Kennethe34

Hvilket kitt er det som gir så mye på 330i? Tipper på at noen har "bimmersrapa" han

E36 har jo ett problem med vanninntrengning i styreenhetsboksen som igjen skaper eir i DME'n. Enkelt å sjekke, bare pell ut styreenheten, åpne den og se etter eir, har vært borti dette på flere biler.

Pen denne her, husker jeg siklet på den da vikebil skulle selge etter de hadde bygd den Legg gjerne ut resultat etter chipping, er spent på om det er merkbar forskjell som kan forsvare prisen

Takker for det! Joda, neste "to do" utvendig blir: M5 bakfanger, opplakkering av panser(steinsprang), og nye originale baklykter da mine har begynt å flasse + sprekke

Har tatt noen bilder til deg nå Festet kappet jeg av den originale potta, og fikk sveiset på den nye. ------------------------------------------------ Monterte nybremsene idag Skiver og klosser er bestilt på 530i spec, mens kalippere og klaver stammer fra 540i. Har ikke fått bestilt meg kalippere bak enda siden jeg har brukt så mye penger i det siste.. Støtte på ett problem.. Vinterfelgene(15") går ikke over bremsene 520i skivene var 296mm og 530i skivene er 324mm. Dette var IKKE planlagt.. Så nye vinterfelger må anskaffes, 16" eller 17" er usikker om 16" passer.. Her er noe bilder av bremsene + ett par bilder der jeg prøver å illustrere hvor blank bilen ble etter full lakkbehandling

Jeg må nok gå etter det folk vil gi tipper jeg Isåffal gir jeg 50.000 Denne her er absolutt godkjent som barnefrakter!

Potta jeg fikk fra eBay var ca 76mm utvendig (3") og det originale røret var c.a 70mm (2,75"?) Så for min del ble det c.a en halv cm glippe og det måtte customises litt for å få det til å passe

Jeg byttet fra 2,2 til 3liter i min bil og oppnår lett samme forbruket på bykjøring (1,1ca). På landevei har jeg fått 3litern ned i 0,8 Dette er da snakk om E39 med manuell, men du får ett visst inntrykk av sammenheng med forbruk 2,2 - 3l Det skal også nevnes at 3litern bruker merkbart mer enn 2,2'en når man kjører hardt, men stortsett kjører man jo pent

Får satse på det ja. Om du skulle få problemer så er de veldig greie å ordne opp ihvertfall ------------------- Har fått bilen tilbake fra lakk detailing og resultatet er _helt sykt_ bra! Hele bilen ser ut som ett jævla stort speil! Skulle egentlig ta noen bilder idag å legge ut, men finner ikke minnekortet til kameraet.. Mobilkamera er uaktuelt, nå er bilen alt for fin for det

Hva med å heller sørge for at veivhusventilasjonen ikke er gammel og "utslitt". Så slipper man og tenke på dette, istedet for jallaløsningen "ikke småkjør". Det er ikke noen generell svakhet på denne motoren kontra andre motorer. Ja jeg skjønner bare ikke hvorfor man heller ikke bare steller\vedlikeholder bilen, så slipper man slike problemer. Det gjelder jo alle biler! Største gjenganger feilen er late\dumme eiere, og det gjelder ikke bare BMW. For det første, jo veivhusventilasjon er en svakhet på M54, M52TU og N42. Disse tåler ikke like mye småkjøring som andre bmw motorer (N45, N52, M50, M43++). Men som OLEZZ sier, bytt olje oftere så er ikke dette noe problem, anbefaler å bytte minst en gang i året. For det andre så finnes det ikke noe skiftintervaller på veivhusventilasjon på bensinmotorer Den skal egentlig vare ut motorens levetid, og det gjør det også såfremst motoren er vedlikeholdt ihht forholdene den brukes i. Det sier seg selv at oljen får mere "juling" i Norge(skiftende temperaturer konstant, vanlig med småkjøring) kontra Tyskland (ganske stødig klima, autobahnpendling, stortsett alltid varm motor). Og derfor må/bør du bytte olje oftere i Norge enn det som er spesifisert fra den tyske fabrikken, nettopp for å unngå den kleimete miksen av olje og kondens som tetter igjen veivhusventil og slanger.

Perfekt. Står å vente på dokker på nordkjosbotn da Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2 Jo flere jo bedre:) kjøre du 535'n?

Vi kjører i 9-10 tiden fra tromsø

Enkelte bedrifter burde sende sine ansatte på fotokurs :s http://bil.autodb.no/autodb/search.wa2? ... le=1100044

Vasket den og satt den til tørk, skal detailes utvendig imorgen

Det der er helt vanlig, skyldes for lange skiftintervaller på oljen + at oljen blir liggende ganske "i ro" akkurat der

Neida det er ikke så vanskelig. Gjort på 15-20 min maks Takk for det!

Jobber mye overtid nå så har ikke hatt tid til å gjøre noe med bilen, filme lyd osv.. Men har fått deal med ene klargjørern på jobb (proff fyr) som skal ta full lakk detailing på bilen på lørdag + ta teflonbehandling på den Skal bli deilig å bli kvitt de kjipe vaskeripene på de delene som ikke er nylakkert, gleder meg masse!

Tøffe bilder! Gamle vinterdekk du har bak? Har isåffal samme planene selv hehe

Pugg oppbygging og virkemåte på alt av komponenter, alt fra induktive givere, hallgivere, til ABS pumpe og høytrykkspumpe (diesel) +++ De er også glade i eksempler på spenninger, strømforbruk, trykk, undertrykk++ Hovedpoenget er at du må forstå hva du prater om og ikke lese rett fra notatene dine. Sjekk også læreplanen, der står det hva du skal kunne:) Lykke til!

Veldig rett E60 bortsett fra baklyktene, men smaken er jo som baken Likte carbontaket!

Kommer i min E39

Ifølge manualen skal man svinge hjulet til siden og fjerne en luke innerskjemen for å komme til å bytte pære. Hadde du ikke denne luken på din bil? Om husken min stemmer er det kun blinklyspæra du kommer til via den luka. Er du slangemann er det nok ingen problem å ta xenonpæra via den luka

Kult! Hvilket program da?

Gratulerer med flott bil! Som de andre sier, må være litt av en overgang fra E34

touring