Ollie78

Er litt på jakt etter noe Bmw-morro og lurte på om det er noen her inne som kjenner til denne : http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=19243323 prøvde å søke, men fant ikke noe på salgtråd eller prosjekt.

Bumper denne. I og med at motor ikke går, men kun tenningen står på når man fyller kjølevæske og lufter, er det da en liten el motor som drar kjølevannet rundt systemet? Det nevnes en ventil som er åpen ved lufting. Hvor er denne plassert? Bilen har nå gått i 2-3 mnd uten overoppeting. Har ikke ennå prøvd å tømme for vann og fylle med kjølevæske da det mest sikkert ikke vil dras rundt i systemet.

Tips, bruk GS-bildeler sin nettbutikk, der er det komplette motor-tegninger

Om du ikke vil ha oljesøl over alt, er det nok ikke lurt å la motor gå uten toppdeksel. Husk det er litt trykk på olja. Oljepumpa sitter under oljefilteret, du husker hvor det er?

Rett og slett en VAKKER bil

Takker for svar. Men påfylling av kjøleveske har blitt prøvd på alle folks tips for "normal" påfylling og lufting av kjølesystemet. Dette har jeg ikke fått til. Derfor skrudde jeg av slangen igjennom torpeovegg og overfylte annlegget før start av bilen. Dette funket helt fint det i mange 100 kilometer, før da en eller annen luftlomme kom ett sted (sikkert pumpa) som gjør at motor koker igjen. Det jeg er på jakt etter er om noen har en tegning for hele kjølesystemet inkl. varmeapparat-delen, noe slikt som bilde under.

Nja, ikke helt enig. Fokuserte kanskje litt for mye på luftingen, når det egentlig er den lyden jeg er mest bekymret for. Håres ut som ei vifte elle pumpe som tar kvelden. Men det jeg gjør er å stille bilen i oppoverbakke, skru av tredje slange inn gjennom torpedovegg sett forfra og kjøre vann gjennom hageslangen til det renner vann over fra tanken og ut lufteskruer.

Bump

Har nok prøvd det også......

Ett problem løst Grunnen til at motor ikke gikk skikkelig var pga luft i vanosen. Denne var nok tømt for olje da den var ute. Løsnet de to torx-skruene ved oljekoblingen, fikk ut luft, så gikk den greit. Så var det bar å få luftet den da. Det virker ikke som om det er så enkelt. Motortemp holder seg konstant midt på måleområdet, men får ikke temp på varmeapparatet. Ved åpen lufteskrue kommer det sinnsykt mye damp ut, og i ekspansjonstanken bobler vannet noe sinnsykt. OFFFFhh

Tar man en sjanse om man monterer en slik hjerne på en M52B28 E39 med automatgir. Dem er vel ikke særlig glad i momentøkning.

4000.- for veiv og gir

Bump, ny info i først innlegg

bump

Veldig bra, takker......burde jo sjekket der først, ALT finnes jo på Tuben.

radiatoren er det gjennomgang i og termostat er montert rett vei. viksosekoblingen er forsåvidt ikke sjekket, annet enn at vifta går rundt. men tror ikke det er hovedproblemet. når jeg tenker meg om var kansje en eller to av topp-lokks boltene ikke like fast som de andre. Blir vel nå å få på nytt slipesett og på med toppen igjen. Og prøve å stille inn kammer etter beste evne, Noen som har noe tips her, om det finnes en prosedyre eller lignende på nett???

Noen har faktisk gått fra Gt5 TIL Forza.....

Har fortsatt problemer med overoppheting. Har kunnet kjørt bilen 100-150 mil uten problemer, så plutselig koker den og helt tom for vann i tanken. Antar kanskje det er noe luft som gjemmer seg ett sted som plustelig kommer frem. Men....I dag under lufte-prosedyre kom det en rar lyd fra motor. En slags kvine-lyd. Ikke godt å høre hvor den kom fra, men hørtes ut som det kom fra under innsuget eller der ett sted. Prøvde så å kjøre bilen for temp lå normalt. Da skjedde det rare, tempen gikk raskt fra normal til overtemp for så å gå til normal igjen, slik holdt den på. Og det var ganske raske temp.svingninger. Noen som har en ide? jeg har gått tom for ideer....og motivasjon for den del. Evt. om noen har en fullstendig tegning eller lignende på kjølesystemet. Har en 97' 528, som overoppheter. Det startet etter at bilen stod på tomgang en stund, da bilen så ble kjørt overopphetet den temmelig kjapt. Fikk bilen hjem i garasjen og sjekket litt. skiftet termostat uten at det hjalp. skrudde ut vann-pumpen, skovelen var ikke løs, ei heller slark i lager. Skrudde demed av toppen og leverte inn til trykktest, fikk beskjed etter ett par dager at denne faktisk var tett. Kun litt lekk igjennom eksosventilene. Toppen overhales. Spørsmålet er da, er det andre muligheter enn at det er topp-pakningen som er gåen? Sjekket sirkulasjonen i kjøleslangen som går fra toppen av radiatorern og til termostathuset, her er det sirkulasjon når motor startes, men sirkulasjon stopper så snart motor får litt temperatur. Det virker for meg som om noe utvider seg med økt temperatur og slipper trykk inn på kjølesystemet. I og med at toppen er tett kan ikke jeg se at det er andre muligheter enn at topp-pakningen er defekt, selv om jeg ikke ser noen konkrete feil på den. Tenkte bare å høre litt med folket her før toppen skrues på igjen. Er det noen som kan Tiltreknings-prosedyre på kam-aksellager på en M52B28 Har nå montert sammen motor igjen, men får den ikke til å gå skikkelig. Det som er gjort er følgende: Toppen ble levert inn for trykktest, den var tett. Den ble da planet og ventiler og ventilseter slipt, samt nye ventiltettninger. Ny topp-pakning og topp montert etter prosedyre. 40NM-så 90 og nye 90 grader. Eksoskammen med tannhjul ble montert på i den posisjon den ble tatt av, og veiven ble ikke rørt. Eksoskammen ble så justert sammen med veiven til den posisjon som står at den skal være for justering sammen med inntakskammen. Firkantene bak på kammen blir låst slik at de står i loddrett linje i forhold til hverandre. Kammene står nå i en posisjon slik som vist på en Tube-video jeg fant. Alle tannhjul blir montert men ikke festet, vanos montert og deretter teitet til alle bolter på tannhjulene. Kammene er nå låst og teitet. Resten av motor montert og vridd om nøkkel for start. Men den går ikke skikkelig. Så kommer spørsmålet jeg trenger litt hjelp til. Kan det være at tenningstidspunktet er blitt feil? Eller er det det at jeg ikke har fått toppen helt tett? Fikk ikke tatt kompresjonstest før jeg reiste i havet. Alt ble jo montert tilbake slik det var forrutenom inntakskammen som ble justert ved å dreie veiv og eksoskam. Takker for evt svar.

Meget fine felger. Har Svart E39, så lurer LITT

kikk på releet og ser om du ser nummerene på pinnene på releet.

Du har vært her å sett? http://nettbutikk.gsbildeler.no/startup ... nnoWebRef= Må da være ett av dem releene på ett av de 3 sidene med releer. Inn på Elektrisk/elektrisk og så delekatalog

Var ikke akkurat enkelt å forstå hvilken type releer du er på jakt etter. Litt mer info ?

Byr deg 5000.- pluss frakt

Kan og klare å løsne termostathuset uten å fjerne radiator, men det er jævlig trangt.