SweetBMW

Kult. Så du beholdt den gamle fattige 8v 1,9 litern altså? Jeg tok og slange i en 2,5 sekser jeg ^^ Mye blod, slit og tårer og paniske tlf samtaler til diverse guruer, but it was SO worth it ^^ Interessert i multifunk ratt btw? =) BTW: denne kakkelyden fra motorn din kan være en ventilløfter som har gått bajs, rådebank, skjørtebank, kan være mye rart Vanskelig og si uten og sjekke det.

enlighten us? Bare for opplysning: M52TU og M54 motorne skal starte med defekt veivsensor. Eneste som er da er at den blir treig og starte, men den går. Om en noe dårlig. Kamsensorene overtar turtalls måling og stempelposisjon for veivsensor. M52 derimot vil nok ikke starte uten veivsensor

Hvis det spruter rundt om i motorrommet burde det ikke v'ære vanskelig og gi litt gass og se hvor det kommer fra. Men som nevt over her så er den koblingen bakpå toppen mot torpedoveggen et svakt punkt, min var sprekt opp som et lite helvete men klarte å holde seg pga den lå inntil torpedoen. Sjekk over den

Piss. Prata så mye med Zac at jeg kan nesten prislista dems utenat. Det er 199 dollar for diverse koding, og hvis du har en EWS boks som er ny, så trenger du bare sende de: Din nåværende hjerne, din nye EWS og den gamle, ditt nåværende instrument, og en fungerende nøkkel til bilen. Merk EWS med gammel og ny. Koster 199 for kodinga av Instrument og 240 dollar for DME<>EWS koding. Pluss frakt.

jo det vil fungere, men du vil få en prikk i speedo på at noe er endra Dette er M3 instrumentet i min E46 FØR jeg fikk det koda. Ser du etter der det står KM og 0000. Der er det en liten *. Denne kalles "tamper dot" og er der for å indikere at noe er tukla med. Denne kommer fordi du ikke har riktig VIN i instrumentet ditt. VIN: Chassis nr.

Ja. Har diskutert dette et par ganger med Henrik på Schmiedmann, at det går jo ikke an å drive butikk slik, og han er fullstendig klar over det. Men de blir tross alt styrt fra danmark så det er begrenset hva de fikk gjort med det nå i starten. Men men, man får jo bare se.

Tok ca 3 uker pga noe tull med tollen, men da fåru garanti på at alt funker!

Jo da det går an. Du nevner det jo selv, RPM Motorsport. De fiksa hjerne og EWS for meg. Zac ved RPM er en jævlig ålreit fyr som fikser! Koster litt da. 200 dollar for diverse koding pluss frakt.

Det der skejdde med 318 min også. Catten tetta seg, så kom det en fin røyksøyla ut bak bilen :=) Stakk huet under og kikka, der var det varmt gitt!

Må ikke det nei. Jeg har bytta mit mange ganger og det har gått greit selv om jeg ikke stramma sånn. På toppakninga er det litt annerledes dog.

Hei. Akkurat dette har jeg hatt erfaring med de også, originale BMW deler som lar vente på seg. Men hvertfall slik det ligger an er at det er en ukes levering fra BMW Danmark til Schmiedmann Danmark, som så må pakke om, og sende opp hit. Så litt tid tar det, men feilen ligger ikke hos de i Bærum

disse er nå kastet.

Veldig voksent gjort av deg å bare ødelegge tråden slik som dette da, uten å gi noen grunn i det hele tatt! Class of 2010 ftw!

Min så slik uit etter vann i olja. Grå blanding.

Jeg har diagnose utstyr, holder til i Lillestrøm, om ikke det blir for langt aknskje ? Kan evt møte deg v\ eller rundt gardermoen.

Kunne du tenkt deg M speil ? Eller vil du ha originale?

Nei det ække særlig fett nei å måtte gire på 4000 Det er jo da all moroa begynner. Men driver med feilsøking nå og det jeg har kommet litt frem til er at jeg lurer på om bensintrykket er litt lavt. Fordi jeg må kinne noen sekunder før jeg f¨år start i det hele tatt, og den går magert. Har ikke finni tegn til falskluft, og fra tiden da bilen var 318 pleide jeg få koder som indikerte mager blanding, men fant aldri ut av hva det var, så det KAN jo være pumpa. Har snakket med GS nå om pumpe SKADER jo ikke bytte den og siden alt annet er nytt herregud, kan jo ikke bare slutte å bruke penger sånn helt uten videre

+1

Som du selv sier, det blir HØYT! Men altså, om du bruker bilen daglig til en ti-mils pendletur, dropp det. Er bilen en kosebil som du ikke skal ha full av passasjerer og ikke over lange slitsomme kjedelig turer: go for it

Og hva sa de da? Selv om de ikke har gjort det så har de mest peiling på dette av alle i Norge. Gjøre dette selv er jo egentlig litt teit også når du ikke kjenner til oppsettet. Men ja, du får sette inn en bredbåndslamda da og se hva AFR er. Og hvis den viser tynt? Hva gjør du da? Antar at det er en glitch i mappet på ECUen som plutselig kom? Må feilsøke litt på detta. Gårn tynt så ere av en grunn.

Da har man hatt en prøvetur http://s194.photobucket.com/albums/z95/ ... EO0011.mp4 Det bråker litt på videon der pga ejg har bare grenrør og mellompotte på, men dette er fiksa nå og lyden er merkbart bedre Noen få issues: ASC lampa lyser, dette fikses forhåpentligvis ved at jeg får bytta styreenheten for ASC til en manuell. Oljetrykkslampe lyser, rart, fordi jeg har trykk, må se over litt ledninger her. Airbag lampe lyser, mest sannsynlig pga jeg har M3 ratt, og får ikke kommunisert med airbag enhet pga diagnosekontakt ikke funker. (Faen?) Nødmodus på motor over 4000rpm. Mest sannsynlig VANOS som er feilstilt, skal ut og kikke i garasjen på dette etterpå Bortsett fra det så har jeg fått hentet M3 panser og veid bilen Bilen med 318 og automat : Egenvekt med halv tank : 1395kg Bilen med 325 og manuell : Egenvekt med halv tank : 1370kg Cant touch this dananana! DA RA! DA RA! Edit: For de skarpøyde så ser de at tempnåla mi beveger seg FAAARLIG mot rødt, men not to worry, problemet er fikset, var en dårlig temp sensor

Hvis det er ESS software og kit på den så er beste valg og ta kontakt med ESS! Bredbåndslambda selger f.eks www.motorviagra.no. Disse selger også BTR. Men alt dette skal jo ligge i software fra ESS. Som sagt, ta kontakt med disse.

95000 er god pris for en 323CiA, men det avhenger jo helt av utstyret osv. Mange av disse tidlige E46 har problemer med at reverse på automatkassa ryker, dette kan bli dyrt. ellers er det småtteris om termostater, slanger osv som ryker og bør byttes. I tillegg til VANOS pakningene. les mer om dette på www.beisansystems.com

Nr 1AZ EDIT: Det hjelper og spesifisere litt hvilken bil det gjelder så man får mest mulig spesifik informasjon fra TIS. I tillegg er det kam lagerbukkene du skal stramme? er det mutteret på kamdreve? eller hva? Det jeg har antatt er lagerbukkene, det er 10nm mo det er m6 gjenger, 14nm om m7 og 20 om m8

Spennende Ere noe du IKKE setter inn i denna bilen?