Kennethe34

Balsfjord i troms? Kan du slenge opp bilder av de skjørtene?

Bump

Det synes jeg også ! Jo, jeg har nok det, men det går vel å få til å slå av lyset? Synes M-tech 2 rattet er et utrolig godt ratt, fint design og akkuratt passe størrelse, føler originalrattet er i overkant stort. Joda, m-tech 2 rattet ser bra ut og er fint å kjøre sidelengs med Skal du få slått av airbaglampa så må du nok slite ut pæra hehe

Kje: jeg kontakter deg mest sannsynlig når jeg har fått lønning Bmwturbo: Den M20 diffen, er det brems på den? og utveksling?

Gratulerer med ny bil! De felga gjorde seg enormt godt på den bilen! Ang. rattbytte, har ikke du airbagratt siden det er en 93mod? Da vil airbaglampa lyse om du monterer m-tech 2 ratt :/

Da det ikke går ann å skifte løse komponeneter til rattlåsen, så må trolig hele rattakslingen skiftes.. Men det er klart billigst å prøve med diagnose og en programmering først (om du ikke har garanti ofc)

Disse tingene er veldig greit å bytte. Anbefaler å bytte hele casterstaget med foringer og ikke kun foringene ( det de kaller for bakre bærearmsforinger). Det eneste som er en del arbeid er bremserørene pga de må bøyes til, og koblingene har en tendens til å sitte noe jævlig

EDC = Electronic Damper Control (eller noe slikt ) Du vet om du har det hvis du kan justere hardhet på dempere fra en bryter i bilen. Var vanskelig å finne bilde av EDC bryter på E38, men her er ihvertfall ett fra en E39, du ser bryteren nederst i midtkonsollen. http://images52.fotki.com/v1553/photos/ ... /zb-vi.jpg

Dette er ikke en EGR ventil, det er anordninga til sekundærluftpumpa Ikke alle M54 har dette, men har sett en del bli levert med det, og 316/318 E46 M43 har også dette systemet. Meninga med det er at den pumper inn ekstra luft for å redusere utslipp osv

Grundmodulen ligger bak hanskerommet, en svart boks med flere stikk på.. demonter hanskerommet så ser du den, husk å koble fra batteriet før du demonterer stikk osv. Står "GM" på boksen Du kan jo sjekke etter irr i stikk osv

Grundmodul kanskje? alle tinga du ramser opp styres av den ihvertfall.. anbefaler en diagnose for å få feilsøkt videre

Ikke helt slik det skal gjøres.. Først: åpne lufteskrue, fyll vann til det renner godt ut av hullet, skru inn skruen, fyll vann til max nivå merket, start bilen nå skal varmeaparatet være på fullt og vifta på trinn 1. Sjekk om nivået har minket, om det har det så etterfyller du. Så kjører du deg en tur fortsatt med varmeapparat på fullt og vifte på trinn 1, kjør til termostaten åpner, løsne lufteskruen mens motoren går på tomgang, og skru den inn når det ikke kommer mer luft ut. Så kan du etterfylle kjølevann når motoren har blitt kald til max merket

Ta en Co2 test av kjøleanlegget og mål kompresjonen før du bytter noe toppakning Om disse tingene ser greie ut så luft systemet skikkelig på nytt.

På E39 er dørkmatta 2delt, så for å få dradd den opp bak må du av med: sittepute til baksetet, innstegningslister beggesider bak, og dekslene som beltene går igjennom(foran).. så er det bare å dra opp dørkmatta bak. Edit: glemte å skrive at du må av med midtkonsollen om du skal få matta helt ut men du får bretta den opp mot midten ved å demontere de tingene jeg nevnte.. så om det ikke er fuktig oppover girkassetunellen, så trenger du ikke demontere midtkonsollen.

Den vekta du oppga på M50 gjelder dobbeltmassesvinghjul. M50 singelmasse og M20 singelmasse har ikke noen betydelig forskjell i vekt..

Hartgetuning er det beste og du beholder garantien med det Da må hele motorstyreenheten byttes så det koster vel c.a 20laken, men det er verdt det!

Har ett airbagratt som er rimelig fint, det er rattet som er på bildene. bud. Har også en klimakontrollenhet til overs, med brytere til auc, ac og varmetråder Ett preface speil til E34 (Islandgrün metallic) Speiljusteringsbryter

4,27 blir for lett utveksling.. har 3,46 nå og vil ikke gå lengre ned enn 3,64

Hmm, når tenker du å selge denne diffen da, og evnt pris på den og girkasse? trenger ikke clutch osv kun kasse og en pris på åpen diff med girkasse?

Du må bytte temperaturgiver mener jeg, ellers må du ikke bytte noe sålenge du har komplett ledningsnett

Problem nr 1: Kan være treghet i låsekasse, evt defekte deler i låsekasse. Her må du demontere dørtrekk og fuktsperre for å undersøke nærmere Problem nr 2: Her høres det ut som om klemsperre slår ut. Prøv å initier vinduet på nytt. Hold først inne bryter så vinduet går helt ned, ikke slipp bryteren før det har gått 15 sekunder ca. Så umiddelbart etter du har sluppet knappen, holder du den inne til vinduet har gått helt opp, og holder den inne i c.a 15 sekunder nå også. Viktig at dette gjøres med alle dører lukket.

Fungerer speedometeret ditt? Om det ikke fungerer/er koblet ut vil viskerne oppføre seg slik. Forøvrig er det mye mulig at det er viskerreleet ditt som er defekt, du finner sikkert tak i ett slikt brukt

Alt kan vel lages, kommer vel ann på hvem som klarer å lage det hehe Ser forøvrig ut til at jeg tok feil, man trenger kun spesialverktøy til å stille inn register.. Les her: http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm Om du ikke er int i å lage verktøy selv har jeg sett billig spesialverktøy på ebay

Skjedd noe mer her?

Er nøkkelen slapp i tenningslåsen? Dette høres ut som en slitt tenningslåsesylinder, evt slitt nøkkel.. Startsperra hindrer deg ikke i å vri om nøkkelen nei, så problemet ligger ikke der.