SweetBMW

Hvis den funker så vil den spyle, hvis ikke så bytt pumpe. Var det jeg mente.....

ELLER så kan du oppgi skilt nr så kan vi sjekke opp med ETK. La oss ikke starte diskusjonen igjen om M52 har wire eller el gass. M52 enkel vanos: Wire M52TU dobbel vanos: wire M54 dobbel vanos: elektrisk. Ferdig.

Ja xenon må være tent når du skal bruke spylerne. Det fungerer fortsatt ikke? Da vil jeg tippe defekt pumpe. Denne kan dog aktiveres med diagnoseutstyr hos BMW for test.

Det er bare foran du har byttet? Ikke slitt nok bak altså? Du skal bare ha på ene siden

Alle biler med OEM Xenon SKAL ha lyktespyler etter lov. Dersom det ikke står i utstyrslista di, har du manuell justering av lyshøyde inne på lysbryteren? sånn 0-1-2-3 sak? Har du det så er det sjans for at xenon på din bil er ettermontert. Men har du lyktespyler deksler så er de der, hvis ingen har montert en fanger for lyktespyler og så ingenting bak da. kan være en sikring? De skal for så vidt funke etter 5 trekk i spylerarmen.

Ah da trenger du noen med dcan kabel. Jeg har ikke det for øyeblikket

Hvilken årsmodell har du? Jeg kan gjøre dette om det er 07 eller før

Jepp, thats what i just said? BMW bytter modellår i 9. mnd det året. Dvs alt produsert etter 01.09.07 er i praksis 2008 modeller. Når det gjelder HK så er det slingring i benevnelser. 163hp er ofte litt annerledes oppgitt om det er i PS, CV, HP, BHP, osv.

Det betyr at den har den gamle automatkasse styringen. De gikk over til den nye i 08 året om jeg ikke husker feil. Den har da også M47TU2 motoren på 150\163hk. N47 kom i senere tid.

10,3V så er batteriet dødt

Intelesting.... PM.

Å ja stemmer, nå som du nevner det så husker jeg jo du sleit med speilfot og ombygging og alt det der Detektiv Andersen tar saken!

Bjanne sin løsning er den eneste. Jævlig slitsomt men belønningen er stor når du får ut den ene og får lov til å begynne på den andre

Men da må det vel være noe forskjellig her mtp at min kompis sin LCI har samme opplegg som meg? :\ jaja, nå kommer CiC kjapt inn i hus her kanskje likevel og da skal jeg se hvordan det blir! AWT: Du glemte for så vidt å svare på spørsmålet mitt i den pmen jeg sendte deg... angående kjøp av speil. Eller ville du kanskje ikke avsløre?

Batteribytte går på ladestrømmen fra dynamo samt forbruksmåling på bil. Dersom batteriets leveringsevner og ladebehov ikke stemmer overens vil du da få feil lading og fortsatte strømproblemer. Det vil også kunne knekke dynamoen din fortere da denne må gå med evt 100% lading hele tiden_(Som ikke er anbefalt) Dersom du bytter til et batteri som er 100% likt (som oftest får du ikke 100% men helst veldig i nærheten) så slipper du da omkoding fordi bilen får da helt likt som satt der fra før. Det er mange som sier at man burde koble til et hjelpebatteri før man tar ut det gamle. dvs at bilen aldri står med 0V på seg. Jeg har ingen erfaring med denne metoden sånn sett mtp at jeg har tatt inn og ut batteriet mitt mange ganger og det har ikke hatt noe og si. Det kan selvfølgelig være noe i det hvis du har mange radiokanaler du ikke vil miste eller annet. (Selv om dette faktisk ikke skal bli borte ved spenningsbortfall).

Du bør sette inn samme batteri som sitter der fra før, ellers må du kode om bilen din.

Årsmodell er bilen din? Kan være IBS det er feil på. Liten blå kontakt på minus Polen på batteriet. Prøv å koble av denne og så lad bilen. Prøv å start etter at batteriet burde vært fullt.

Håper du skal ha noen andre endestusser på den der og ikke kjøre med sånne avkappa jævelskap?

Funker ikke på m52TU motorer som det gjorde på M50. Det går jo med 3 liter innsuget men det er mye styr i forhold til hk. Det du kan gjøre er å ta en titt på www.schmiedmann.no og under tuning, så grenrør. Der finnes det et high flow eksosanlegg til din bil, dette kan fort tjene inn opp til 15-20hk med et godt eksosanlegg. Grenrørene på M52TU motorer er ekstremt restriktivt og du vil oppleve en sprekere motor samt mer turtallsvillighet. En annen ting du også kan tenke på er å bytte vanos pakningene: www.beisansystems.com. Dette kan gi litt mer effekt og dreiemoment. Anbefaler deg å lese litt opp på det.

Løfte opp motor (du kan også evt sleppe ned hele forstillinga), og ta av bånnpanne. der etter bytte lager (må kontrollmåle veiv når du bestiller lager for rett klaring) og sjekk etter riper i lagerbanene. Er det riper må veiva slipes og overdim lager benyttes. Avhengig av årsmodell så er det strekkbolter på rådene dine, disse må byttes. Kan ikke brukes om igjen.

Hvor i landet holder du til? Vi på Schmiedmann er behjelpelige både med å skaffe motor og evt bytte denne for deg. Må vite hvilken motor som sitter i, så om du gir meg skiltnr på bilen på PM eller noe så kan vi ordne noe for deg \\Tommi

Stoffmatter i god stand til E60, Uten logo: 50 kr Standardratt med multifunk, god stand uten airbag / med airbag: 100kr / 500kr Midtkonsoll prefacelift i svart med armlene: 100 kr sett med D1S 6000k 35W: 200 kr. Hentes på Skjetten eller møtes i omegn, evt sendes mot frakttillegg. Listen oppdateres så fort jeg finner noe mer i boden.

Når det gjelder det med krasjen, så får du be han fyren dekke opp i ditt evt bonustap også. Det det vil koste deg ekstra i premie får han betale og

1: Vær i et godt oppvarmet lokale. Varm lakk er bedre enn kald 2: ja bytt føler. 3: bruk originale. bmw er kresne.

Hvertfall det jeg har kommet frem til. Hvordan du faktisk løser CiC issuet, aner ikke. Men det er jo alltids en utfordring. Jeg tenkte jeg skulle få tatt CiC litt nærmere høsten sammen med Combox. Skatteoppgjøret var ikke enig med meg dette året så daaaaaa ble det satt litt på vent. Alt for mange baller i lufta samtidig.