Gå til innhold

JohnnyTouring

Medlem
  • Innholdsteller

    77
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av JohnnyTouring

  1. Ah! Høres bra ut. Jeg er selv på utkikk etter et bra karosseriverksted. Tar gjerne imot tips om du vet om noen som er flinke.
  2. Kult prosjekt! Tenker du å gjøre karosseriarbeidet selv?
  3. Om det kommer en aksjon på den motoren i fremtiden, så vil jo mest sannsynlig den aksjonen også gjelde for motorer med opp til 200.000km. Så fremt den ikke er chippet med noe annet enn BMW perfomance kit.
  4. Det der er en med N47-D20C motor. Har selv en fra 02.2009 med N47-D20C hvor tilbakemeldingen fra BMW-verksted (Bilia Skøyen) er at den versjonen av motoren ikke har feilen, og at det ikke ligger inne noe aksjon på de. Min har 160000km og rasler ikke.
  5. Har vært i tvil om puma'n og nå denne aksjonen som pågår i disse dager gjelder for min N47D20C fra 02.2009. Fikk beskjed fra Bilia Stenshagen Skøyen at det ikke ligger inne noe teknisk aksjon på VIN nr. Heller ikke mye rasling å høre. Noen med N47D20C som har fått utbedret dette?
  6. Har du fremre del av midtkonsollen enda? Er interessert i den om den er hel og uten hull til elektriske vinduer.
  7. Sånn:
  8. Ja, det var hjullager som var problemet. Ulyden ble borte etter at hjullager på venstre side bak ble byttet.
  9. Frontfanger: mangler begge hovedfestepunkt, og har en sprekk under. Trenger reperasjon og lakkering. Se bilder. Pris: kr 2000,- Sideskjørt: mangler bakerste festepunkt på høyre side og har en langsgående sprekk. Rester etter at noen har prøvd å lime til bil (fugemasse). Kan fjernes. Begge sider trenger lakkering. Se bilder. Pris: kr 1500,- for begge. Sender helst ikke, men kan vurdere det om mottageren betaler porto. Det beste er å hente de selv.
  10. Original m-tech 1 frontfanger (hvit) og originale sideskjørt (grønne, h+v) til salgs. Kan hentes i Oslo.
  11. Gammel tråd ja! Men er jo fortsatt aktuelt. For å presisere hva som ble gjort på bilen min den gangen: Det stemmer ikke at clutch hadde blitt byttet 5 ganger. Jeg ble feilinformert av verkstedet. Både clutch og svinghjul ble byttet (bør uansett gjøres når man først har skrudd opp clutchhuset) en gang, så kom problemet tilbake. Deretter ble det byttet en gang til, med revidert del. Det er dobbeltmassesvinghjulet som er problemet. Det er denne det er revidert del av. Har nå gått 60.000km uten antydning til problemer. Så det hjalp veldig. Men det er klart at det er en dyr reperasjon. Min gikk på garanti. Aldri hatt problemer med min kjøremåte tidligere, og har kjørt en del BMW og andre bakhjulsdrevne biler. Jeg slurer ikke unødvendig på clutchen. Det var helt tydelig at det var komponentene. Ga seg helt, og har ikke kommet tilbake. Enig i at det belaster dobbeltmassesvinghjulet mest ved lave turtall, og at man bør ta seg bryet med å gire ned.
  12. Jeg har 4 stk Brock B2 4x100 som du kan få kjøpe. Dekkene er utslitt, men felgene er ok. Holder til på østlandet da. Kan sende deg bilder så snart jeg har fått tatt noen dersom det er interessant.
  13. Oppdaget "launch control" på E91 N47 320D manuell. Tråkk inn clutchen, sett i første gir og tråkk gassen i bånn. Får max 2500 rpm! Har man i fri og clutch ute går turtallet til sperra. Moro.
  14. Deilig! Hva kom performance kitet på, om jeg får lov til å spørre?
  15. Spurte også om dette på bilia skøyen (tidl. stenshagen), men til E91 320d 163HK. Ble oppringt av en selger som nevnte at ECU byttes ut (pluss større intercooler og vifte) og at man får samme effektøkning på 163 HK versjonen som for 177 HK og 184 HK versjonen (altså 197 HK på E9x). MEN de skulle ha ca 17000 kr for kitet (uten montering) . I tillegg blir det ca den samme summen for å få registrert effektøkningen i vognkortet (dersom man vil ha det 100% etter boka). Forsikringsselskapet ville ikke uttale seg engang. Alt i alt så er man ganske nærme prisgapet mellom 320D og 325D (som igrunn er det man får). Personlig ville jeg vurdert å få utført jobben i Sverige eller Tyskland. Litt hyggeligere priser. Kan lese en review av kitet her: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=562073
