SweetBMW

Ææææææææææhæhæhæhæhæ

Jo vi får da se da vettu om det kommer noe snacks Jeg har høye håp og forventinger. Nå fungerer jo xenon foran og alt er toppers. Er bare tålmodighet som skal til får å skjønne helt og holdent hvordan opplegget fungerer i bilen med alle "Bus" systemene og programmering av styreenheter.

Jeg har endret litt i tråden min da den har vært til tider meget rotete. Så vi begynner litt på nytt her. Samleinlegg om modifseringer: Samleinnlegg #1 | LCI | Cruisecontrol | Autoklima | HUD | Samleinnlegg #2 | M5 interiør | Solgardiner | Airbag | Top Hifi | Samleinnlegg #3 | Lyspakke | Sportsratt | Autodim Speil Homelink | Alarm | FDC | Samleinnlegg #4 | Eksteriør | Felger | Eksos | Høyglans | Passive Spjeld | Samleinnlegg #5 | High Gloss Shadowline | M5 Skjørt | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Jeg hadde tidligere enn 2000 E46 318CiA som jeg bygget om til en 325Ci. Etter at jeg var ferdig med denne syntes jeg det var på tide å hoppe ett hakk opp i BMWs modellrekke og gikk deretter på E60 jakt. Jeg hadde nå bestemt meg for at jeg skulle ha en daglig bil, som jeg ikke trengte skru på og som jeg _IKKE_ skulle modifisere og ettermontere alt på. Vel, vi får se hvordan det gikk senere. Jeg fikk solgt E46en og hadde funnet meg en E60 jeg ville ha. Det var faktisk en kamerat sin bil jeg skulle kjøpe. Jeg visste jo nok om denne bilen så jeg dro til Porsgrunn og hentet denne en dag i September 2012. Tentke det ville være en fin bursdagspresang til meg selv da lånepapirene gikk igjennom dagen etter selve dagen Så over til selve bilen: Bilen er en 2007 modell 520d. Den er produsert i slutten av 2006, så den går som en 2007 modell men altså ikke facelift utførelse. Bilen er i farge Alpinhvit 3, noe som jeg syns er en av de flottere fargene man får på E60. Kanskje kun med unntak av Indianapolis rød. Når det kommer til kilometerstand så vet jeg at denne har gått som drosje i Kr.Sand før. Den har fullt servicehefte hos Bavaria Kristiansand og det syns jeg var en god ting. Total kilometer på bilen er da som noen skjønner, noget høy. Bilen hadde gått 340.000km da jeg kjøpte den, men inni mellom her har det vært motorbytte på bilen grunnet "Swirl Flap Havari". Jeg tok kontakt med Bavaria for å få en bedre utdypelse på hva som var byttet og det var ikke rent lite gitt: Motor og automatkasse, fabrikknytt Drivaksel, fabrikknytt Diff, åpnet og overhalt. Tydligvis hadde det smelt gått når motoren skar seg sa kundebehandleren på Bavaria da dette hadde ført med seg skader for nærmere 200.000,-. Utsyr: Generelt var denne bilen dårlig utstyrt da jeg kjøpte den. Men den hadde det jeg absolutt trengte. Sorte skinnseter, delelektriske med varme M-sport PDC Automatgir Lyktespylere Ja, det var vel kanskje ikke så mye. Men jeg trodde faktisk på den tiden at det var dette jeg hadde behov for. Boy was I wrong. Jeg falt vel mest for utseende på bilen, den hadde carbon diffuser, carbon leppe, 20" Beyern Mesh hjul og carbon speildeksler. Dette har jeg nå selvfølgelig kvittet meg med alt sammen.... Slik sto bilen da jeg fikk den første gang: Motor: Ved første tur i bilen på egenhånd syntes jeg bilen gikk helt greit. Jeg fant ut etter hvert at det ikke var standard 163hk i bilen, men en redusert LE utgave som hadde 150hk. Dette har jeg siden fått flashet opp til 163hk, men kan ikke si jeg merket store forskjellen. Genrell kjøreglede er likevel på topp, bilen går helt greit i forhold til hva man forventer og den ligger ekstremt godt på veien. Automaten er en fryd å kjøre selv med nå ca 100.000km på klokka. Girer mykt og den adaptive delen virker til å lære seg min kjørestil bra. Retrofits: Vel, jeg klarte ikke dy meg. Med tiden som gikk fikk jeg mer og mer lyst på mer utstyr som man absolutt bare "måååååå ha" og ting tok virkelig av. Soooo here we go: Oppgradering til LCI lykter, foran og bak, Bixenon Cruisecontrol Automatisk klima med automatisk resirk, solsensor, duggsensor. Head-Up Display Individual M5 Interiør, Indianapolis Red Merino Leather, full-elektrisk med memory og korsryggstøtte Klimakomfortrute (Innebærer duggsensor i forhold til autoklima) Solgardiner i bakdører (I bakruta pågår) AIrbag i sidedører bak (Fulgte med interiøret, tenkte at de kunne likesågodt være funksjonible) Harman Becker Logic-7 Top Hifi lydanlegg med 11 høyttalere og 2 subwoofere Lyspakke (Oransje led i dørtrekk som lyser opp dørlommer og dørhåndtak) Sportsratt med paddler på rattet (sliter litt med paddlene enda) Avblendbart innvendig speil med homelink Alarm FDC (Sportsknapp) Passive Radiatorspjeld Kommende Retrofits: Bluetooth (MULF2, denne kommer da med BT og USB port da jeg mangler dette, har kun AUX minijack) CIC Navigasjon M5 speil utvendig med fold og autodim Mods: Det har jo blitt noen modifiseringer utvendig også, men som ikke går under retrofits sånn generelt. M5 bodykit, dette innebærer frontfanger, sideskjørt og bakfanger. (Speil kommer men de koster mer enn selve bilen omtrent) Sommerhjul: GS BBS LM 20" med 235\35-20 og 275\30-20 Vinterhjul: OEM BMW Style 166 med 225\40-18 Schmiedmann 4 rørs eksos med 4x86mm eksoshaler. Led skiltlys Sort taktrekk Interiørlister Sort Høyglans Kommende planer: Jeg hadde et par planer for bilens fremtid også. Her for noen uker siden hadde jeg faktisk et svakt øyeblikk hvor jeg vurderte å selge den, meeeeeeeeeen ombestemte meg i siste liten da jeg faktisk var mer fornøyd med å sette meg inn i min egen bil, enn den jeg prøvekjørte. Hva jeg prøvekjørte kan diskuteres et annet sted, men dere skal vite at det _ikke_ var en Audi. Jeg har derimot planer om å fortsette i mitt forrige spor, og skohorne inn en N54B30 (Twinturbo sekseren til BMW) eller N62TUB48 (V8 uten turbo. Søknaden om dette er allerede levert inn og godkjent hos SFOOR på Risløkka trafikkstasjon. Synes det hører litt med i utseendet på bilen med noe annet enn det som man praktisk talt kan kalle en traktormotor Dette var det jeg gadd å skrive kl 0300 om natta. Jeg skal legge inn litt mer bilder og linker for mer info fortløpende

