bmwmann24

318tds, er ingen god motor. Svært mange havari på den der. Kjedet kan finne på å strekke seg blant annet. Ingen drag, rimelig på mila dog. De tok utgangspunkt i 2.5td og 56% av konstruksjonen er stappa nedi en rekke 4 maskin kontra den originale 6 syl. Balansefeil er vel en av problemene man fikk. Min havarerte på kmstand 225.000km. Jeg kjøpte bil av mormor og behandla den like fint, men alikevel bøydes alle ventiler grunnet registerhavari.! Ja, panseret skal passe. Om man kjører kryssrefferanse på sedan og touring på gs får man opp delenr 41618135343 på begge. Panser 4d original. Cab/Coupe (2 dørs) har et annet delenr!

Digger sjøbuse sin metode!

Det kommer til å bli værre, jo mer du kjører. Når det først er begynnt å skrante bak der så vil det bare være et tidspørsmål før havariet er et faktum. Kommer jo selfølgelig anpå hvordan og hvor mye du bruker den, men kanskje det går an å få fikset det ved evt overhaling, men tror en brukt diff er løsningen her.

Ved 2 meget enkle gs søk, så fant man ut at begge biler har delenr 33107533148 på kardangen. Uten å fundere og dividere med delenummer til mellomaksler osv. Kjøp kardangen fra skrotnissen, 16.602,- merkes kraftig på lommeboka:)

Fikset det med å bytte ut klokka med en brukt. Ny koster mye. lyden kommer nok grunnet kraftig friksjon inni der. Her ser du et bilde av klokka. Er jo ikke 100% sikkert at dette er feilen, men symptomene stemmer nokså godt desverre. Du får sikkert tak i en brukt her på forumet. Det er og overkommelig å bytte denne selv!

Ulelyd pleier å komme fra Diffen (klokka, bakaksel) min ulte kraftig når jeg slapp gassen og ble borte når jeg gasset på igjen.

Du mister ingen sekser lyd ved å sette i en m50;) Ved riktig eksos så får du konge lyd. Skaff deg grenrør (gjerne m3, koster litt men er best) og remus sluttpotte. Remus er min favoritt hvertfall, den fremhever sekserlyden, samtidig som den demper lyden. Slik at du ikke høres ut som en harry bondeknøl når du gir på! Remus;)

Er jo kjennsgjerning at alt er billigere i Sverige kontra Norge.. Du kan jo uansett ta en diagnose i Norge, så vet du hva du trenger i sverige.

Ang sportsfilter så ødelegges vel bare LMM om man bruker filterne som man oljer inn, oljen setter seg på trådene i lmm og ødelegger de. Vet av flere som bruker tørre filtre, evt vasker filterne uten denne oljen..

Jepp, sverige!

Du kan og lage en ny topic og spørre rett ut her, det finnes garantert en luring her som kan gi deg nøyaktig koblingskjema:) Lykke til!

http://bimmers.no/topic/642750-guide-for-m50-motor-i-e30-karosseri-ajourf%C3%B8rt-2307-2012/

Jeg bygde om fra m20-m50 på e34. Måtte ikke bytte bensinpumpe da hvertfall. Men, jeg regner med at du blir å knøle en del med å få den til å starte/passe om du ikke tilpasser resten. På e34 så måtte man koble om i OBD (den runde motor til bil kontakten), da kontaktene var like, men ledningene gikk ikke til sine respektive plasser, var ikke bare farve på farve, vet ikke hva som er tilfelle til e30 da. Vet at det finnes oppskifter på dette ombygget her inne på forumet.

Om du har tilpasset den, så hiv den nedi!

m50 er jo bra, da! Lønner seg jo alltid med litt mer hk;) Atpåtil har den jo regkjede, som er noe befriende kontra reimintervaller og evt havari på reim;)

Hører bare en masse skurr desverre

En kompis hadde mye fukt i eksosen sin. Mista ikke kjølevann, kokte aldri. Det viste seg at det var vann i eksosanlegget, han kjørte ut alle gira over sletta, og vips så var eksos helt fin igjen. Om du ikke har problemer med overoppheting eller at kjølevannet forsvinner så kjør motoren på høyere turtall og se om det blir forskjell etterpå. IKKE kok motoren din, ha varme på i cupe om du ser at kjølevannstemp stiger.

Satt du veivlagerne på sine respektive plasser igjen? Du vet at de skal stå nøyaktig der de sto. Hvertfall klavene rundt lagerne. Satt du riktig moment igjen på de? Dreide du motoren rundt på veiva med latmannsarm for å kjenne om motoren gikk lett rundt? Krafitg tikkelyd pleier å ha med toppen å gjøre, mens råde/ramlager lager mer lavfrekvent dunkelyd.

Skal du senke så bør du jo ha nye uansett, vi bytta bakdempere på en kompis sin passat (coilover) de seig så vidt ut igjen da man pressa de sammen. Senk kverker demperne før forventa levetid (varierer jo seff fra merke til merke og pris)

Rådebank sku fulgt turtallet, samme med Ramlagerene. En kompis havarerte rådelagerne på passaten sin og det hørtes ikke helt bra ut i forhold til ulyden på filmen. En løfter/ventil som henger? Lenge siden oljeskift? Høvelig med en motorrens i ny og ne og. Jeg hadde en lignende lyd på min m50, det var bakerste plugg (syl 6) som ikke var tight nok. Lyden fulgte dog med turtallet. Om du skrur av toppdekselet og vrir på veiva så kan du kanskje sammenligne hvor fint løfterne beveger seg. Har du tilgang på E85 så skal visst det rense godt også, tenker om ventilene er passe sota og ikke helt lukker. Bør jo helst slipes da, men. Samme med ventilseter.

Er vel ikke flaut:) Skal så lite til for at motoren fjusker, litt falskluft så hostes og harkes det! Bra at du fant ut av det

Jeg har grei erfaring med Autodb, folk er fortsatt der inne. Tok forøvrig kun 3 dager før onkel sin E39 ble solgt her inne på Bimmers.. Det kosta ingenting:)

en kompis her i Sverige fikk ikke godkjennt bilen grunnet at airbaglampa lyste, annen policy her sikkert.

bra gjort:) Flaut at ikke verkstedet kunne klekke ut denne planen;) Legg ut bilder så andre kan se og lære!

Om du har hvit eksos og bilen går dårlig så kan dette ha med at vann kommer i forbrenningskammeret. Merker du ikke om det er vann eller bensin som ligger i eksos? Bensin lukter nåkså annerledes. Stiger temp? Mister du kjølevannet? Vær obs på at alutoppen din er skjør for overkokninger.