  16. Har frikjent dekkene. Byttet til noen gamle vinterhjul/-dekk, men ulyden var der fremdeles. Har hatt bilen oppå bukk og snurret på hjulene, og det kom en helt tydelig slipende, grov lyd fra venstre bakhjul. De andre hjulene hadde ikke dette. Ikke slakk noe sted. Hjullager på venstre side bak er nok tørr, og skal byttes. Det løser mest sannsynligvis problemet, men rapporterer tilbake ved motsatt tilfelle. Takk for alle innspill!
  17. Takk for svar! Håper at det er hjullager og ikke noe dyrere som diff eller mellomaksel. Skal sjekke ut dette nærmere når jeg får tid i kommende uke. Hvordan kom du frem til å prøve å skifte hjullager hvis det ikke var endring i ulyd når du svingte? Brukte du den gode gamle testen (gjekk opp og rykke på hjulet i kl 3 og 9 og kl 6 og 12 posisjonen for å kjenne om det er slakk)? Eller var det noe annet som avslørte at det kunne være hjullager? Kan tilføre at lyden er syklisk, og ved hastigheter over 90 km/h går det fra en syklisk during til et mer jevnt hvin. Ingen vibrasjoner. Veldig vanskelig å lokalisere, men høres ut som det kommer bakfra.
  18. Det hadde vært det beste. Skal se om jeg får gjort det. Utelukker ikke dekkene, og håper du har rett, men lyden er der uansett underlag (snø, asfalt, grus). Dersom det var dekkene skulle man tro at underlaget ville spille inn. Skal innom BMW med den for å se om de kan bli klok på dette. Med jevne mellomrom bruker jeg å dra forsiktig i håndbrekket å holde det en kort stund i lav fart for å slite vekk et eventuelt belegg. Har også gjort dette nå uten at lyden blir forandret.
  19. Ingen som har forslag?
  20. Hei, Kanskje noen som kan hjelpe meg med dette. Jeg har i de siste ukene lagt merke til en ulyd (en slags uling, interferens lignende) merkbart ved hastigheter fra 40-50 km/h og oppover. - Høres ut som det kommer fra bak i bilen i hjulområdet - Det begynte svakt, men har gradvis blitt høyere og mer hørbart. - Det er hastighetsavhengig. Begynner ved 50 km/h og øker i frekvens og omfang ved økende hastighet. - Hvis jeg trykker inn clutchen og lar bilen rulle er ulyden fortsatt tilstede, så er ikke avhengig av turtall. - Ingen endring av ulyden i sving. Mistenkte først dekkene (har hatt på nye nokian hakka R2 siden oktober) siden det var så svakt, men de fleste synes R2 dekkene til Nokian er tilnærmet lydløse. Så tenkte jeg hjullager, men det er ikke noe forskjell i ulyden når jeg svinger. Bilen har rulla 110000km og er en 320D LCI fra 2009. Alle forslag mottas med takk!
  21. Takk for gode tips! Får prøve meg forsiktig frem. Av interesse, og muligens et dumt spørsmål, men hvor sitter dynamoen på denne bilen? Fant den ikke ved første øyekast.
  22. Jeg tenkte å ta en grundig rengjøring av motorrommet på min 320D (E91 LCI). Har lest mange steder at motoren bør være kald og at man bør dekke til elektriske komponenter som dynamo ol. Dessuten bør man unngå å peke høytrykksspyleren ned i der, men heller bruke en egnet motorrens, børste og dusje forsiktig med hageslange. Helst bruke trykkluft etterpå for å blåse vekk oppsamlet vann. Bilen står i et oppvarmet garasjeanlegg, så det er gode tørkemuligheter. Men hva bør jeg helt konkret dekke med plast? Ser at xenon ballastene ligger ganske åpne og den svære kontakta oppå luftfilteret samt ledningen som går på oversiden av motoren, men det virker som dynamoen er godt pakket inn. Kan jeg også trygt fjerne det store motor dekselet og vaske under der? Hvis noen som har erfaring kunne sirklet inn områdene jeg bør pakke inn hadde det vært strålende!
×
×
  • Opprett ny...