thoslags

Eg hadde svak nykken med ujevne mellomrom når eg var på langtur å køyrte i 5 gir i ca 80. Føltes ut som den slutta å dra i eit halvt sekund med ujevne mellomrom. Men det forsvant når eg bytta termostat på egr ventilen. Den blei aldri driftsvarm før eg skifta den. Men din termostat er jo fin den regner eg med. Var berre so rart at eg hadde nøyaktig samme symptom.

Var ut på mekonomen på mandag. Dei tappa av ca 1/2l olje. Så det var ikkje so mykje for mykje. Han sa det skulle en god del meir til for at noke kunne ta skade av det. Men det var ikkje noke sånn beklager tone der. Eller korleis det kunne skje. Virka nesten som om han meinte eg overdreiv.

Kom på at eg har køyrt ca 60 mil siden bilen var på service. Kan det ha skada noke? Turboen? Kan veivhusventilasjonsfilteret ha blitt tettere?

Ja skulle ikkje gått an seie no berre eg! Men eg lurer på om veivhusventilasjons filteret kan bli tettare og fylt med olje når eg har køyrt med så mykje olje?? Viss det, so skal dei få bytte det og kostnadsfritt! Irriterande viss det skal skje noke med turboen på sikt pga tabben deira!

Laangt over. Var nettop ut og peila igjen. Den er heilt opp til slutten av plastikken sikkert 3 cm over maks! Nei, skulle heller betalt 500kr ekstra og tatt service hos jæger. Men har jo køyrt bilen i fleire dagar no uten å vite at nivået var så høgt. Kan det skade? Eventuelt skade kva? Om eg køyre rolig, kan eg ikkje då berre køyre den ut til mekonomen som er 20 minutt herfrå?

Ja eg peila på flata og bilen var driftsvarm. Men venta ikkje 10-15 minutt. Men no har det gått 20 minutt, så kan eg stikke ut og peile igjen. Men tviler på at den har sunke. Var laaangt over streken.

Tok meg en tur til bilen vart driftsvarm. Fortsatt samme nivå. Sank ikkje litt engang. Ja syns det er veldig rart. Men det eg lurer på om det kan vere skadelig. Om det kan gå utover turboen feks?

Har hatt bilen til oljeservice hos mekonomen. Eit par ting eg lurer på. Det er to dype streker i peilepinnen. En nederst, og en ca 1.5cm over den andre streken. Er ikkje det maksimum og minimun nivå? Altså at nivået skal ligge imellom dei strekane? Peila for å sjekke ko mykje dei hadde fylt, og oljen var heilt opp til toppen av plastikken på pinnen der det begynner å bule ut. Er ikkje det alt for mykje? Kva kan skje etter å ha kjørt bilen med for høgt oljenivå?

Hmmm. Det kan du seie. Hadde vore kjekt å tatt turen ut og møtt andre som er ute å køyre. Men er ganske dødt råneliv i Bergen. Ikkje sånn som vesle bygda eg budde i før.

Dei støyer veldig mykje. På vått føre sporer dei litt. Eg køyrer med ganske høgt trykk i dekka, og er det vått og veldig knapp sving so slepp han med ræva sjølv i lav hastighet. Men greie i forhold til prisen.

Var først på svendseneksos og fikk bytta bakpotta. (2000kr) Den såg veldig fin ut og var bra tilpassa og såg veldig bra ut. Lyden vart tøffere men ikkje mykje forskjell. Etter eit uhell måtte eg bytte bakpotta igjen. Då blei det remus. Den vart egentlig litt for stor for en diesel. Den durer godt på tomgang, men er ikkje so veldig anledes på turtall enn originalt. Men litt finere er det. Men for å få skikkelig godlyd må du bytte ut til større eksos etter første katalysator og heilt bak. Men det beste er selfølgelig å bytte ut heilt framantifra. Men dette er dyrt! Men er iallfall lite vits å kun bytte bakpotta for lyden sin del. Det blir mest for utseende.

opp ingen som treng? vil berre bli kvitt det.

Her kan man få en billig midtkonsoll med armlen til e46 viss man er ute etter det.

