Eklund

Da er luftfilter bestillt. Pipercross. Var uheldig og fikk ødelagt radiatorn for et halvt år siden og den gikk varm. Såpass at toppen måtte repareres, da fikk jeg fikset ventilforinger og småpreparert litt i samme slengen. Kanskje en hest eller to der. Skal se om jeg får testet de pulstar-pluggene etterpå. Se om jeg får testet før og etter på dyno dersom jeg får laget en artikkel om det som jeg får solgt for mer enn jeg legger ut Ellers servolekkasje og en del annet som må gjøres først, men kan jo gjøre noen uvitenskapelige tester på forbruk og 0-300 km/h

Noen mener også at det blir mindre effekt da de trekker varm luft fra motor. Vurderer selv innlegg til boksen fra pipercross, de skal vistnok rense veldig godt og blir brukt i støvete rally http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=13089893 Ellers cold air intake (CAI) som går ut på å skifte ut luftboksen og lage et rør til et sted hvor det kommer inn kald luft. Det er viktig, ellers hadde vi ikke hatt intercoolere... det er mer oksygen å brenne i kald luft. Røret til stedet med kald luft kan bygges selv og kan varmeisoleres med noe som inneholder aluminium. Finnes ferdige også, men siden du nevnte biltema, så tenkte jeg du hadde lite budsjett, så vurder da et induksjonsfilter utenom boksen kun hvis du bygger rør til kaldt inntak i fronten eller kjøper ferdig kit. Noen hevder dette ikke gir mange hester, men du får også gjennopplivet noen hvis det gamle er tett. I kombinasjon med annet så kan det gå bedre visstnok, men skal visst være vanskelig å merke forskjell med filter alene.

dumt å fjerne lampa! den skal lyse i et sekund eller to for å vise at den sjekker. Det vet alle Eu-kontrollfolka. få på brukt airbagratt hvis du har lite kroner og har mistet eller ødelagt det gamle. orig sportsrattet er ganske fett, det. se på ebay.de feks. ellers finnes mange ettermarkeds med airbag som er kule kjør aktivt, men sikkert!

hvilket verksted var dette? Selvsagt skal de ha garanti på utført arbeid. Er sikkert lovregulert også for dem som leter i lovdata.no

Så langt har jeg gått for 99 oktan! Helt klart bedre. Luftfilteret er gammelt og skal uansett skiftes. Skal finne et som renser bra også. Skjønner jo godt at folk er skeptiske til noen av tingene, det hadde vært morsomt å teste effekt ved filter, plugger og så potte. Noen som sponser dynotest? De som selger hevder jo at filtret og pluggene skal gi effekt. En eller annen må jo ha testet dette i dyno en gang. Potta er jeg litt mer skeptisk til, men har så langt ikke sett noen som hevder at potta de selger gir ekstra effekt alene. Komplette system gir jo bare noen få%. Tidligere var katalysatoren den største flaskehalsen og når den kom så gikk effekten ned med 7%, men ting kan ha forandret seg fra 88 til 98. En billig racekat hadde kanskje vært interessant. Reservehjulet m jekk (30kg) ryker, da sparer jeg 0,03 sek til 100. Dessuten er kromringer til instrumentene på vei i posten. Jeg kjøpte bilen på auksjon veldig billig fordi jeg ikke trodde jeg skulle få tilslag. Hvis jeg skulle hatt en 320 e46 så hadde jeg vært nødt til å legge ut omtrent det dobble. Bilen hadde en del feil som er fixet nå. Jeg er kjempefornøyd ellers, men litt lite futt var det i den. Mangler ikke mye for å gå over fra kategorien treig til... ikke irriterende treig. Det er en enorm forskjell, men ikke i hester.

Det er en påstand. Jeg vet flere som har økt toppfart på denne måten og dessuten fått bedre drivstofføkonomi. Har du noen belegg for at dette ikke virker på 318, så frem med det. Jeg tviler heller ikke på at det er mest psykisk, pga forventning og lyd, men mange mener at det er en faktisk forskjell, selv om den ikke er så stor. Mange motorer har også en flaskehals pga hesteavgift. 318 har en slik motor, den selges kun i markeder med ekstremt avgiftsregime eller i u-land. Hadde vært interessant om noen har erfaring fra dyno etter et slikt opplegg. De "lurepluggene" hadde også vært rimelig moro å teste i dyno, særlig pulstar. Her er det noen som hevder at de gir 5% ekstra effekt i BMWs 6er etter at noen som heter TEF har testet i benk: http://www.motorsport.no/wip4/gnistrend ... ?id=262087

