ProjectE39

Det er jo nr. 18 på bildet jeg skal skifte. Og den pluggen i enden på ledningen ligger rett under innsugsmanifolden. Ser at jeg må ta av oljefilterlokket, veivhusventilasjonsslangen og vanos-solenoiden, men allikevel ser jeg for meg at det kan bli litt knot med å få dit pluggen.. Noen tips?

Takker for svar gullsakar Det er bare det at jeg nettopp har vært på diagnose med bilen, det er ca 3 uker siden. Feilmeldingen har ligget der tidligere, men etter en større jobb med skifte av ABS-modul slettet verkstedet hele feilkodeminnet og ved den siste diagnosen (da jeg begynte å mistenke at noe var galt) dukket ikke feilkoden opp. Så jeg har ikke så veldig lyst til å spandere en ny diagnose nå, synes 2,2K er mye å betale. Bestilte original BMW kamsensor gjennom en onkel i Latvia, fikk den for 850,- inkl. frakt. Ikke ille det, byttet gjør jeg selv jeg også. Ser ut som en grei jobb. Noen som har stalltips angående el.pluggen under innsugsmanifolden? Har vært og inspisert i motorrommet og det ser rimelig knotete ut å komme til under der...

Nice Gleder seg stort til å få tilbake gløden i motoren nå, mistenker at kamsensoren har vært dårlig en stund.. Skal få tak i en original og smette den i. Regner med motoren ikke funker skikkelig før man sletter feilkoden?

Hehe, sitter på Google selv nå. Ser ut som "hordene" mener at eksos-siden ikke ville gitt symptomer som dårlig effekt, treg start og fusking/misfire. Og at P0340 er kode BANK A, mens BANK B er eksos-siden. Ikke vet jeg, men siden en diagnose koster skjorta så skal jeg prøve å bytte sensoren på innsugssiden først og ta det derifra. Bytter til BMW originaldel tenker jeg, siden OEM-sensorer ikke har fått all verdens av skryt

Takker for svar Hvordan vet jeg hvilken sensor som er gåen? Har lest ut feilkoder (med en helt enkel OBDII-leser) og får ut P0340 Camshaft Sensor Circiut Intermittent.

Var ikke løst allikevel denne. Men har litt mer tro på at kamsensoren faktisk er defekt nå. I går startet jeg den da den var varm og hadde stått bare ca 10 min med motoren avslått, og da ble den plutselig veldig treg. Og nå er det som om jeg kjører "516i" eller noe, dau som en gammel E34 518 som bare går på 3 sylindre Tenker jeg bestiller kamsensor i morgen og forsøker et bytte. Noen som vet om kamsensor og veivsensor kan gi samme symptomer? Og om hvordan dette fremkommer når man leser ut feilkoder?

m50b25 har som kjent 6 rette Tipper også kamsensor. Men du burde ta diagnose, kommer frem der hva det er for noe. Kan også være en defekt coil eller 2. Du kommer til kamsensoren ved å plukke av toppen på oljefilterhuset, veivhusventilasjonsslangen og vanos-solenoiden. Kan være litt knotete å komme til el.pluggen under innsuget. Se her: Skal til med samme jobb selv, på M52TÜB25. Lykke til!

Min er 08/2003 og jeg har ABS styreenheten i motorrommet, sitter på høyre dempertårn.. Hadde jeg vert det ville jeg heller dratt på et BMW verksted og lat dem ta en diagnose. Slike "Uiversal-testere" kan en ikke altid stole på.. Mulig bmw kan finne feilen, og de vet kanskje noe om problemet i tillegg. Hmm, merkelig! Fikk beskjed fra en bmw-forhandler om at problemet var fraværende på de nyere modellene på grunn av at el.boksen til ABS-pumpa er flytta inn i hanskerommet.. Men mulig de mente E60/61. Iallefall er ABS-modulene på facelift-modellene loddet med ren sølvlodd, siden dette var et stort problem på disse bilene. Støtter diagnose hos merkeverksted, prøvde en universal OBDII-leser på min og fikk kun opp feilmelding "main ABS sensor". Ingen andre indikasjoner på hvor feilen lå. Noen minutter med diagnosetesteren og feilen var avdekket

Er det manuell girboks på den? Gjetter på defekt ABS styreenhet. Var et problem med disse da de sto i mottorrommet på de tidligere modellene. Tålte ikke varmen, så på nyere modeller (for E39 gjelder dette facelift fra 2001) står ABS-modulen innenfor hanskerommet og fikk i tillegg rene sølvloddinger. Fikk min byttet til en brukt, hadde problemer med ASC og ABS-lampe, speedometer ute av funksjon og nødmodus på girboksen (steptronic). Skiftet ABS-modul, og vips var alle funksjoner tilbake.

Hvilken bil er dette?

...og der var go'bilen i gang igjen! Kan ikke få rost Bil1Din nok; betalte 950 kr ink.frakt for en brukt bensinpumpe, ferdig levert rett i hendene på meg på jobb. Og de tidligere nevnte startproblemene er nå helt borte, gassresponsen er også til en viss grad tilbake.

