noekult

Jeg blir sikkert hatet nå, og misforstå meg rett, men dette er bare et tragisk eksempel på hvilken retning de nye "superbilene" tar. E30 M3 var hardcore fra scratch, dagens heller i minst 80% grand tourer retning. Bare på tide at denne kommer ut og er den M3en vanlig M3 burde vært fra begynnelsen av. Koster ikke en ny M3 rundt 1,5 mill? Da antar jeg at denne koster like mye som en ny 997 GT3 RS her i Norge pga. engangsavgiften... Om noen er tøffe nok til å ta en inn... Evt. så blir den i prisklasse med en R8, R35 GTR, Z06, CLK BS osv... MYE konkurranse. Og HURRAAAAAA for enda en bil med DSG kasse Hele bilen skriker ACHTUNG! i konkurranseånd BMW Motorsport... Elsk. Og eller så er det ubeskrivelig herlig at BMW poker Porsche-bjørnen litt i ryggen

Jeg syns mye av det er stygt, men samtidig så kult at jeg vil ha en slik stygg BMW

Racing Dynamics emblemet skal liksom tilgi grusomheten?

En mektig cruiser

UTROLIG kul tråd :D

Rått. http://www.autoblog.com/2009/10/29/bmw- ... ong-years/

Å ja!

Det kommer med aldern. Noen hestekreft sprinter på motorveien med klar strekke og sikt har jeg ingenting i mot, men i byområder er det så mye man absolutt ikke har kontroll eller oversikt over...

3-litern duger til bilen (mao. forbikjøringer). Jeg har det hvertfall megakos bak rattet på en, og den jeg snakker om er en av de tidligste utgavene... Du vet at bilen er tung, men likevel er den ganske grei i svingene... Det smarteste du kan gjøre er å ta en NAF test før kjøp. Han jeg kjenner som har slik bil, fikk regning på 25000 kr. (noe med toppen som ble avdekket, pluss litt til) en uke etter Men fra erfaring er at bensinforbruket er ganske villt i forhold til vanlig personbil, pga mye vekt, automatgir, stor bensinmotor og firehjulstrekk... Jeg ville sett på diesel, om du klarer deg med dieselturbo-lag'en som jeg hater...

Schikkeli kult ass.

OFF TOPIC!?

Ferrarien er solgt. http://www.agderposten.no/article/20081 ... 1/FORSIDEN

Så en Z8 ved youngstorget i Oslo for 3-4 dager siden. Det var for mørkt for å ta bilde med mobiltelefonen min (som er uten blits). Har aldri sett en slik en i virkeligheten! Måtte gni meg litt i øya og dobbeltsjekke om det ikke var en Z3 som jeg kjøre forbi, men neida, der stod sjefsbimmern...! Minnet sier at den var grønn, men tror den kan ha vært blå og.

Jeg vet at disse er trege å selge, men satan. Lykke til!

Du er old school, rett og slett... Og jeg liker både old school og high tech...

Noen her som jobber for BMW Norge? Evt forhandlere? Hvordan er det?

