Flua

Jeg skal bytte knirkeforingene på min e91, og lurer litt på hvordan du gjorde det: - Løsnet du indre bolten på svingarmen (slik som beskrevet på http://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/SUSPEN-Rear_Ball_Joint_Replacement/SUSPEN-Rear_Ball_Joint_Replacement.htm), eller skrudde du kun ut bolten som går gjennom knirkeforinga? Tenkte selv å ikke løsne indre bolten for å slippe 4-hjulskontroll om mulig.. - Hvordan gjorde du det med fjæra? Står beskrevet i Haynes-boka at man ikke må demontere denne uten spesialverktøy, men kan ikke skjønne at det ikke skal gå ann å gjøre det med en jekk under svingarmen?

Selger en spesialbygd sub til e39 sedan. Lukka kasse med et Seas Lotus SW300 element, spiller veldig pent! Kassa er bygd sånn at den tar minst mulig plass i baggasjerommet. Er festepunkter for å bruke de originale stroppefestene i baggasjerommet. Det er speakon kontakt på den, så veldig enkelt å ta den ut om man må ha mer plass Se finn annonsen: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?editAd=true&finnkode=56351840 Bjørn-Olav

Ferdig med skruinga nå (var en del ting å gjøre med tanke på EU). Bytta BKF og hovedbremsesylinder (kjøpte begge på skraphandler), bytta bremserør bak og lufta samtlige kretser. Kjørte også ABS pumpa ved å kortslutte over releet til denne under lufting. Problemet med bremsene er borte, har aldri hatt så gode bremser før tror jeg! Mistenker at det var hovedbremsesylinderen som var synderen. Håper du får orden på bilen din al3x

Mistenker det ja, men skal vel mye til for at BKF streiker. Har uansett fått tak i ny BKF og hovedbremsesylinder, så håper det løser saken.

Bra med belegg igjen på klossene ja, så er nok ikke der problemet ligger.

Jeg har en 523i 98 mod, som jeg har problemer med bremsene på. Har lite bremseeffekt, og må trå veldig hardt på pedalen for å stoppe. Har nok noe hjelp fra BKF, da jeg klarer å låse hjulene (ihvertfall ett), om jeg tråkker hardt. Symptomene er: - Dårlig bremseeffekt når motoren går på tomgang, type om jeg clutcher og glir inn til et kryss. - Kan oppleve litt ugjevn gange om bilen står på tomgang, og jeg bremser. - Pedalen glir lett inn et stykke, for så å bli hard (går ikke i bunn) Mistenkte at det var vann i BKF, så koblet fra vakumslangen og prøvde å suge ut vann med ei pumpe - fikk ikke ut noe vann. Sjekka også tilbakeslagsventilen, som virker til å fungere. Det er en del motstand å blåse gjennom fra BKF til motor, men med trykkluft er det stor strømning. Det lekker noe tilbake i sperreretningen, men ikke mye. Om jeg pumper på bremsepedalen uten motor i gang, glir pedalen ikke inn når jeg starter bilen. Med tanke på at det var litt motstand i tilbakeslagsventilen holdt jeg trykket på pedalen lenge, uten at den gled inn. Mistenker derfor at det er noe galt med BKF. Prøvde å bråbremse fra god hastighet, for så å kjenne på skivene. Alle skivene var varme, så tror ikke det er problemer med fordelingsventil/bremsekretsene. Har tatt diagnose på bilen, og det var ikke noen feil på ABS-modulen. Bremseveska blei bytta for tre års tid siden. Må bytte bremserøra til bakbremsene på grunn av rust, så bremseveska blir bytta samtidig med det neste helg. Har ikke målt vakuum på motoren, men skulle tro at bilen hadde ugjevn gange/feilmeldinger dersom det var problemer med dette. Noen som har tips?

Fant du ut av problemet? Har ganske like symptomer på min e39, hadde vært greit å hørt hva du endte opp med

Da blir det å kjøpe nye bærearmer og powerflex foringer. Hva med Schmiedmann? Har forsåvidt gode erfaringer med de fra før av.

bump

Forresten noen som har tips om hvor man bør kjøpe stag? Finner ingen uten foringer, så blir eventuelt å kjøpe stag og få presset ut foringene. Greit med stag fra koed?

Okay. Håper ikke jeg trenger å bytte casterstaga igjen.. Klarer man å kjenne hvor det er slakk? F.eks. med et brekkjern?

Det er jo bare å prøve seg? Skulle jo tro at det dekkes, er jo ofte motor og drivverk som dekkes av bruktbilgarantier.

Nedre bærearm vil ikke si casterstagene? Husker aldri hva som går som "nedre" og "øvre" bærearm.. Casterstagene er vel ikke gåene etter 2 år? Bør vel holde lenger en det. Blir det mye slitasje på styrestagene? Har ikke så lyst til å bytte disse, pga hjulstillinga.. Takk for svar