Hadde som første bil en BMW 730ia(utolat) 91mod. Bilen var grei den. Senka endel på original fjærene, so den var litt for sprettball. Hadde dårlige tårnlager bak, so det klunka heile tida mens eg hadde den (spesielt i kulda). Vart for dyrt å fikse siden det var soppass rusta at eg sikkert måtte kjøpe nye dempere og. Bilen var ikkje fin i lakken med masse steinsprut og masse parkeringsbulker. Den dugget noke forferdelig. Var egentlig berre sommerstid man kune køyre den forsvarlig, for til vanlig dugget den sånn ned at man omtrent kunne køyre ned noken. Bilen hadde gått nesten 300000km og motoren tikka mykje. Var heller ikkje spesielt sprek. Men automatkassa var veldig bra. Den gira veldig fint og slura aldrig Det var lyst grått skinn interiør som var heilt grett. Dei fleste syns at bilen såg veldig bra ut, og visste heller ikkje om dei forskjellige småfeilene. Blei litt lurt kan man seie når eg kjøpte den. Betalte 45000 for den. Men fikk solgt den igjen for 33000 1.5 år etter. Fornøgd med det. Køyrte berre 10000km den tida eg hadde den. Den brukte svinmykje drivstoff. Oppmot 2liter på småkøyring, og ned mot literen på lang køyring. Men for en comfor i disse bilene.

Trur armlenet er kunstskinn. Er ganske strøkent. Midkonsollen er litt slitt framfor der hanbrekka er. Nypris på dette hos koed er 2300kr link: https://www.koed.no/2.2.asp?billede=366 ... 41699&nr=1 Gi bud!

Var finere, med finere interiør(tenker på dørpanelene som ikkje var særlig fine i den andre). Ser ut til at den har meir utstyr. Ser heller ikkje so høg ut framme og nedsigen bak som den andre var. Men en negativ ting er automaten viss du vil chippe bilen. Automatkassa tåler ikkje chipping so bra. Men om bilen går som den skal, kjem du ikkje til å tenke so mykje på chipping. Men når bilen har gått soppass langt ville eg ha fått den naf testa. Viss ikkje er det noken enkle ting å sjekke. *Viktig at bilen når driftstemperatur ganske fort og ikkje synker ved lite belastning, (då er mest sansynlig termostaten på egr ventilen dårlig) for den pleier å ryke når disse bilene har gått litt. *So må du kjenne etter om den drar jevnt og bra heile veien. Luftmengdemåleren pleier å ryke når bilen har gått soppass langt. *Kjenn etter om den vibrerer når du bremser hardt, bremseskivene pleier å bli skeive på dissa bilane. *So må du sjekke om alle fjærer er inntakte siden dei ofte er knekt på disse bilene. *Høyr og etter ulyd frå eksosen og kjenn etter eksoslukt i cupeen når den går på tomgang. Flexirøret er en svakhet. Det koster 5-6000kr å bytte. So er det viktig og la bilen gå på tomgang etter belastning på motoren for å redusere sjangsen for turbohavari. Men etter som eg har forstått er det fleire tilfeller med turbohavari på faceliftmotoren. Det lureste er vel kanskje å kjøpe den andre. Det er tryggere med tanke på utlegg som kan komme med diesel. Den er kvikkere og.

Det trur eg og. Virker som eit kupp egentlig Gått kort og har rette bensinmotoren.

Overhalt opel commodore motor med ny clutch.. Rekke 6`er 2.5l..Deilig lyd, og går ganske bra til å vere forgasser motor.. Trur det er 115hk i den.. Har stått lagra lenge i garasje men må ut pga treng plass.. Den gis bort, eventuelt selges til den som byr mest for den, eller gir en symbolsk sum Har og fire 14" opel felger liggandes viss noken vil ha.. Berre komme å hente=) Befinner seg i Sogn og Fjordane Gloppen kommune..

takk

Når og kor blir det lagt ut bilder frå treffet, og over atlanterhavsveien?

interiørbilder?

Fått ordnings på visker og kjørelys bak?

Siden demperne dine er såpass nye vil det nok holde ganske lenge. Men langt ifra like lenge som dei ville holdt om du ikkje senka. Men er jo berre å senke, om demperne blir dårligere så bytter du dei når den tid kjem

Eg senka bilen med eibach 30/20-25 fjærer frå koed. Demperne framme tok kvelden etter 1-2mnd. Merket at den blei mjukare og mjukare framme, og den gynger framme. Men bak er det ingen problem for demperne.

Flott bil. Bra pris og! Er den ombygd til facelift?