Takk for svar! Kan kamsensoren være defekt uten at den gir feilmelding? Har lest av feilmeldingsbanken og det ligger ingen feilmeldinger der. Og kuttes spenningen til bensinpumpa ved kamsensorfeil? Jeg hater å være usikker på feil, for det blir så dyrt ofte...

Litt feilsøking i dag, etter den nektet plent å starte i morges.. Fant ut følgende: - Motoren starter på startgass, altså konkluderer jeg med at jeg har gnist. Dette utelukker kam- og veivakselsensor da disse forstyrrer tenningen ved feil. - Jeg hører ikke bensinpumpa svive, selv om jeg har tatt av baksete og lydisolasjonsmatter. Mistenker derfor lite bensintrykk da motoren gir antydning til å fyre men stopper igjen etter 2 sekunder. - Skiftet tennplugger til Bosch, men ingen forandring i symptomer. - Det lukter bra med bensin når den har svivet en stund, men mistenker som sagt for lavt bensintrykk til at den vil gå noe særlig lenge. - Det klikker godt i bensinpumpereléet når tenningen slås på, men ingen bensinpumpelyd. Noe knatring høres fra baksetet i det tenningen skrues på, men ingen tydelig summelyd. - Alle sikringer i bakre sikringsboks er i orden. Kommentarer anyone??

Seriøst?

Ingen som har noen nyttige tips??

Hei godtfolk! Sliter litt med E39n min. Den fusker på lavt turtall og "nestenstopper" ved brått gasspådrag. Det begynte med startproblemer, kunne kinne og kinne uten å få start. Så byttet jeg tennplugger, måtte ty til Brisk sine plugger da jeg ikke hadde fått mine nye bestilte Bosch plugger til bilen enda. Startproblemene ble borte når pluggene ble byttet, men fusking på lavt turtall og nestenstoppingen ble ikke bedre. Skal bytte til Bosch-pluggene ved første anledning. Det skal nevnes at bilen er LPG-konvertert og går som en klokke på LPG. Det er kun på bensindrift den oppfører seg som nevnt over. Jeg har hatt bilen inne hos min lokale forhandler for diagnose, og får ingen feilkoder. Ikke en eneste. BMW-dealern sier at M52TÜB25 er forferdelig sær på tennplugger; har det virkelig SÅ mye å si? Noen som har peil?

Har akkurat samme symptom, min er en 99 523iaT. Hos meg gikk girkassen i nødmodus også, kun 4.gir med andre ord. Fikk tips av en bekjent som jobber med bmw at det enten kunne være ABS-sensor venstre bak eller hjullager venstre bak. For mye slakke i hjullageret gir visstnok ABS-modulen feil signal siden det rører for mye på seg i gal retning. (Føleren produserer signalet ved hjelp av en segmentert ring på lageret) Så jeg kommer først til å prøve å bytte om ABS-sensorer bak for å se om feilen flytter seg til noe annet. Om dette ikke endrer noe så blir det hjullager venstre bak. I verste fall er ABS-modulen gåen, men den lar seg reparere for ca 2 lapper. En ny koster ca 7-8 lapper. Om du har automatkasse og den driver og går i nødmodus så anbefaler jeg deg å koble av kontakten til ABS-modulen frem til du får rettet feilen. Da får du hvertfall tilnærmet normal giring, men du mister speedometer og cruise control permanent. ABS og ASC-lampa vil også lyse.

Hei, jeg heter Tom, og jeg er BMW-avhengig.

Jeg har av/på CC på rattet, på høyre side. tror det er 1/0 på den?

Jeg har en 99 mod 523iaT, reg første gang 21.12.98, sannsynligvis med M52TUB25(?) eller M52B23(?). Jeg har hørt at man ikke kan sette på M50B25 innsugsmanifold på disse. Men har hørt at man kan sette M52TUB28 innsugsmanifold på M52TUB25 (plug and play?) og få økt effekt av dette, men at det krever litt tilpasning av innsugsbelger, slanger og montering av uoriginalt luftfilter fordi manifolden er lenger og dermed vil ikke rør og slanger passe. Finnes det en "ekpert" på BMW-motorer som kan klargjøre dette en gang for alle? Har veldig lyst til å bytte innsugsmanifold om det går an og det gir mer effekt.. Kommer antakelig også til å gå for ESS-chip, kinagrenrør, sportseksos og konfilter uansett, men vil vite om det å bytte innsugsmanifold gir litt bedre effekt.. Noen som kan gi et vettugt svar?

Jeg kan skrive under på at lightere sprenger! Min tidligere stemor hadde tatt seg en røyk under ventilatoren på kjøkkenet og glemt lighteren på plata, og når hun skulle lage middag glemte hun å fjerne lighteren. Dette resulterte i en storsmell og masse plastbiter over alt. Forøvrig en 1-lighter dette da, ikke zippo.

Takk for svar! Da kan jeg med andre ord sette på B28 innsugsmanifold, og i teorien øke motorkraften til rundt 190 hk, eller...?

Ingen som vet? Vurderer å bytte innsug, og lurer på om jeg skal bytte til M50B25 eller M54B28 innsug...

Får man kjøpt disse hos BMW?

Reg første gang 21.12.98, ifølge vognkort er motorvolum 2484ccm. Trodde jeg hadde M52TüB23, men ble jaggu usikker... Noen som vet?