1) Jeg skal love deg at det er flere av de som lurer på hva som får ungdommer (og gutter som aldri vokser) til å bruke sinnsyke summer på slitne biler fra forrige århundre (S2er, Cosworther, 240er, E34 M5er...), enn det finnes av de som heller ville brukt en million på en ihjæltrimma/kjørt halvveis ikon fra 20 år tilbake. 2) Jeg vil gjerne se bilen du sier at du ville klart å snekre sammen som ser bedre ut. 3) Du trenger ikke å snekre noe selv, skal du leke "jeg har kjappest bil" kan du ringe til engelskmenn og kjøpe en Radical eller en Ultima GTR og rundkjøre alt som finnes på skilter. Det vil koste deg rundt 350.000 - 600.000 NOK. 4) De som kjøpe dyre sportsbiler kjøper mer enn bare bilen, de kjøper en opplevelse og får oftest det de betaler for. Eiere av slike biler er ikke direkte ulykkelige, for å si det sånn. De fleste er entusiaster på lik linje som oss, bare at de har mere å rutte med. I dag henger McLaren F1 og Enzo eiere på nettforumer og diskuterer bil med folk som eier skrap, fordi de er entusiaster og ikke ignorante bastarder som noen kanskje tror de er. De får med dette: Lyden, komprimisset mellom grep og hverdagslig levbart komfortable understellet, byggekvaliteten, driftsikkerheten, ikke-fade-bare bremser, unik design og bøttevis med stilige detaljer, jevnt med krefter over registret, naturlig aspirerte 600 hk, dagens sikkerhetsstandard i karrosseri med mer som du ikke vil klare i din hjemmesnekra bil. 5) Jeg aner en viss misunnelse her, men det er kanskje bare meg. Like greit siden du ikke er målgruppen, for alt jeg vet er at McLaren F1 fåes for 2,5 million $ i dag, firedobling av salgspris som ny. Zondaer koster dobbelt så mye brukt som de gjorde nye. Enzo koster tre ganger så mye som da den var ny. F40 har ikke mistet noe i verdi på to tiår. Før finanskrisa slo inn var ordrebøkene hos Pagani, Lamborghini, Ferrari og Porsche stappfulle hele året. Ergo er det nok av folk som ikke føler at dette er money wasted, men siden du føler det så skal jeg ikke si noe i mot det. Ja, for en drosjetralle med dieselmotor er jo virkelig noe det står respekt av. Jeg kan på en måte se din lidenskap for gamle verstingbygg, men synes at du likevel har for trangt syn og går glipp av mye herlighet bilverdenen har å by på. Misforstå meg rett, jeg er glad i bygg det har blitt lagt spenn og svette i, men syntes du bare var litt for negativ i posten din. Nå fremstod jeg som en arrogant forsvarer av denne bilen, men jeg forsvarer det som fortjener å bli forsvart. PS: Du er gatebilfan antar jeg? Dette er det beste innlegget jeg har lest p.t ! Så tommel OPP, åtte stjerner i margen, 100poeng i lomma, trekvart ballong... nei.. nå datt jeg ut... hehe:P Jeg var på vei til å svare, men så slapp jeg. Utrolig bra skrevet! Innlegget ditt burde vært en tankevekker for mange. - Hva er greia med f.eks. 240 hysteriet? VOLVO 240!!!! VERDENS BESTE BIL!!!! - ok! Så du hadde valgt en trimma 240 fremfor en splitter ny Ferrari? JA! SÅKLART. ER DU DUM ELLER? 240 !!! 4 LIFE!!! osv...osv...osv... (ikke for å direkte sammenligne med BMW-745iA, men jeg ser et par likheter..) BMW-745iA: Jeg sier ikke at du er sånn, men måten du ordla deg på, oser misunnelse lang vei. Misunnelse er det verste jeg vet... De som går å klager over andres velbehag, burde finne seg andre ting å bruke unødvendig krefter på. Et eks: Jeg overhørte et par på Gatebil for et par år tilbake. Vi stod å beskuet en meget fin ferrari.. Det eneste jeg hørte var hvor feit sjåføren var og hvor teit det var å bruke ferrari skjorte da du kjørte ferrari. "se på han.. hva tror han at han er" ??? Han har sikkert vinni på lotto.. fyfaen. For en idiot. Han kunne hvertfall bytta felga, ja, de var stygge.. osv osv.. Til slutt så gikk jeg.. ...Så mye ufortjent søppelprat. Jaja... Da fikk jeg fyrt litt oppunder.. Håper jeg ikke får alt for mange uvenner nå ,men jeg tror veldig mange er enig med meg. hehe.. og resten av det jeg skulle si har "NoeKult" beskrevet ovenfor. Nå fremstod jeg som en arrogant forsvarer av "Noekult" sin post, men jeg forsvarer det som fortjener å bli forsvart. =) Ja og pga min geniale post skylder du meg en sittepåtur i M3en din Hehe. Men takk!

