Super520

Hei! Noen som har en M40b18 motor til salgs til en grei pris ? Helst på østlandet mvh super520

Hei takk for svar! er det start sperre på m42b18?

Hei Har en 518i hvor reg reima har røket, og motoren to kvelden, så interessert i å kjøpe en fungerende M40B18 motor til en grei penge, helst på Østlandet. Så om du har en m40B18 motor liggende ikke nøl med å ta kontakt Hilsen Super520

Hei! Er på utkikk etter et dørhåndtak til Bmw e39 fremre venstre side (fører dør) i svart, ikke så veldig nøye på hva slags svart farge. Så om du har et liggende så si fra! Jeg kan hente om det ikke er alt forlangt unna Kongsberg, evt om du kan sende så går det også veldig bra. Pris blir vi enige om Hilsen super520

Hehe, ja får se har levert bilen til Eu nå, så får vel svaret i morgen dog fant noen tips på http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=363037 hvor det var en som også hadde 1997 mod, hvor han spurte BMW og det viste seg at 1997 modellene ikke ble levert med denne bryteren i beltefestet, så han tok bare å koblet signalet til og fra på belte strammeren, jeg gjorde det samme pluss litt elektro rens i kontakten og slettet melding. Har brukt bilen aktivt i kveld og lyset har ikke kommet på ennå så får håpe på det beste

Hei Kjøpte meg en Bmw e39 520ia 1997 mod for en stund tilabke, og har hatt et problem med at airbagen varsellampen lyser hele tiden, har ikke gjort noe med den før nå, så bestemte meg for å kjøre carsoft 6.5 diagnose på bilen og fikk opp disse meldingene: Airbag 8 Ignition circuit for left lateral side airbag 16 belt switch, driver side Så kikket litt rundt på netter for å finne ut hva det kunne være, når det det kom til "16 belt switch, driver side" er det vist en kabel som går fra setebelte inn feste og til bilen gjennom en en kontakt under setet. Så jeg sjekket under sete for å se om alle kabler satt på plass, men til min store forundring var det bare to signal ledninger gul/rød og gul/brun pluss strømtilførsel som var koblet til og en haug med løse kontakter fra setet. Tror det kan ha med at forrige eier byttet fra manuel til elektriske seter. Så jeg tok ut setet for å se hvor de to signal kablene som var koblet til gikk, viste seg at de hørte til en belte strammer som strammer beltet ved en kollisjon, mens de to kablene til "16 belt switch, driver side" var ikke koblet til, men det som er rart er at jeg har kun de to signal kablene opp fra bilen, når jeg kikker på passasjer siden har jeg iallefall 4 signal kabler opp fra bilen. Så jeg tenkte at kanskje de som hadde byttet interiør, hadde droppet og legge opp alle kablene til setet, så jeg tok opp gulvmattene for å se om det var noen løse kabler der, men var kun de to gule signal kablene som gikk fra den hovedsignalkabel remsa. Prøvde også bare å slette feilen med carsoft, dette hjalp 2 dager så kom den tilbake igjen. Så det jeg lurte på er om noen vet hvor eventuelt signal kabelen til "16 belt switch, driver side" starter hende? og om noen vet hva jeg kan gjøre 8 Ignition circuit for left lateral side airbag? er lit hast da jeg har holdt på med denne en stund og bilen skal på EU i morgen så takker for alle svar!

Hei, har akkurat fisket et problem med min bmw e39 520Ia, hvor Oljenivåføleren kortsluttet sikring 15 og gjorde at bilen ikke ville starte. Koblet fra føleren og da startet bilen igjen, så da er nok føleren defekt, men så lurte på hvor viktig Oljenivåføler egentlig er? Pleier jo å peile bilen manuelt så ser ikke helt nødvendigheten av den da, eller vil det påvirke bilen om jeg lar Oljenivåføleren være frakoblet? Takker for alle svar.

Takker for svar Da har jeg bestilt meg en original Veivsensor og en original Kamsensor så da håper jeg de fisker biffen på motoren men når det kommer til varmeapparatet så har det seg sånn at viften blåser og er i orden, men den blåser ikke varmt. Tenkte kanskje at det var den viftemotstanden, men da ville vel ikke viften fungert?

Etter å ha lest litt på nettet kan det virke som om DME/dde 65 camshaft angle pulse generator kan skyldes at kamaksel føleren er gåen. http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/var ... olere/3015 kan dette stemme?

