sandalius

Tror det må være det! Hadde vært artig å vite hvor stor avstand det skal være fra senter av hjulet/nav og opp til hjulbuen. Da hadde man visst nøyaktig om bilen er for høy eller ikke.

Byttet bare fjærene ja. Var ikke så mye jeg trengte å løsne for bytte faktisk. Men alt ble strammet til når den stod med full vekt på hjulene. Kan ikke se at det er noe annet enn fjæra som gjør høyden i dette tilfellet. Bilstein fjæra virket både lengre og tykkere enn de originale, var nesten for tjukk for fjærklemmene.

Jeg har Bilstein 36-261475 som du nevner, men den er for høy med disse fjærene og er kanskje en "one size fits all"? Hadde sikkert vært perfekt om jeg hadde en tung 6er foran😉 Da er det nok original fjærer som gjelder om høyden skal bli riktig.

Da er PM sendt. Tusen takk for at du gidder å sjekke dette!

Det er såpass spesifikt for bilen ja, var ikke klar over det. Da er det nok fornuftig å ta kontakt med BMW for å få rett fjær. Takk for svar!

Har en 2012 520D F11 msport som jeg byttet fjærer foran til Bilstein et eller annet som skulle være til Msport biler. Men bilen ble alt for høy foran. Har kjørt med disse fjærene lenge, så de har ikke satt seg med tiden eller noe sånt. Noen som vet hva slags fjærer denne bilen skal ha. Realoem får jeg ikke noe svar og ikke hos GS heller. Ser at det opereres med mange forskjellige lengder, hvis jeg eksempelvis ser på Sachs fjærer. Noen som har tips?

Bilen har gått 107.000 km. Det er en 2012 F11, og bulletin det linkes til gjelder for E modeller?

Takk for utfyllende svar! Bilen er trimmet, men kjøres ikke på bane, så ikke ekstrem bruk på noen måte. Kanskje jeg burde prøve en runde med mobil1 3000 5w40, den er LL01 også ser jeg. Skal se om jeg rekker å sende en mail til mobil1 og få en bekreftelse på hvorfor "high performance diesel" har forsvunnet fra den nye olja.

Skal bytte olje på bilen og ser at mobil1 Peak Life 5w50 har forsvunnet fra markedet. Den nye heter, så vidt jeg ksn se, Mobil1 fs x1 5w50. Her står det derimot ingenting om at dette er olje for Bmw High performance diesel. Noen som kan bekrefte at den nye oljen er lik den gamle? Skal brukes på en m47 motor uten partikkelfilter, så om det er andre oljer som anbefales, er det også flott. Bilen har nesten rullet 300.000 km, så vil helst ikke ha så tynn olje.

Det viste seg å faktisk være slakk i registerkjede likevel!

Har en relativt kraftig tikkelyd ved pådrag når motoren er skikkelig kald (stått over natten). Tikkingen kommer bare under akselerasjon, og ikke ved rusing av motor på tomgang. Tikkingen følger turtallet. Etter 5 minutters kjøring forsvinner tikkingen. Har googlet og lest masse, men alle ulyder i N47 motoren gir treff på registerkjede feil, og det tror jeg ikke er problemet i dette tilfellet. Bilen er en 2012 F11 520d. Noen som vet hva dette kan skyldes? Bilen har greit med olje på motoren, så det skal ikke være problemet.

CCC eneheten i min 2005 1-serie har tatt kvelden. Jeg ønsker meg egentlig god gammeldags bilstereo som i 2xDIN skjerm. Problemet er at CCC enheten er integrert med bilen som f.eks ryggesensor, service info, lys. osv osv. Er det mulig å kode bort hele CCC enheten og få en bil som er lik bilene uten CCC enhet?

Har lest noen steder at det er skjulte menyer i navigasjon og generelt på CCC enheten. tenkte kanskje det var veien å gå for feilkoder?

Det var jo et godt tips. Trodde ikke man fikk sånne feilkoder via OBD porten. Har ikke utstyr til å ta Diagnose, så da må jeg eventuelt på verksted.

Nei, det har jeg ikke. Tenker du da via ECU eller på selve CCC enheten?

Min bil flytter seg rundt på kartet så noe får den med seg, men dette er vel mer basert på bevegelse? Har sett litt på denne delen 65206958900. Denne sitter et sted under antennen, og skal være en antenne forsterker. Det jeg lurer på er om det bare gjelder FM signal, eller om denne også påvirker GPS signal?

Funnet noe løsning? Jeg har eksakt det samme problemet på min 2005 E87 med professional navigasjon. Har ikke signal i det hele tatt, og klarer ikke å finne ut hvor feilen ligger. To ting jeg tenkte å sjekke, det første er en boks som sitter under antennen som skal forsterke signalet. Det andre er noe som sitter i CCC enheten som heter HIP module, denne som mottar GPS signal.

Tror den ventilen også er koplet til styringen av swirlflapsene, men de har jeg også fjernet. Beste hadde vært å programmere bort feilmeldingen slik at jeg slipper å ha EGR innkoplet.

Ja stemmer det, har faktisk en slik "plugg" men fuskingen begynner så fort jeg kopler til EGR. Kan nesten ikke forstå at EGR kan gå i stykker, den virker så robust. Kanskje mest sannsynlig at det er vakuum ventilen som er gåen?

Min motor har lenge hatt fusking ved jevn fart og turtall mellom 1500 og 2000 o/min. Koplet fra vakumslangen til EGR og plugget denne med en skrue, og alt er godt. Problemet nå er at det lyser gul varsellampe hele tiden så kunne gjerne tenke meg å fikse denne feilen. Det jeg da lurer på er hvilke del som er ødelagt? Er det selve EGR ventilen eller er det vakumregulatoren som må byttes? Noen som vet?

Så du mener feilen sitter i vakum pumpa så lenge EGR er ren og fin?

Dette fungerte på min bil også, hurra! Hvilke del er det som egentlig er ødelagt? Er det selve EGR ventilen som gjør at bilen fusker, eller er det den vacum pumpa?

Tviler jeg på. Hadde swirlflaps i fjor sommer og samme feilen. Fjernet flapsene i vinter og samme feil denne våren/sommeren. Kan det være Lambda sensor?

Har samme symptomer på min 120d m47 motor, er helt fin på vinteren, men når det blir varmt i været, så begynner fuskingen. Er veldig spent på hva du finner ut:)

J-R: Jeg brukte faktisk ikke blindplater nei, men har fjernet selve flapsen som er montert på pinnen. Ligger en grei video på Youtube om dette: Eneste grunnen til at jeg ikke brukte blindplater var fordi jeg ikke hadde blindplater for hånden når jeg hadde av innsuget. Var ikke planen å fjerne skjønner du, men har ikke bry til å skru av innsuget igjen bare for å montere blindplater. Men blindplater er helt tette og helt klart å foretrekke. Lekker typisk ut litt "gugge" av de originale flapsene der pinnen går igjennom. Merker ikke noe forskjell på lave turtall, men som jeg nevner tidligere er motoren mye "friskere" og drar jevnt og fint forbi 4000 rpm, noe den ikke gjorde før. Har en fast plass på en strekning der jeg bor som jeg bruker som referanse på ytelse. kort fortalt økte jeg fra å klare 175 km/t til 190 km/t og det er en formidabel økning! Må legge til at bilen er chippet av TRF, og vet derfor ikke helt hvordan bilen ville vært på forskjellige turtall om den var original.