1) Jeg skal love deg at det er flere av de som lurer på hva som får ungdommer (og gutter som aldri vokser) til å bruke sinnsyke summer på slitne biler fra forrige århundre (S2er, Cosworther, 240er, E34 M5er...), enn det finnes av de som heller ville brukt en million på en ihjæltrimma/kjørt halvveis ikon fra 20 år tilbake. 2) Jeg vil gjerne se bilen du sier at du ville klart å snekre sammen som ser bedre ut. 3) Du trenger ikke å snekre noe selv, skal du leke "jeg har kjappest bil" kan du ringe til engelskmenn og kjøpe en Radical eller en Ultima GTR og rundkjøre alt som finnes på skilter. Det vil koste deg rundt 350.000 - 600.000 NOK. 4) De som kjøpe dyre sportsbiler kjøper mer enn bare bilen, de kjøper en opplevelse og får oftest det de betaler for. Eiere av slike biler er ikke direkte ulykkelige, for å si det sånn. De fleste er entusiaster på lik linje som oss, bare at de har mere å rutte med. I dag henger McLaren F1 og Enzo eiere på nettforumer og diskuterer bil med folk som eier skrap, fordi de er entusiaster og ikke ignorante bastarder som noen kanskje tror de er. De får med dette: Lyden, komprimisset mellom grep og hverdagslig levbart komfortable understellet, byggekvaliteten, driftsikkerheten, ikke-fade-bare bremser, unik design og bøttevis med stilige detaljer, jevnt med krefter over registret, naturlig aspirerte 600 hk, dagens sikkerhetsstandard i karrosseri med mer som du ikke vil klare i din hjemmesnekra bil. 5) Jeg aner en viss misunnelse her, men det er kanskje bare meg. Like greit siden du ikke er målgruppen, for alt jeg vet er at McLaren F1 fåes for 2,5 million $ i dag, firedobling av salgspris som ny. Zondaer koster dobbelt så mye brukt som de gjorde nye. Enzo koster tre ganger så mye som da den var ny. F40 har ikke mistet noe i verdi på to tiår. Før finanskrisa slo inn var ordrebøkene hos Pagani, Lamborghini, Ferrari og Porsche stappfulle hele året. Ergo er det nok av folk som ikke føler at dette er money wasted, men siden du føler det så skal jeg ikke si noe i mot det. Ja, for en drosjetralle med dieselmotor er jo virkelig noe det står respekt av. Jeg kan på en måte se din lidenskap for gamle verstingbygg, men synes at du likevel har for trangt syn og går glipp av mye herlighet bilverdenen har å by på. Misforstå meg rett, jeg er glad i bygg det har blitt lagt spenn og svette i, men syntes du bare var litt for negativ i posten din. Nå fremstod jeg som en arrogant forsvarer av denne bilen, men jeg forsvarer det som fortjener å bli forsvart. PS: Du er gatebilfan antar jeg?

Ja. Men prisen har fått alle til å lure på hva i H Lexus tenker på: 375000 amerikanske dollar, dvs bilen vil mest sannsynligvis havne på over 5.000.000 NOK inkludert avgifter. Korriger meg gjerne, men det er Aston Martin DBS, Ferrari 430 Scuderia, Ferrari 599, Porsche Carrera GT og Lamborghini Murcielago SV territorium... I mine øyne skulle den kostet like mye som en 911 Turbo/R8 m/ V10... Blir spennende å se hvor bra salgsflopp denne blir. Sitat fra en F430 + 599 eier (for å underbygge at selv de som har råd, ikke liker prisen): At half of the projected price it could be an interesting alternative to some cars in the same performance bracket. As it is now,it only highlights incredible arrogance of Toyota's management when pricing this car (with absolute ZERO pedigree) at a level higher then not only the superior to it 458 or new Mclaren but also even higher then the 599. I want to know what kind of drugs are they on. Her er specsene: 4.8-liter 72-degree V10 putting out 560 hp at 8,700 RPM (that's 116.5 hp/liter) and 354 lb.-ft. of torque at 6,800 RPM Redline: 9,000 RPM Titanium valves, connecting rods, forged aluminum pistons, dry sump lubrication and a titanium exhaust manifold Six-speed sequential gearbox Torsen limited slip differential 3,263 pounds with a 48/52 front-to-rear weight distribution Power-to-weight ratio of 5.8 pounds/hp 65 percent of the body is carbon fiber 20-inch BBS wheels wrapped in 265/35 ZR20 Bridgestone tires in front and 305/30 ZR20 in the rear. 0-62 MPH (100 km/h) in 3.7 seconds Top speed of 201.94 MPH Production limited to 500 units Dumt å maksimum produsere de til 500 biler og, de vil garantert støve ned enn å bli kjørt!!

Først GT-R, nå LFA... http://ww2.lexus-lfa.com/index.html God bless...

Yup Det er lagt til litt informasjon på youtube linken nå.

http://www.youtube.com/watch?v=Jsvknc4H ... tube_gdata

4500 kr. er ganske fair for begge parter...

Husker han som bare måtte ha Wii til sønnen sin for noen år siden. Betalte 10.000 kr. Neh, ikke mange idioter, men nok med mer penger enn fornuft! Men er det verdt det for noen, så er det det. Til trådstarter: Ikke gi deg med det første om du ikke må ha penger med en gang, annonser på avforum.no også! (http://www.avforum.no/avtorget/)

Hæh? 16000 kr? Det tror jeg ikke på i det hele tatt... Hvis det er tilfellet, min er til salgs!