Andre flenser på M5x serie av BMW motor.

motornettt går rett over. må flytte noen kontakter og ledninger osv. pluss legge opp noe ekstra.

Du kan sette inn originale lykter med angel eyes. mulig disse må kodes dog. Det er ikke bare bare å ettermontere på E9x serie og E6x. Trust me i know.

Jeg er også ute etter litt info her. Da jeg har kjøpt meg flett nye hjul og dekk og har fått felger kastet rundt etter montering som dermed resulterte i hakk og skader. Vil ikke at det skal skje enda en gang

Hva kunne du tenkt deg bytte mot da siden det står bud\bytte? =)

Jeg mener det var snakk om at du ikke fikk bytte drivstoff. Men det er bare å ringe BT og høre. SNakk med Sfoor.

Hvordan fant du ut at coil er ok? Jeg har evt noen coiler som du kunne prøvd å teste med. Er ikke alltid måling på kald coil vil gi resultater da brudd ofte oppstår med strømgjennomgang og varme.

Hvordan er de tmed passform til baklukebryter og skiltlys på denne? Pluss evt løsning på demperne på luka? =) Har en lik en som denne som ikke er helt god..

Hvor holder du til? Jeg har kanskje litt mer avansert utstyr enn du har send meg pm.

Kan være coiler for så vidt også.

Greit det Hankook. Avhenger av at frakta er lett da, vet ikke hvordan det er å sende sånt med posten......? Har du noe tips?

Men den koster 8000 ny da... Så jeg vet ikke om tusen er så urimelig?

Det er foran. Beklager. Bilder har jeg ikke akkurat nå den ligger i boden min. Men prisen er bud....

Type Value VIN WBAAL31090JJ49445 Type code AL31 Type 318I (EUR) E series E46 (4) Series 3 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine M43/TU Displacement 1.90 Power 87 Drive HECK Transmission MECH Colour SCHWARZ 2 (668) Upholstery STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Prod.date 1999-03-31

Har en Msport fanger til salgs til E60. Litt riper her og der mn ellers i god stand. Ikke PDC. Gi bud

BMW Norge gir ikke ut noen effektpapirer eller dokumentasjon av noe slag. Men alt av teknisk er Per Halvorsen i BMW Norge på Fornebu, og han er LEI av alle slike samtaler sa han sist.

Hvilken software bruker du? Nedlastet versjon eller en ebay greie?

skriv til bt og søk.

Mål spenning frem til stolen. Om ikke spenning : kabelbrudd. Evt har du sjekket feil sikring.

det er kanskje ikke verdt å satse på det! men hvordan er det å sette 2004 mod m3 deler på en 1999 mod 318, passer det over hverandre eller må jeg ha samme årstall på begge bilene? Det funker greit det. Men det er lettere med hel delebil som du selv sier. Du må ha motor som er lik din modell eller nyere. Dette pga avgass krav. Så er det at du må søke først, og få søknaden godkjent. IKKE SVEIS OM RAMMENR! Problemet med denne jobben er at motoren fra M3 veier mye mer enn en 318 motor. Du har akselvekter på bilen som ikke kan overskrides. F.eks på en 318Ci automat, så er det 820kg på framaksel og 1000kg på bakaksel. 1820kg totalvekt. Du kan ikke overskride noen av disse vektene. Og det er fort gjort når du bytter motor hvis du ikke vet hva du driver med. Hvis du ikke har peil på dette råder jeg deg til å kjøpe en original M3 og kose deg med den eller en 320. Du kan ha det mye moro i en mindre kraftig bil og I tillegg så er det kommet nye regler for ombygging av biler etter at BT ble klar over at mange ombygde biler der ute gikk uten 100% fungerende traction control og jalla opp løsninger. Dette gjorde at det kom et krav om fullt ut fungerende elektroniske anlegg. Dvs du må skifte hele elnettet i bilen til donornettet fra M3en. Det er styr.

Kan få tatt en diagnose av bilen da. For å gi en liten pekepinn om noe kan være galt der. Hvor holder du til?

Hadde det innpresset der på min coupe tidligere. Funket greit det om bilen ikke er skrudd helt i bakken