Hei Har en BMW 520iA e39 1997 mod, som jeg har noen problemer med for tiden, som jeg lurte på om noen kanskje hva som kan være galt. Det begynte med at varmeapparatet hadde stoppet å blåse varmt, så bestemte meg for kjøre en diagnose. Hadde akkurat kjørt med bilen så motoren var god og varm. under sletting av errors i diagnostiserings programmet (carsoft 6.5) kom det opp et vindu på og skulle til å slå av bilen tenningen på bilen, så slo den av og der etter på igjen, da begynte motoren å tikke som en symaskin, hørtes ut som en ventil hadde hengt seg. Så jeg prøvde å slå av bilen for å se om dette ville hjelpe, men motoren tikket like mye, så bestemte meg å for å gjøre meg ferdig med diagnosen, siden det var veldig lite igjen. Der etter så slo jeg av bilen og lot den stå en stund for så å starte den igjen og da var tikkingen borte, så lurte på om hva grunnen til dette kunne være? Bilen har også vært treg med å starte siden jeg kjøpte den i fjord våres, prøvde å bytte tennplugger uten at dette hjalp noe. Når den bruker lang tid på å starte kan det virke som den bruker tid på og pumpe bensinen fram til motor (tilbakeslags ventil som på bensin pumpe som er gåen? ) Virker som bilen starter lettere på flat mark. Tror også har bilen har problemer med å forbrenne bensinen skikkelig, da bilen bruker akkurat nå 1.47L på mila ved by kjøring, og eksosen lukter veldig stramt i forhold til andre biler. Og til slutt er problemet med varmeapparatet som ikke blåser varmt, byttet kjølevæske i høst da vannpumpen sa takk for seg, men varmeapparatet blåste varmt helt fram til ca slutten av desember så begynte den å blåse kaldt/lunkent, motor blir varm i følge temp sensor. Feilene jeg fikk fra diagnoseprogrammet: DME/dde 65 camshaft angle pulse generator Instrument cluster 83 Airbag 8 Ignition circuit for left lateral side airbag 16 belt switch, driver side Abs/asc/dsc 6 front right speed sensor faulty or abs inlet valve 67 CAN error LCN/ccm 50 Thermical oil level sensor Airco 1 Temperature contol wheel, right Ble en del dette men håper noen kan hjelpe meg da jeg begynner å bli litt frustrert av alle disse feilene. Takker for alle svar

Hei, Lillebroren min har en BMW e34 518i 1993mod, som til tider bare dør helt ut, virker som motoren plutselig bare kveler seg selv, og bilen vil ikke starte igjen før om ca en halvtime etterpå. Har hjulpet noen ganger å fylle etter med bensin, så lurte på om det kan være noe med bensin pumpen ved at trykket faller på bensin pumpen, eller noe med bensin nivå måleren? noen som har vært borti samme problem med 518i? Jeg kjørte diagnose på den for en stund siden, og fikk noen feil meldinger som jeg resatte, men har ikke de test resultatene fra diagnosen på denne pcen så jeg kommer med mer info om det senere. Takker for alle svar

Takker for svar, men fant http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/reservedeler_til_motor_og_drivlinje/kjoelesystem_motor/side2.htm#1107772 2 forsterka pumper hos schmiedmann som også var billigere, men det står 520I alle modeller 09/98 da min BMW er 97 mod vil det ha noe å si? og noen som vet hva som er forskjellen på de?

Hei, Vannpumpen hos meg har begynt å lekke, kjøpte en SKF vannpumpe hos en lokal leverandør for 750kr men viser seg at denne har plast skovlhjul etter hva jeg har lest, ble plast skovlhjul på pumpene også levert originalt med BMW, og at denne pumpen var en svakhet. Når jeg kikket i papirene jeg fikk av forrige eier, så var den originale BMW vannpumpen byttet i 2008, med en SKF pumpe da hadde bilen gått 151 000 og nå har bilen gått 180 000 og pumpa lekker fra lageret, og skovlhjulet har fått en stor rift. Har tatt ut den ødelagte pumpa og den er så og si klin lik den nye jeg kjøpt, bortsett fra at den nye har frostsikring. Ser GS selger vannpumpe med skovlhjul i Alu, men den ser ikke så veldig solid ut i forhold til vannpumpen som er vist i denne filmen på ca 3:28 Så lurer på om jeg bar skal bruke den nye SKF jeg har kjøpt, eller kjøpe den til GS? eller om noen vet om et sted hvor de selger noen solide vannpumper til Bmw e39 M52? takker for alle svar

Hei, har en 1997 Bmw 520IA E39 som bruker mye tid på å starte, dog det varrier til tider, noen ganger helst om morgenen så starter den på første kinning, men andre ganger må man kinne en liten stund før den starter. Har byttet tennplugger uten noe særlig suksess, hjelper ikke om motoren er varm eller kald. Tror kanskje at bensinen renner tilbake til tank, men vet ikke. Så lurte på om noen her inne har vært borti det samme problemet? takker for alle svar -super520

Hei, hvor mye skal du ha for de Angle eyes lyktene til E34? eventuelt så har jeg en del orginale e34 lykter om du var interessert i bytte? mvh Karl