Hei. Har hatt en del problemer med vibrasjon i min 98 mod 523i: For et par år siden hadde jeg mye vibrasjoner og risting i rattet ved nedbremsing. Byttet da skiver, men det hjalp ikke. Byttet så casterstagene, og montere powerflex foringer. Etter dette var vibrasjonene borte. I fjor høst begynte jeg å merke vibrasjoner igjen, dog ikke like mye som forrige gang. Hadde bilen på EU, og de kjente slakk i forstillinga. Klarte ikke å lokalisere slakken til noen foringer/kuleledd, så de konstanterete med at hjullagrene var dårlige. Vibrasjonene ble verre frem frem mot sommeren, så byttet disse i sommer. Riktig nok - det var en del slakk i hjullagrene. Håpet at dette skulle løse problemet, men det gjorde det ikke.. Noe av vibrasjonene ble borte, men mesteparten var igjen. Merker ingenting under vanlig kjøring, kun ved nedbremsing (fra ca 50 km/h og høyere); høyere hastighet - mer vibrasjoner. Noen som har forslag til hva som kan være galt? Jeg mistenker bærearmene, kan jo ha blitt slakk i disse etter EU-kontrollen i fjor høst. Vet det er en del slakk i tårnlagrene mine, men de skal vel ikke være "tighte" (bytta de for et par år siden, og de nye var ganske løse)? Dessuten vil vel ikke de forårsake vibrasjoner så lenge det er trykk på de..

Det var uorginale lagre ja, men husker ikke merkenavnene. Kjøpte det ene fra koed, og det andre fra schmiedmann. Kjøpte først to lagre fra koed for å bytte begge sider, men det ene var defekt når jeg fikk det. Fikk så et nytt defekt lager i posten som erstatning, og fikk så penger igjen for det ene lageret. Kjøpte da det andre lageret fra schmiedmann. Fikk kjempebra service på schmiedmann, så må nesten skryte litt av de selv om lageret var dårlig Koed har jeg blitt litt skeptisk til, ettersom jeg har fått to lagre som var defekte når de kom, og ett som har blitt dårlig etter så kort tid.. Satser på å kjøpe febi lagre nå, og håper jeg slipper samme greia om igjen!

Har standard dim på dekk, 225/55-16. Husker ikke helt om det er 55, men det er ihvertfall standardimensjon. Kan jo være dårlig avbalansert, men tviler litt på dette. Merker ingenting ved vanlig kjøring, og burde vel merka ganske mye vibrasjoner til vanlig da? Har tatt kontakt med det ene firmaet, og får tilbake penger. Blir til at jeg kjøper noen lagre fra GS tenker jeg, vil ikke ha noe mer trøbbel med dette.. Blir ikke klok på grunnen til at de har blitt dårlige, har noen en logisk forklaring blir jeg strålende glad Forøvrig ikke senka bilen, det meste er egentlig originalt på den

Som jeg har forstått det så er det ikke stramming på hjulagrene foran på e39?

Jeg byttet hjullagrene foran på min 523 i fjor høst, altså for ca 8 måneder siden. Ved påsketider i år merket jeg vibrasjoner når jeg bremsa (først ved 70-80 km/h), og tenkte det var bærearmene som begynte å ta kvelden (har byttet casterstagene). Hadde så bilen på EU-kontroll, og de la merke til slakk i forstillinga. Vi undersøkte ganske nøye, og fant ikke noe slakk i noen av bærekulene. Han mente da at det måtte være hjullageret. Jeg bytta så til sommerdekk, og da tok jeg av skivene og kjente på lagrene. Det var da slakk i begge lagrene, relativt mye faktisk. Ristingen har blitt værre i ettertiden, så må gjøre noe med dette.. Merker nå vibrasjon ved bremsing fra 50 km/h.. Det merkelige er da, at de to hjullagrene kommer fra to forskjellige butikker.. Det er slakk i begge to (det ene er værst). Tenkte da at det kunne være noe med hjulstillinga, men jeg ser ingen skeivslitasje på vinterdekka, som også var nye i høst. Er det noen som har opplevd noe lignende, eller har forslag til hva årsaken kan være? Eller har jeg bare vært usanssynelig uheldig og fått to dårlige lagre?

Jobben gikk greit den, endte opp med å bruke original olje fra bmw (MTF-LT2). Det eneste som var kjipt var å komme til for å fylle på olje. Brukte en oljesuger fra biltema for å fylle på, funka greit det

Da blir det nok dexron III olje Takk for svar!

Okay.. Er det fler som har meniger om olja? Er litt redd for å fylle dexron III om det er fare for at kassa ryker med det

Jeg sleit med dette på min e39, skulle bytte casterstagene. Prøvde stor slegge, rustløser og varme. Ente opp med at jeg måtte kappe en del av bolten med vinkelsliper og bruke universalavdrageren for kuleledd hos biltema. (Den store ledda avdrageren i støpejern). Skrudde denne meget hardt, bøyde bolten i avdrageren og skruene ble deformert, men kula kom ut når jeg slo med hammer mens alt sto i spenn

Om casterstagene/foringene er i orden så er det vel mest sansynelig skivene

Har sjekket opp litt, og fikk delenummer av et bmw verksted. Det er MTF LT-2 olje som skal være på kassa. Men går det ann å bruke dexron III eller transmax z olje? Er jo ikke automatkasse, så er vel ikke så farlig med olja egentlig?

Lukker bagasjerommet seg? Eller vil ikke låsen holde "lokket igjen"? Dette skjedde med meg en gang, da ville ikke bagasjelokket holde seg lukket. Da var det en fjær inne i låsen som hadde knekt. Skrudde ut låsen, demonterte den, bøyde ut nytt øre på fjæra og satte sammen igjen. Har fungert etter dette. Gjorde dette i god brisen tilstand på ferie i sverige, med kun verktøyet i bilen, torxnøkler og en avbitertang, så er ikke så vanskelig