Kennethe34

Nope.. du må ha verktøy til å stille inn register, og vanos.

Diffen tar c.a 1-1,5 liter, fyll på til det renner over. Oljetypen her er GL5 olje Motoren tar 6,5liter, anbefalt olje fra bmw er Castrol Slx professional 5W40 C.a 10 liter på girkasse Oljen til kassa må du kjøpe hos bmw forhandler, pga kassa raser om du fyller feil olje. Er viktig å lufte aut kasse når du skifter olje på den. Dette gjøres slik: Tapp ut olje Demonter bunnpanne på kassa Bytt oljefilteret Skru på bunnpanna (husk ny pakning!) Fyll olje til det renner ut av hullet Start motoren Kjør igjennom girene mens du holder inne bremsa og fyller olje (greit å være 2 for å gjøre dette) Når det nå renner olje ut av påfyllingshullet, sett bilen i park, skru inn påfyllingspluggen og så stopp motoren. Håper dette var litt til hjelp Ps, en ting du kan legge til er kupefilter. dette er kjekt å bytte når du først tar service.

Når vi bytter clutch og svinghjul på M47 på jobb, så bytter vi: svinghjul, clutchlamell, trykkplate, utløserlager, utløserarm, og hylsa som utløserarmen er clipsa fast i. Ihvertfall til x3 2,0D med M47T2 motoren så følger denne utløserarmen med i clutchsettet. Grunnen til at disse svinghjulene ryker er at de er underdimensjonerte og pungteres over tid. Anbefaler deg absolutt å benytte deg av delegarantien

Er sperrediffen fra 520 eller 525?

Er ikke brems, er standard utveksling! er fra 12v 520i! passer på m50 Hehe, hva vil standard utveksling si? De ble levert med flere forskjellige.. jeg trenger en med 3,46..

Det går bra med dexron III, har i allefall gjort det i 20.000km for kompisen min.. Problemene han hadde var at den var treg å få i gir, og ulyd fra kassa.. dette ble helt borte ved bruk av dexron III

Så lenge det er skikkelig glatt så fungerer det vel hehe Vet at X3 slår om til kun bakhjulstrekk om du napper stikket av fordelingskassa, men vet ikke om det er det samme med ix?

Tror ikke det går å skru det av, det er ikke antispinn i den forstand.. Det systemet gjør, er at om du skulle spøle på bakhjula så overfører den kraft til forhjula.. Det verken kutter motorkrafta eller hugger inn bremsene.

Lurer litt på at E39 brukte lifetime olje på kassene (olje som heter MTF LT2 om jeg ikke husker feil) En kompis har en 98 mod 520i, og fylte på ATF dexron III på sin girkasse og den ble bare good Ble kvitt alle sine problemer hvertfall.

Er anna turbo på de ihvertfall. Otis: 320D med 136 hk er gammelmotoren(M47) Motoren trådstarter mener heter M47N og har 150hk org.

Stilig men vet ikke om du merker noe på responsen med bare clutch da, jeg har svinghjul også Mitt kit som er stage 1 svinghjul med clutch med 240mm lamelldisk skulle tåle nesten 500NM..

Har du noe mulighet til å sende dette? følger det med dørtrekk?

opp

Hvordan er det å clutche med det sette da? Blir clutchen hard og rask eller går det fortsatt an å slure med den? Har spekulert litt rundt dette om akkurat den clutchen der.... Har ett slikt kit på min, stage 1 med svinghjul.. Clutchen blir merkbart tyngre og rykker noe jævlig under sluring de første 500km, men dette går over når den får slitt seg til.. Er en del kortere sluringsvandring og man må gi mer gass når man tar løs, men bilen får en MYE kvassere respons og går meget merkbart bedre

Neida, oppdaget masse slark i inngående aksling da jeg monterte svinghjulet og har hatt ulyd før.. Trodde bare lyden kom fra dobbeltmasse svinghjulet

Da er girkassa på tur å ta kvelden (mye slark i inngående aksling) og diffen uler høyt som faen.. Senkesettet mitt er enda ikke kommet (bestilt fra GS for over en mnd siden! :@ ) Har 4 nye sommerdekk som skal på så fort som mulig, og blir snart å handle inn to nye vinterdekk

Utveksling på diffen? Og går ut ifra at dette er bolt on på 520 og man kan bruke 520 bremser?

Hvilken utveksling er det på den diffen? er det diffbrems?

Azeton: pris og stand? smaagesjo: er det brems på den diffen du har? utveksling?

Er 3" massemåler på M50B25..

Trolig tett veivhusventilasjon, prøv å åpne oljepåfyllingslokket mens motoren går på tomgang. Blir det høyere lyd da, bytt veivhusventilasjonsfilter og alle slanger.

Ønsker å kjøpe en gearkasse i god stand uten slark og ulyder, har ikke noe å si om den ikke er helt fri for lekkasjer. Ønsker også å kjøpe en differensial helst med brems enten fra E34 520 eller fra E30 325. Kom med forslag og prisantydning om du har noe

nope, du må ha ett som passer til din lamelldisk og svinghjulslager. Koed har c.a 1uke i leveringstid såfremst de har delene på lager i norge.. Må det sendes fra danmark går det fra 1-3uker c.a

Kjøp fra koed du trøstelageret følger med clutchkitet. Svinghjulslageret kan være greit å bytte når du først har kassa nede. Men husk å få lånt/kjøp deg sentreringsverktøy til lamelldisken! Det er egentlig bare rein skruing det her, går veldig greit

Er det mulig med så mange hylende dritunger?! Om stenshagen hadde bytta gearkassa og feilen hadde vært der fortsatt kan jeg garantere deg 150% at de hadde tatt fullt ansvar for dette. Det hadde jo bare vært å flytte tilbake den gamle kassen (uten å ta betalt for arbeid ofc) og så feilsøke videre, og bytte turbo! Svindel er det som skjer når man kjøper en stjålet E36 fra "muhammed ali baba" i oslo, ikke når en mekaniker stiller feil diagnose. Alle gjør feil, man trenger ikke å hyle ut over internett at man er blitt forsøkt svindlet av den grunn..