SweetBMW

Ja. Forrige eier (eller du) har dratt til for hardt og dratt rundt gjengene. Nå sitter den bare i seg selv inni der, må borre ut bolten (eller skjære av om du har noe du kommer til med, og gjenge opp igjen) Borr med olje i panna så du kan drene ut sponen igjen.

Ja ok hvis du har sjekke4 over dette så ere jo egnetlig bare å kjøpe en slik sensor, verste fall får du pakke den pent inn igjen og si du fant løsninga FØR du bytta sensoren ehehhe. Men ja, det kan jo være feil på tuning boksen som har sendt ut en høyere spenning eller noe som har knerta den.

De fikk opp feilmelding på høyre bensinpumpe? Det er bare en bensinpumpe på m52 motorene. Du har dog 2 sensorer i tanken. Rykking ved gasspådrag på disse motorene kan komme av falskluft, gåen lambda sensor, gåen massemåler, eller veiv \ kam føler. Pumpa i seg selv er relativt lett å bytte, ta av lokket, fire små muttere, 3 bolter på pumpa og en ledning. Pass på flottøren at den ikke hekter seg fast. Men ved slik fusking burde du hatt flere feilkoder. EDIT: en måte å teste massemåler på er å koble den av og prøve kjøre da, om bilen går noe bedre da så er den gåen.

Har du tatt av tuning boksen igjen og du får feilkode nå uansett? Du har ikke glemt en liten ledning noe sted? Ser at schmiedmann selger sensoren for 2200 kr, Delenr: 13537787167. Den kan være at noe har gjort at den har tatt kvelden, men sjekk ledningen for sikkerhetsskyld, kan jo være den bare har mista litt kontakt eller noe Har aldri vært borti at powerboks gjør at en sensor kvelder, dog sett mye annet rart.

E46 komi med M43TuB19 motor, denne har 2 lambda sonder, foran og etter kat. Sto det regulating proble eller monitoring probe? eller, hva sto det helt nøyaktig på feilkode? =)

Og igjen kommer SweetBMW som et hakk i plata: Skriv et ordentlig emne! Beskriv problemet ditt, og folk hjelper! Teftingen er det samme som doble fustajsopphengsforkoblinger og grønn overledning, bare bullshit vi bruker for å mobbe folk! Dårlige piksler har enten med dårlig kontakt bakpå instrumentet å gjøre, eller bare dårlig LCD display. Prøv å skru ut instrumentet ditt, og rengjør emd elektro rens, ta ut lille chippen bak og rens der, tørk av, sett inn igjen. Og neste gang, skriv ordentlig emne, du har abre flaks at folk gidder svare her

Feil ! Det er ikke vannkjøling. Husk å luft kjølesystemet etter å ha åpnet det (som tidligere nevnt) da kjølesystemet i M50 er var for luft. Det skal ikke mye til før sirkulasjonen faller drastiskt. Søk litt rundt her inne så finner du masse fine guider til lufting Her har Olelink forklart det men vil presisere at da du blendet disse slangene har du fått luft i systemet som kan være årsaken +1 Sett tilbake slik som det var, luft systemet skikkelig. Det kan være vanskelig men du må bare lufte og lufte og lufte. Jeg brukte 1 time på min nybygde bil... SVÆRE luftbobler og lite sirkulasjon da ja. Nesten så jeg leide en kran og snudde bilen på huet for å få ut lufta vettu.

Du er så FRYKTELIG stygg Bjarne Må bare få det ut. Angående tårnstivere så kan vi fikse en ålreit pris på Carbon stag \ CSL stag Det så jeg de hadde inne i dag. Tårnstag altså.

Har lært at man 90% aldri skal stole på BMW Mekanikere \ Teknikere. De sier det som melker lommeboka di mest, ellers sier de at det er normalt.

where?

Skru ut gamle, skru inn nye. IKKE tørn motorn mens strammeren er ute.

Da gåru for en endestuss bare Kan evt sette på åpent filter for å få littegrann mer lyd og da men.... det koster å være kar er det jeg unnskylder det med når jeg svir av x antall tusen i mnd på denna jævla bilen

Trust me.. det blir HØYT Meeeen noen liker det og. evt får du kjøpt bare endestussene da, og GS selger DTM eksos som bråker mindre og har en mer raffinert lyd,. koster dog litt mer.

3,5 bar ja.

hvis du tenker på den potta de har med 2x2,5" utløp i DTM style så bråker den noe forferdelig da det egentlig ikke er en lyddemper. eller, i hvertfall ikke en særlig god en. Dette er torshov potta jeg hadde på min gamle rotte, DTM potta bråker like mye.

bare for morsom hets skyld, du sier at du har renset MAF: men jeg har erfart at våre biler er EKSTREMT følsomme mot massemålere, og det har aldri hjulpet meg og rense den. Du kunne jo prøvd og testet med en ny? Husker når jeg bygde opp min M54 325 og MAF var gåen, den ga ingen feilkoder, bare kutta ut på 4000rpm og spytta og vanskelig og starte.... bytta maf, clean as a whistle im just sayin, its worth a try.

Oppppppp pris kan diskuteres

Ok ha det bra

Det at den gikk bedre er jo ikke noen overraskende situasjon. Det har litt og si med runnere og design på innsuget vettu Men det er jo bra for deg da Ang oljeforbruket ditt så ville jeg ei heller vært overrasket om at du hadde tett veivhusventilasjon på M52 manifolden din, og dette vil skape oljeforbruk (Dette grunnet dampene ikke får gått gjennom filteret, og tar dermed neste letteste veiv = forbi stempelringene

Prøv og legg ut et bilde av disse forskjellene du snakker om. Vi er late når det kommer til å finne bilder av forskjeller for folk

.

falskluft

en ekstern wastegate styrer også trykket men takler høyere trykk

Du må ta en mer spesifik diagnosetest. Feil på LCM kan være alt med høydejustering på lysa til en pære som har gått.

Du KAN få det til emd ganske god valser.. men det skal mye til. De jeg har spurt ville ikke valse...