Flua

Om utløserlageret har løsnet, eller "vippa" (den plata som dytter på utløserlageret) har løsna, så kan dette skrangle vel.. Men da vil nok clutchen føles litt rar ut

Beklager sent svar! Forsterker og kabler er solgt, men selve suben er igjen! Denne går for 700,- Bare elementet kostet nesten 2000 nytt.

Ingen som vet noe om ledningsnettet? Det er vel ikke noe å satse på å bygge om fra manuell til automat? Eller går dette greit?

koble fra kabel og vent noen minutter

Noen fler som har synspunkter på dette? Vil gjerne ha litt tilbakemeldinger

Vil tippe på thrust lager jeg også, men lyden kommer bare når bilen er i gang ikkesant?

Hehe, da blir det nok å skrive en søknad til BT snart Så får jeg noe skriftelig fra de å forholde meg til! Men hvordan er det med ledningsnettet? Noen som vet noe om dette? Hvordan er det å bygge om fra manuell til automat forresten? Kanskje ikke noe å satse på dette..? Vil helst ha manuell, men er så utrolig få 530 med manuell! :\

Takk for svar Er biltilsynet så "vennelige" at de vil gjøre dette for en privatperson? M54B30 veier 170 kg M52B25 veier 166 kg Dette bør vel gå bra?

Driver å leker med tanken på å bygge om min 98 mod 523 til 530 (M54B30). Tenker isåfall å skaffe en delebil fra tyskland for eksempel. Hvordan vil dette være med godkjenning..? Det meste er likt på bilene, selv om det er pre facelift og facelift ifølge realoem. Eneste jeg har funnet som må byttes er bremsene foran og kanskje bremsene bak. Tenker å bruke motor/girkasse og drivverk fra 530'n i tilfelle. Ledningsnettet må vel også over kanskje? Er vel en del fler sensorer på M54 motoren? Er det veldig mye jobb/innviklet å overhale en M54B30 motor? Har en del teknisk innsikt, men aldi vært inne i en motor før, nærmeste jeg kommer er å bytte clutch/svinghjulslager på min nåværende motor.. Noen som har synspunkter på dette? Er fortsatt bare på tenkestadiet.. Alle tilbakemeldinger mottas med takk

bump

Gjengetape er egentlig ikke for tetning, kun for smørning (så gjengene ikke skal sveise seg ved tiltrekning, blir varmt!). Men gjengetape fungerer til en viss grad som tetning også, som regel ikke noe problem Bruker gjengetape på på en del luftkoblinger på jobben (offshore), ikke noe problem. Men skal du ha det skikkelig tett så er det eneste som gjelder loctite. Når det er koniske gjenger er det egentlig selve gjengene som er tetningen, men dette blir som regel skjelden tett. Men loctite er det beste Loctite får du vel kjøpt på jernvareforhandlere, wurth osv? Smør loctite på, skru til med "passe" moment. Du skal egentlig ikke bruke gjengelåsning for tetning, er egne loctiter for tetning, men på så lavt trykk så er det nok ikke noe problem med å bare bruke loctite for gjengelåsing. Vil du ta en rask løsning som mest sansyneligvis vil holde så legger du 5-6 runder med vanlig gjengetape på gjengene og skrur til.

hopp

Vil tippe på at sikringene til tåkelysa sitter under dekselet under hanskerommet

Dårlig kontakt i noe i kretsen til pumpa? Kobl på ledninger på pumpa og til et multimeter så kan du se det kontinuerlig Eller koble på et manometer på bensinrailen?

Hvordan er dette med godkjenning? Driver å tenker på å gjøre det samme, har en 523 som jeg lurer på å bygge om til 528/535.. (eller 530 om det går?) Skaffe en tysk delebil ^^

El vifta på radiatoren da? Starter denne når motoren blir varm?

Er det orginale (hella) angel eyes frontlykter? Og er det hvite eller gule blinklys?

Hvaslags spiller er det i bilen? Jeg har business cd spiller, og på den er det remoteutgang. Det er ingen linjeutganger på den spilleren, jeg åpnet spilleren og loddet ut linjeutganger, men dette krever litt peiling på elektronikk. Spilleren er forresten fra 09/98. Kan hende det er forskjell på den og din.

Da får jeg håpe holderne jeg har kjøpt passer da Har ikke så lyst til å ødelege de orginale holderne, i tilfelle jeg vil bytte tilbake til halogen. Takk for alle svar

Med sink så vil man jo starte korrosjon. Skal ikke skrive under på dette personelig, men var i diskusjon med en mekaniker på jobben (som har drevet med biler i ca 20 år) angående sink, og han mente det var slik. Stoler på han, for han har rimelig peiling. Kan ihvertfall si at metoden med å sandblåse, bruke fosforsyre (rust eater), sparkle, grunne, lakke funker bra! Det er selverfart

Du får tak i slike pæreholdere på ebay også, mulig du får de billigere der http://global.ebay.com

Spenningen er konstant, den måler nok strømgjennomgangen. Men siden spenningen er konstant, så følger strømmen/effekten hverandre (om man ser bort fra spenningsfallet i ledningene da, men det er så lite)

Poenget er vel at et 35W xenon kit kun trekker 35W mens en orginal halogen pære trekker 50W? Lysmodulen vil da se en lavere strøm enn det den regner med, så da vil den tro at pæra er gåen. Om du har 55W xenon så er vel ikke dette noe problem? Eller er jeg helt på jordet her?

Sink bør man ikke bruke med mindre resten av bilen er sinkgrunnet, grunnen til dette er at sink fungerer som en anode. Man vil få galvanisk korrosjon mellom sinken og stålet i karroseriet, og sinken vil bli spist opp. Da vil rusta komme fortere tilbake. Jeg har pleid å sandblåse og bruke turtle wax rust eater etterpå. Denne inneholder fosforsyre som galvaniserer metallet. Fungerer faktisk veldig bra selv om det er litt rust igjen, men det beste er jo selvsagt å sandblåse bort alt. Om du bruker rust eateren så bør du la den virke helt til stoffet har blitt tørt, tørke vekk, og la tørke i noen timer ihvertfall. Står på boksen at det holder med en halvtime, men jeg synes dette er for kort (fosforsyren er oksiderende, og vil kunne lage bobler om du er for rask til å sparkle/lakke over). Om du skal ha det skikkelig så kan du sparkle over etter at du har brukt fosforsyren, og så pusse/grunne. Oppå dette så lakker du Om du vil gjøre det litt raskere så kan du bruke vanlig lakkstift rett oppå etter at du har brukt fosforsyren, lakkstift inneholder bra med grunning også, så dette fungerer bra. Bare la det tørke skikelig mellom hver gang du legger på. (legg på fler ganger så du får "hevet" nivået så det blir likt med lakken) lakkstift er å foretrekke foran spraylakk til dete, spraylakken inneholder ikke grunning i det hele tatt, så da må du grunne først i tilfelle.

Tingen er at på de orginale pærene så er det to flatkontakter, så de settes i den orginale pæreholderen og så kobles kontakten til på andre siden av pæreholderen. På xenon pærer så er det to ledninger som må trekkes ut av lampa, dette får man ikke til med mindre man lager hull i de orginale pæreholderne. Bestilte meg slike, skal være samme som på bilkabel.com http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... SA:GB:1123