Sant det Johnny. Innsprøytingssystemet kom med chip. Likevel så vurderer jeg det ikke pga budsjett. Det blir å jobbe litt med pustinga først, da det ikke koster så mye og må gjøres uansett hvis noe annet skal gjøres. 98 oktan fremover også Det blir nok først og fremst luftfilterinnsats, men jeg har foreløpig bare funnet en til 700kr. Litt dyrt, burde finnes noe til 500kr, eller noe billigere som kan klippes til Så blir det kanskje en potte, men den skal ikke bråke noe særlig, da blir dama vrang. Jeg fannt en hos kimmit sport til 450kr, men den var 3" inn og ut. Kanskje skjære og sveise litt, kamerat har løft. Noen som tror dette bråker for mye eler vet noen som er omtrent like billig og har erfaring med bråk Så er det evt racekatalysator som vurderes. Fjerner jeg gamle katalysatoren uten å erstatte den, så bør det bli et sted mellom 5 og 10hk. Katalysatoren skal i så fall være rimelig billig siden den evt bare gir to tre hk. Er det noen litt større dyser som passer ellers? Da må jeg kanskje mappe om, så det er evt hvis mild kam blir aktuelt senere. Noe jeg egentlig ikke vurderer da jeg ikke synes at den er for sterk på lave turtall. Tennplugger? Jeg har lest at tennplugger kan lure frem en hest eller to. Det er noen som mener at plugger av typen halo kan få frem 14hk(!) her: http://www.vwaudi-club.no/forum/showthread.php?p=17982 Her er noen andre superplugger som heter pulstar (halo, for et navn) http://www.auto-supply.no/Internett/Pro ... der;ID=704 eller http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=516926 Pulestjernene koster 1000kr og jeg skal uansett skifte, så merkostnaden blir 600kr. Noen som har prøvet dette eller lignende???

Jeg kjøpte carsoft til 600kr eller noe og resetet airbagen. Var litt dårlig kontakt, men etter å ha massert passasjersetet litt, så kom den ikke tilbake etter reset. Fem lapper spart og hvis noen med barn senere kjøper bilen og krokker med barnesete så slipper de få blåst vekk hodet på ungen

Her er et filtersystem som skal gi 12 hester. Det koster 2500kr http://www.schmiedmann.no/944/produkt/CF610-4.htm Litt stiv pris, noen innsatser hevder å øke luftgjennomstrømming med 30% og de koster ofte 500kr. Her er ellers noe som skal gi 20hk ekstra. Bruker nok mere bens ja, da det er et større innsprøytingssystem++ http://www.kpmauto.com/tabid/214/Catego ... roductName

Helt riktig at dette var om noen få hester for en billig penge. Synes det nesten holder ellers, og den brukte 0,57 på langkjøring i helgen. Så det som gjør at den kan puste bedre er jo interessant, da bruker den jo mindre og gir mer. Jeg skal tenke på dette med konfilter rett fra motorrommet som trekker varm luft og i stedenfor vurdere innsats slik at motorn får kald kompakt luft. Ellers noe traktaktig fra ene neseboret som pakker sammen lufta av luftmotstandet a la ram-air. En kanskje hjemmesnekret steinaldersturbo som bare funker i høy fart altså. Så blir det nok å prøve 98 oktan også ja. Kanskje motorn uansett hadde trengt chip eller lignende da den er både gammel og litt treg. Det hadde ikke vært noe spørsmål hvis den hadde hatt turbo eller noe fra før av slik at det hadde blitt noen hester/krone. Nekter å betale 4000kr i chip for fire nye hester når andre får 40 nye for samme penge.

Har et budsjettprosjekt som jeg endelig har fått i rimelig grei stand, så nå er det på tide å forbedre litt. det jeg har tenkt til er: sportsluftfilter (det gamle må uansett skiftes). Noen som vet et billig som gir noen ekstra gamp? Green skal gi mellom tre og fire hester. tennplugger. Noen som vet noen som gir litt bedre effekt på denne motoren? lyddemper. Kan dette gi tre hester for 600kr så er det verdt det. Vektbesparing. Reservehjulet m tilbehør ryker og blir erstattet med sprayboksrep. Peggyback. Noen som har erfaringer fra dette? Drivstofføkonomi? Virker jo dumt ellers, men kanskje i kombinasjon med det andre. Målet er 10-15hk for under 1500kr

jeg hadde koking uten termostat, radiator eller vannpumpe. Det var et relee som som styrer vifta i lav fart som var i stykker.

