SweetBMW

eventuelt om du har AC slangene til kompressor og hadde det vært fint holder på å ta ut motoren så kan se om rørene e i god stand når eg har fått den ut.. good

Hei. Er det ikke EGR på M54 motorn? Sett på en 2,2 liter og den har EGR på siden av toppen, mens på M54b25 så er uttaket på toppen min til EGR blenda igjen. Biten som sitter på har BMW logo så jeg tror ikke det er noe aftermarket greier. Den er lissom like gammel som toppen selv, samma korrosjon og slikt. Noen som kan opplyse meg litt mer om detta? =)

blir dårlig inni meg as...... åååååååååå

Sett på åpent filter.. da vil du få chatter fra turboen når du slipper gassen.. men det vil suge veeeeldig når du gir på pga ladetrykket på turbo er litt høyere enn bensin hehe.. Men men... Åpent filter gir effekten du vil ha...

Såpass ja ja jeg veit det ligger en guide men jeg liker å skrive ok?

eventuelt om du har AC slangene til kompressor og hadde det vært fint

Du må vel flytte over oljepumpe og slikt fra 320en tenker jeg...

OPP OPP OPP

mellomaksling er forskjellig ja.. automatkassa er lenger.. ca 10 cm.. ang kaliper. kjøp ny kaliper

Hahahha ^^ jeg mente det ikke daaaaa venneh!

Tja... jeg har fått priser på 3 til 9 tusen.. så det varierer sterkt =)

Tidlig 70 tall... Ja.... 72.. Og 3,0 CSL ja GO AHEAD AMIGO!

Jada jeg tenkte bare fortelle han at det er ikke så vanskelig jeg hehehe

Hvilket år ble BMW M GmBH stiftet og hva var deres første prosjekt? =)

*Sukk etter å ha sett videon et par ganger..* Jeg sier det igjen Bjarne.. ingen liker deg........

Oljebytte da tømmer de olje og fyller ny.. men flushing da renser de ut systemet... jeg ville faktisk anbefalt deg og flusha for å faktisk rense ut..... Det slammet vil bare bygge seg opp så før eller siden havarerer kassa.... Og den dagen det skjer da bygger du om til manuell!! I always lead by example!

Havari historiene er der ute.. er mange osm har flusha automat kassa si og så løsna slam rundt omkring og så at det har tetta oljekanaler og dermed havarert. Men dersom flushen blir gjort ordentlig og slikt så SKAL det gå fint men sjansen er der. Noe over-rated muligens, men ja.

Stikk innom svendsen eller en eksos sjappe.. spør om de kan hooke deg up med en god pris på custom

hvem du jobber hos her nede?? Jobber i Jernbanen. Driver på strekninga Sandnes - Stavanger Heheh

Det å legge folie på store flater selv er ikke sååå vanskelig Verre ting som skjermer og dører og slikt ville jeg latt noen gjøre.. Men Eclipse Solfilm på Rødtvedt var også behjelpelig med å legge folie 488 92 346 Eclipse

Da så... BMW Isetta isåfall

Sant det Jan S sier...... blåsing av slikt er ikke helt optimalt... Er mye hard gnukking foran deg tror jeg Jeg har akkurat drivi og vaska motorn min og girkasse og slikt, jeg tok brakekleen og litt smått og stålbørste og vann tar tid!

De lagde gryter, panner og sykler frem til 1948??? REF Wikipedia.. Hehe Am i right?

Her er litt bilder.. Bare fjerna mellomaksel og slikt i dag... bolt knakk seff.. da blei det frem med vinkelsliper og barna fikk leke litt med det også i dag Og her ligger automat akselen nede, kan egnetlig kastes... Ingen som trenger vel?... Og for denne Vanosen da.. Så har jeg egen tråd: viewtopic.php?f=11&t=166798&p=1735378#p1735378

Ja.. Første du begynner med er å skru av VANOS blokka fra selve toppen, dette gjøres ved å plugge av begge kontaktene for VANOS sensorene som sitter på blokka foran der. Oljeslangen som går inn på vanos løsnes, kast kobberpakningene, disse kjøpes nye. Så sitter det noen 10mm bolter rundt klokka som dere løsner. Foran på VANOS blokka så sitter det to store T50 torx bolter, løsne disse og skru ut. Inni sitter det en rød liten pakning, som du tar ut med spisstang. På denne røde pluggen sitter der også en oring som skal byttes. Inni hølet så ser du en torx bolt som du må skru ut. NB NB!! LINKS GJENGER! Løsnes ved å vri bolten MED KLOKKA!! Når disse er skrudd ut.. Trekk ut VANOS blokka MOT deg... Da sitter du med en klump i henda som vist på bildene under. Dessverre har jeg ingen bilder av demontering av blokka fra toppen, men det er ganske straight forward. Så skrur du av de 10mm boltene rundt klokkene og tar ut stemplene. Slik: NB! Klokka på eksos siden har en fjør under seg, vær forsiktig når du åpner denne siden! Så ere frem med klut og begynn å vaske!!! SLAM ER IKKE BRA! Rundt disse stemplene som du plukker ut sitter det som sagt Oringer. Disse skal tas av og kan tas av med en skarp kniv. Etter hver sitter du igjen med 4oringer fra hvert stempel. Det er ikke farlig om du blander stemplene, de er like. Så ere enda mer vask til slutt... Jeg valgte å legge alt i bensin, du kan også bruke diesel.. eller annen væske som renser... Let soak for 24 hours, clean.. put everything back together with new seals from http://www.beisansystems.com 700kr ferdig levert! WELL SPENT! For de som vil se video av mine pakninger og hvor dårlig jobb de gjorde med tetting: http://www.facebook.com/video/video.php ... 7388000106 Lykke til for andre som vil prøve denne fiksen. Det er vel verdt å få igjen powern på denne måten. BMW selger nye VANOS blokker for en penge, men det er de samme dårlge oringene som blir dårlige etter ca 30,000 km. Noe som for meg tilsvarer ca 3 mnd kjøring Tar gjerne mot spørsmål, og hvis noen trenger hjelp med denne jobben bistår jeg gjerne Mvh SweetBMW