gt4cs

Har denne fortsatt liggende. Kom med bud

nokian hakkapelita r piggfri 175/65-14 86R XL Dekkene har rullet max 50mil, 8mm mønster igjen. Selges samlet for kr 2000.

Dele nr 2120 7531 845. Komplett med trykkplate,clutch og utløser lager. Nytt i eske. Har og svinghjulslager med dele nr 11211720310, dette og nytt. Ny pris 4342,- Selges samlet for 3000,-

ledd nøkkel og en god stor skrutrekker til og bryte med på problem mutteren. Helt enig i at det er trangt der. Brukte litt i underkant av en time da jeg skiftet på min. Så en 3-4 timers jobb hørtes drøyt ut:)

Og alt som var feil var trykk føleren ved vacum tank. Så da går den som en kule igjen. Kan aldri huske det har vært så bra respons i bilen før. Jula varer helt til påske

Ventil styringen til wg er den som sitter ved vacumtank? Lenge siden jeg har målt ladetrykk, men den går opp til 1,5-1,6 og synker mot rundt 1,3.

Wastegate stag? Hadde vært flott om du kunne finne ut eksakt hva det var for noe. Han må ikke gi seg på den saken, hender jo fra tid til annen man må begyne i en ende og skifte deler, men om ikke det løser problemet skal gammel del settes tilbake kostnadsfritt. Ikke riktig og laste kundene for feil gjort av oss mekanikkere. Får se litt mer nøye på wastegate staget i morgen, skal og prøve og kryssbytte alle følere som har med turbo og gjøre imorgen, kjekt med en bror som har lik bil hehe.

Da blir det omvei ja hehe. Er ikke noe vanskelig, ligger en fin tråd ute på hvordan man gjør det og.

Byttet selv ja. Var null stress. Det eneste som tok tid var og gjøre rent innsuget. Brukte ca 2 timer på det, men da ble det som nytt:) Sitter 2 sensorer under innsug, er sånne type "knekk meg lett fester" Men bare og vippe opp i topen og skyve bakover, er kun en vacum slange du trenger ta av, det er en svart med gul stripe. Denne tar du lett av da du har løsnet innsug og løftet det litt opp. Hadde ikke problem med at glødepluggene satt på min, byttet på et par andre 320D og uten problem. Jobber som mekanikker og har faktisk aldriopplevd glødeplugger som sitter, men det kan skje, så tryggest og ta de ut mens motor enda er litt varm. Om du bor i nærheten av skedsmo for du si ifra om du vil ha det gjort:)

Som antatt er problemet her igjen, oftere en noen gang. Pratet med bmw og sjekket noen punkter. Men alt virker ok. Så får bite i det sure eple og levere den for en diagnose. Vet ikke hvor stabil carsoft er som jeg bruker. Får bare feilkode 4521 overboost. Men finnr ingen ting på nett om den koden og mulige feil.

Vet luftmengemåler kan være et problem på disse som så mange andre Men da burde problemet vært konstant. Sjekket feilkoder igår. Da var det kommet feil på egr og. Så kobblet på egr igjen, virket bra til nå. Men har ingen tro på at det holder seg bra Men fikk iallefall en positiv overaskelse over at responsen ble bedre over hele registeret igjen, det er jo vanligvis stikk motsatt av hva man pleier og oppleve med egr innkoblet. Har montert restriktor og blokkert en del egr ventiler på jobben hvor det har løst problemer for lusekjørere, så vet snart ikke hva man skal tro. Men kansje julenissen fins

De siste 2 ukene har jeg slitt med at bilen går i nødmodus. Den slutter og dra, skjer gjerne i motorvei hastighet ved litt jevn belastning. Ingen motorlampe lyser. Men får opp feilkode på overboost. Om jeg skrur av og på tenning blir den bra igjen en stund. Bilen er helt org. Sjekket alt av vacum etter glødeplugg skift, rengjort trykk sensor bak innsug. Ingen lekasjer noe sted og en turbo som har gått 23000km. Har hatt en teori med blokkert egr, men da jeg kobblet inn den var problemet der fortsatt. Tom for ideer.

Har slått løs en tann før, så jeg vipper av det emblemet på toppen av girkula. Og setter inn en lang treskrue og skrur den opp, sitter som f...

Sjekket at du har fått på plass den gummimuffa som sitter i gulvet? Hadde sånn veldig seig spak, hadde ikke fått den riktig på plass igjen