Hei. Jeg har en 98 e46, med 117hk. Jeg har først og fremst prøvd å få den i stand og skiftet bremser, rør, calippere og dempere. Airbagfeil er fixet. Til styling hører hvite blinklys på sidene og svarte klarglass foran. Nå skal jeg skifte ut noen rustne deler fra skroten. Motorn er jo ikke akkurat vill av seg, men jeg er gla for det lave forbruket, ofte under 0,6 på langkjøring. Likevel skal luftfilteret uansett skiftes. Jeg lurer på om noen vet om noen luftfiltere som kan passe og som er billige og gir litt ekstra effekt. Dersom noen har noen andre forslag for hvordan man kan få litt mere futt i den billig, så kom gjerne med forslag. Kanskje lyddemper kan gi en eller to hester til og litt mer respons, men 200kr/ny hest er nok i meste laget. Brukt kan være av interesse. Jeg kjøper også gjerne venstre original baklys og girkule i skinn da min er slitt. 17" eller 18" er også interessant dersom noen som har skiftet til 18, 19 eller 20 er interessert i å selge de gamle til en billig penge da jeg har 16" med multiseason dekk. Bilen er omtrent så fett en oslostudent uten formue kan klare å rulle uten at det går på helsa løs

Jeg regner med at du har lest posten min, men likevel. Kanskje noen andre leser her og ikke finner min post. For meg var det en brikke øverst på støtdemperen som var feil vei. Lykke til uansett

Er ikke inkludert software, må kjøpes dyrt eller lastes ned gratis fra nettet. Funker fint ellers. Må ha serieport, så kanskje ikke virker til alle nye bærbare, men en gammel stasjonær kan jo rigges opp i garasjen (bra med musikk og når man skrur) eller en gammel bærbar finnes på finn fra 500kr.

Det var ene brikka (øverst) som var montert feil vei mellom demper og tårn. Var faktisk den som mekanikern skiftet og ikke den som jeg selv prøvde meg på. Snudde den og lyden ble borte.

vurderer oljekoker. hvilken av dem har turbo eller er lettest og billigst å trimme? finner ingen oversikt over om de har turbo eller ikke i farta...

hvilke modeller har dette?

skal prøve brunox. Funker på samme måte som rusteter kanskje? Kan jo ha på begge deler. Nye bmw har 12 år rustgaranti ikke sant og så leste jeg at siste 5-serien kom best ut i aftenposten http://www.aftenposten.no/forbruker/bil ... 101102.ece Nå digger jo jeg e46 da, og noen andre gamle bimmere, så best å prøve å ta rusten med en gang. Noen som vet om bra klarlakk som lett kan vannslipes:?: noen skrukker seg og annet rart visst nok. Så skal det på noe fuktavstøtende bak og så er det på med voks så det er mest mulig tette porer og fuktavstøtende på utsiden og. Noen som har fått rustreparasjon t å funke lenge og hvordan gjorde dere?

byttet ikke tårnlager. det var ingen lyder før nye dempere.

ja, det ble nytt calipper. det var dessuten risting ved nedbremsing og jeg trodde at calippere kanskje hadde slitt dem skeive siden den ikke var kjørt hardt og har ganske bra dimensjonerte bremser originalt. nå ser jeg at de slites ujevnt på andre siden, de er helt nye på begge sider, men rakk å få bittelitt overflaterust når den sto en liten stund i vinter så jeg ser det nå. Så nå må det kanskje nytt på andre siden og hvis ingen her har noen andre forslag på ting jeg bør sjekke Skal ha av hjulet og sjekke at det er helt riktig på etter klossbyttet en gang til først. var enkelt å skifte, men festene til rørene kan vistnok være vrange og lett gå i stykker så planlegg etter det. Lykke til

har en metallisk klonk lyd venstre bak når jeg kjører over ujevnheter. begynnte etter at jeg skiftet dempere selv, men hadde den på verksted for å sjekke samtidlig som jeg fikk på nytt bremserør. nå er jeg usikker om de hadde god nok tid eller om de faktisk sjekket det, for jeg snakket med sjefen og ikke han som gjorde det. jeg var på reise når bremserøret røk så fikk snike i køen p verkstedet, de kanskje var på overtid. Kan det være en foring eller noe som fikk seg litt ekstra å gjøre når demperen plutselig begynnte å fungere eller kan man montere feil på noen måte? Sitter bra oppe og nede også tror jeg. Forslag?

jeg har hatt risting ved nedbremsing så skiftet like greit skivene. Dessuten ene calipperen da det ikke gikk ut for å få inn bremsekloss. nå har det begynnt bittelitt igjen og ser på slitasjen på den høyre siden at det er begynnt å slites ujevnt med 3cm intervall. så tenker jeg må skifte høyre calippere også. tenkte skrive det hvis noen leser tråden og har risting ved nedbremsing. lykke til

skiftet mitt. det var umulig å få plass til nye klosser selv etter masse vold. prøvde å skru det inn i benken, men det hjalp heller ikke

fått et lite hull i baklyset mitt. tenkte på et midlertidig til jeg får lagt på noen finere. kommer med et skambud på 200kronasje + 50 for pakking og frakt.