SweetBMW

Er ikke akkurat noe å lage en film om nei. Men det bytter seg når du dytter spaken frem eller tilbake for å skifte gir, da står det M1,2,3,4,5 i dashen avhengig av giret du er i.

M1 er første gir i manuell modus M2 er andre.. aaaaand so on

hehehe ja, det ordner seg nok. problemet er faktisk at mange av teknikerne til BMW har UTROLIG liten kunnskap til de spesifike motorstyringene og motorne generelt. Jeg har stilt mange spm til forskjellige BMW forhandlere, og det gir meg en uggen følelse inni meg når jeg stiller de spørsmål og har mer peil enn dem. Teknikerne skal ikke se ut som store spørsmålstegn når en kunde spør om vakumstyring for eksosflapp på 3 litern og secondary air pump. mtp på vakumstyring av disse.

går nok ikke an med standard bmw tester. men er lov å prøve =)

ah faen du jeg glemte svare deg på detta jeg tror jeg? Heheh du kan kjøpe en sånn spacer for å space ut lambda av strømmen... men jeg tror ikke det vil hjelpe deg i ditt tilfelle. Mend et skader jo ikke prøve, men jeg har ikke funnet slike i norge enda. En slik o2 sim fungerer, men ikke optimalt for bilen. Ang det å programmere bort kan han kællen i Canada fikse for deg, hans om tok dela mine. Koster ca 200dollar. Det han da effektivt gjør er å kode bort kretsen som overvåker post-kat lambda sonder. Men husk at du vil ikke gå gjennom EU om disse kretsene ikek rapporterer OK på eu test.

Frontfanger, bakfanger, bakseter Montere felger, coilovers, og bremser. Finito

Arbeidsmot må man ha... Kanke bare gi opp nå? heheh Ofc klar til mai om jeg så kommerpå henger!!!

Gjort det på denne og ja. Henta Vanos klokka i stad så skal sende den i morra formiddag

Toppen var jo på overhaling hos OSS. Der ble den planet, portet, og 24 nye ventiler + seter + fjærer alt. Men jeg tror det var pga jeg ikke stramma ordentlig eller noe.

TJa. I dag med litt innsats og arbeidshjelp har jeg fått skifta toppakning og stramma til det meste. Mangler to bolter til vanosen før oppstart og koble til bensina igjen, men etter det skal man prøve med fyrings igjen Er ikke så rart den ikke gikk ordentlig om man ser på sylinderne. Noe av vannet kom etter at jeg tok av toppen og rant neri der, men en del var der fra før av... Seff skulle ikke dette gå helt smertefritt da... Idioten som designa disse boltene på VANOS med Torx innvendig huet, herregud for en taper det var. UMULIG å ikke dra rundt disse. så da var det frem emd sveiseapparatet og sveise fast noe og så få ut denne. Dette tok noen timer... Æsj.. Ooooog sammen igjen

Smud

kult. men hvordan blir det med fall på oljereturen når turboen er montert så lavt ?

Nye pakninger bestilt allerede så blir skruing i morra tenker jeg hehehhe Måtte jo bare være noe som tilsier at hele motorn må i deler igjen da. Så da ere Kam timing ALL OVER AGAIN.. pain

OOOooooog da var motorn "rast". Toppakninga blåst. Jeg nevnte som sagt noen at den fuska litt, og fant ut i dag at det var pga toppakninga var gåen. Gul krem i toppdeksel og vann i sylindre 1 ,5 og 6. Såååå får bare ringe og bestille ny toppakning og innsugspakning om jeg må ta av innsuget. (Les, o jeg gidder). Prøve å ta av så få ting som mulig Kommer bilder senere.

Hvis du tar innbytte hos en forhandler med en bil du har betalt årsavgift på så kan du ordne deal med han at siden du har betalt på din så betaler forhandler på din nye bil. var det jeg gjorde.

er ikke det den koblinga for airbag sensor i setet? eller er jeg helt på jordet? ække så kjent med E36.

Matching DME(DDE) - EWS III In specific cases, it is possible that synchronization between the DME/DDE control unit and EWS control unit may deviate from each other. In these cases, the test module refers to the matching procedure which must then be carried out. In this way, the variable codes of both control units are reset to the common starting value. This matching procedure must also be conducted when a new engine control unit is installed. In this case, the matching procedure adopts the basic code of the EWS control unit from the DME(DDE) control unit. This basic matching procedure is only possible once. With this matching it is therefore not possible to adjust DME(DDE) control units - which were adapted in another vehicle with another EWS control unit - to a further EWS control unit. Les dette Kan kun kodes en gang. Jeg har funnet ETT firma som fikser dette og det kosta meg en liten formue. Og de var i Canada. Brukte et halvt år på leting i Norge etter noen somkunne, ingen kunne. Ikke forhandler helelr.

For en drittunge. Verste jeg veit er folk som får ting lagt i henda på de. lærer ikke verdien av ting for en krone. Har hatt en slik kompis, vraka en bil etter den andre.

hva er egentlig problemet?

Blir fint det. Kommer litt an på hvordan du er ute etter å ha bilen din også, men det er sånn moderat til diskre senk. Blir pent syns jeg. Kjørekomforten med det der er sånn litt som original BMW, litt stivere. Ingen natt og dag forskjell.

Lukkermekanismen er ikke å få stilt på så vidt jeg veit, er kuin en motor som drar inn til et visst motstands nivå og så slutter den. Må nok skifte pakning der om det ikke er tett.

Bare så du veit det, dise hjernen kanke brukes av andre enn bilen det opprinnelig kom fra om du ikke selger med helt sett med EWS og nøkkel og cluster og alt. Ellers må du finne noen som klarer kode om for deg og det blikke billig. Ikke for å ødelegge salgstråden din men det du selger er ubrukelig for andre enn deg som evt eier disse bilene.

ja. men oftest godtar de det. aldri fått et bud som ikke gikk gjennom

Bortsett fra at det der er en M-tech felg da og ikke M3.... Dette er E46 M3

kjipt amigo