på eu og co varsel indikatorene, og trykk så på schedule date for service. Da kan du selv velge hvilken måned og år den skal varsle på

Det er sannsynligvis panelet som er defekt. Du kan prøve å plukke det sunn å sjekke etter eir og spraye det med elektronikkrens det funka for meg da jeg hadde samme problemet

La om til sommerhjul og monterte resten av shadowline idag Vaska også bilen og brukte quick detailer fra meguiars så den ser litt blankere ut ihvertfall. Orker ikke å begynne med polering osv før dørene er lakkert og bytta. Noen bilder: Maskinisten

Har du enda bakluka?

Kan du legge ut/sende bilde på pm av sprekkene i gt spoilerne?

Du kan bruke en jekk å jekke på casterstaget slik at det står i spenn mot navet. Da vil du få skrudd det fast uten mothold

Dørkmatte?

Sirkulasjonspumpa går såfremst tenninga er på, og varmeapparatet står på varmluft. Du kan ta en spenningsfallsmåling på starteren så er du sikker på at den får strøm/nok strøm. måling 1: batteri(skal ikke underskride 10v ved belastning) Måling 2: pluss og minus på starter (skal ikke underskride 10v ved belastning) Måling 3: pluss batteri og pluss starter Måling 4: jord batteri og jord starter (blokka) Måling 5: 50uttak på starter til jord (skal ikke underskride 8v ved belastning Det tolereres c.a 5% forskjell i spenning på batteri og starter ved belastning. På + til + og - til - målingene vil du finne ut hvor det eventuelle spenningsfallet ligger (det er trolig ikke i - kretsen siden du allerede har jorda starteren). Om du ikke finner noe her, vil jeg anbefale deg en diagnose Edit: med belastning mener jeg at nøkkelen må holdes i startposisjon når du tar disse målingene.

Ihvertfall på E34 så er det to forskjellige typer dempere og tårnlagre. Ene typen har kort "feste" til tårnlager og "tynt" tårnlager, og den andre har langt "feste" og "tykt" tårnlager slik som du har bilde av

Varmtvannsveksleren som i vannventiler? Denne vil bli veldig varm om tenninga er på pga sirkulasjonspumpa går. Høres ut som om du enten har lite strøm eller starteren er defekt. Prøv å lad batteriet og test på nytt. Om ikke dette funker, så tar du en lang forlenger som du legger mot starteren og slår på med en hammer mens du får en kompis til å vri om tenningsnøkkelen. Starter bilen da så er starteren defekt. Hvilken motor er det snakk om foresten?

Henta også ett Mtech2 ratt som var sånn passe slitent. Brukte det originale bmw skinnpleiesettet mitt på det og det ble ganske mye bedre Selvfølgelig dårlige mobilbilder: Før Etter

De prøvekjører bilene, ser etter lekkasjer og tar en diagnose (gjelder motor og gir).