Silverboy

HOLY CRAP!! Folk eier ikke skam! BARN I BILEN???!! Du kan jo tenke deg hvordan bilen så ut innvendig når det hadde vært unger der i tillegg til at foreldrene dreit i vedlikehold! De fleste som har ett normalt bilhold gjør bilen ren innvendig av og til, særlig hvis de har unger i bilen også! skjønte hva du mente, var bare måten det var skrevet på

HOLY CRAP!! Folk eier ikke skam! BARN I BILEN???!!

Har ingen ting med at du har diesel veiva å gjøre, for den er direkte bytte med vanlig veiv (bortsett fra at man self må gjøre noe med råder / stempler da..) http://server.pure-pf.com/webshop/ppf_w ... 18ca32f581

Kan jo være greit å nevne at det ikke er "bolt on", det trengs vel en "adapter" til huben..

Det jeg har lagt merke til (og som kanskje kan være grunnen til at Lamek tenker som han gjør), tror det var på volvo V40, at speedometeret viser dobbel fart om man får spinn på "riktig" hjul.. plutselig viser det 160km/t når man spinner på 2. feks, men det er jo bare en bug. Dog ikke helt skjønt hvorfor det klusser seg til på den måten..

Det der er ekte skinn og sensatec er erfaringsmessig langt mer slitesterkt enn skinn. Testet begge mot hverandre ned kniv og rasp og pussepapir... Men det er plast så det gir med tiden ikke den samme ekte følelsen som skinn gjør, selv om det somregel ser nytt ut i forhold på en bil som har gått langt. Legger man frem skinnprøver og sensatec prøver så tar halvparten feil av hva som er hva

Er det 1:1 på 5. på denne også?

Har fått inn subframe disaster m3'r på jobben, så det eksisterer helt klart..

http://lmgtfy.com/?q=asc+type3+racing+E46

kan vel være greit å sjekke at ikke gulvet er sprekt i fbm traversfestet... Har vel vært aksjon på dette(?), men er vel ikke sikkert alle har vært innom det....

3600 for begge settene? De er til 51mm?

stopper hans på halv tank? Min går ned til tom når den kommer til halv... Har sett skriverier om mutteren på baksiden av instrumentet.. tar det som første forsøk, da jeg manglet mutter der Har du facelift eller ikke? (edit.. Touring.. ) Ser ikke helt hvordan batteriene skal loddes ut skal jeg være helt ærlig.. Elfa har batterier til ca 50-80kr stk, men det er tre forskjellige typer med samme nummer som står på batteriet.. ett vanlig, ett med ører og pinner og ett med bare ører..

Løften denne gamle tråden litt.. Lurer på om det er noen som har hatt trøbbel med instrumentet sitt og som har byttet batteri, hvor det har LØST problemet...? Har noe av samme problem som over her. Tankmåleren funker fint ned til halv tank ca, også blir det bare håpløs.. viser da stort sett tom tank.. prøvd å sette inn en annen tankføler, men den oppfører seg helt identisk, så mistenker at det er noe annet. Tenkte å bytte batteri, men engen90 ser jo ikke ut til å hatt noen suksess med det.. Funnet ut noe mer Engen?

How?

Hmm, kanskje jeg skulle få tak i en tank med orginalretur og prøve det jeg og.. Bare litt bekymret for at matepumpa gir såpass mye at det blir trangt i returen der også, men bør vel gå bra.

Hvor kjører du returen fra Catchtanken da?

Men har du facelift tank da Ole?

Hos din lokale forhandler om det har kommet på nett enda tør jeg ikke svare på.

Jaha, hadde jeg hatt bedre husk så skulle jeg presentert for deg eksakt hvilke år og gram som gjelder, og ikke minst hvor mange hundre millioner hver økning i gram gir i ekstra bøter.. Presentert av Bmw selv for flere år siden. Og tiden da dette trår i kraft nærmer seg med stormskritt.

Ja det er sluppet

Saken er at Bmw ikke har noe valg. Bak det hele ligger krav til gjennomsnittlig utslipp fra produsentene som kommer til å ramme hardt. Noen få år fram i tid er det absolutte krav til hva utslippet til produsentene får være vektet ut i fra salgsfordelingen. Klarer de ikke disse kravene, som skjerpes for hvert år som går, så er det million og milliard bøter som gjør at disse fabrikantene ikke har sjans til å drive videre. Derfor må det produseres gjerrige modeller, som selges i store mengder slik at noen få kan kjøre værstinger. Og at de nye motorene bruker mye mindre er det ikke tvil om, så på tallene! Det er DISSE tallene det gås ut i fra, og det er ikke bare noe produsentene finner på, samtlige biler testes på samme måte. At de viser seg å bruke mer i endel tilfeller på vanlig vei er uten betydning, og det skal vi være glade for at ikke er av betydning og at testene er gjort på en sånn måte at mye hk spiller liten rolle, for hadde de gjort det hadde hk også gått ned. Det er en grunn til at f.eks Aston Martin kommer med stusslige Toyota modeller, rett og slett for å få ned snittforbruket. Så enten kommer Bmw (og alle andre) med små gjerrige motorer (og heldigvis noen skikkelige, (som vi i Norge dessverre blir straffet hardt for å få kjøpe)) eller så er det kroken på døra og takk for oss... Design, motorer og alt mulig er styrt mer og mer av internasjonale krav...

Har du da clutchen ute eller inn når den ikke slurer? Har du normal følelse i pedalen hele vandringen?

Nei må ikke ha det hvis du får den ned. Deuts pumpa går fint ned og leverer vel minst like mye om jeg ikke tar feil. Problemet med facelift tanken er at retur går inn på venstre side og "drar med seg" bensin over til høyre side. Med to 044 pumper kan dette bli for liten retur og gi for høyt bensintrykk. Jeg har retur til høyre side men da kommer ikke bensinen fra venstre til høyre side, så laget en løsning ala preface men det er langt fra optimalt, er nok en bra bit igjen som ikke flytter seg. Gode tips er jeg også åpen for

Fristende, bare usikker på om 15" sleeper looken skal ofres... Og om orange blir litt mye flashing...

Hva har du kjørt med bak og hvordan oppleves pedalen og bremsefordelingen?