bmwmann24

Kofferten er bak baksetet, ja der reservehjulet er. Pakningen finner du på f.eks gsbildeler.no, mekonomen.no,meca.no osv osv. Drenering er på sidene rundt selvekoffertlokket (vann/fukt sin gateway ut;) Hvordan har du lüftet? har du kjørt bilen etterpå? Ofte må man ta seg en tur med vogna for så å lufte underveis eller etterpå. Lykke til

Prøv å add litt Prolong! Det gjør ikke saken værre akkurat. Det står her at Prolong Eliminerer fastsittende stempelringer og hengende ventiler.

Om bilen har hatt bra med servicer på olje/filter osv fra den var ny så greier nok de fleste motorer å komme seg mot 300.000km, mens enkelte havarerer rundt 200.000 grunnet dårlig vedlikehold.Prolong utsetter uansett havariet. Det ble merkbart mindre spon i motor og kjedekasse etter tilsetting på snøscootern. Vaierne har ikke kilt seg etter smøring, plagdes ofte med det særlig under jævlig kalde dager -27 En mekaniker jeg kjenner bruker dette ofte, han henter fra onkeln som visstnok selger en del av dette i Stavanger området. Prolong brukes flittig i maritime miljø. Vet at det finnes mye lurium som ikke har DOKUMENTERT positiv effekt. Forhandlerliste

Ja, Prolong er meget bra. De bruker det f.eks i nordsjøen på borehodene, de varer brukbart mye lenger. Prolong er SINTEF testet (uavhengig testorgan) Og det er dokumenterte positive effekter. Har selv badet motorer min i Prolong og den høres mekanisk helt perfekt ut. Jeg skrev et lite innlegg her på bimmers her om Prolong, men ble møtt av en gjeng som ikke hadde trua (ingen av de hadde vel testa eller lest noe om det).

Ser jo meget pen ut da. Kanskje best å selge når den er i orden? Verktøy for fjærskåla? Tenker du på fjørklemmene? Disse koster ikke allverdens (200,-?) Kan ikke huske at jeg brukte noe spesielle verktøy når jeg bytta framfjør..

Ang fukt i bagasjerom så kan det være dårlig pakning, rusthull eller tett drenering. En Bergenser kom med en ide om å borre hull i kofferten så alt renner ut i samme farta:P

Høres litt ut som at du hadde/har en liten luftboble i kjølesystemet. Jeg hadde samme symptom, gikk å klemte å klorte på slangene, plutselig fikk jeg varmluft inni bilen i et par minutter. Lufta skikkelig å da var alt i orden. Om du har bytta vannpumpe termostat osv så er vel delene i orden enda, men luft kan komme i tide og utide. Kan være et hærk å få lufta, men holder en finger på at det er syndern. Kan jo seff være termostaten som ikke funker lenger, at det er dårlig fabrikat.

Litt på greip henger det jo:P tynnere olje=bedre smøring fra start.

Jeg har hatt defekte batterier før, men ladelampa har aldri lyst, lyser ikke den kun om bilen ikke lader tilstrekkelig?? Tipper og dynamo/børster siden reima er stram.

Rengjøre gjenger, evt en kortere bolt? Jeg ødela gjengene mine og, men braut bare en bolt klæsja inn med locktight inn, har ikke ramla laust enda flere år etterpå. Riktignok motsatt problem enn ditt, da jeg hadde for mye rom og du for lite. Kan og gå for Ballder sin idè med å bare trøkke på med en muttertrekker, svigerfaren min (mekaniker i over 25år) pleier også å bare smøre bolter som er litt vriene å få på plass, for så å tvinge den på plass. I krig er alt tillatt:P

getriebe anleitnung = manuell girkasse, på google translate.. Hadde du manuell før? Getriebe Anleitung kom automatisk opp på google/translate..

skaff prolong å tilsett i oljen, min m50 maler som en katt, hører kun suset fra vifta og eksos:)

Luftfilteret mitt var nok ganske tett, samt at jeg fyllte på med dieseltilsettning fra biltema! Bytta ut eksosen da gamla ikke akkurat kjørte ut girene, så var nok ganske mye koks i anlegget. Dieseltilsettinga er nokså god, fyllte på dama sin 87 mod 250D (Benz) fikk COèn ned på 0.38 KM stand er 513.000km, bilen er meget lettstartet og går mye bedre nå, synd jeg ikke husker navnet, men den koster 199,- på biltema! Nytern: All ære til din motor som har overlevd så lenge, men det er ikke uvanlig at de raser sammen ved lav kmstand. Er mer frelst på 2.5l td(s) motor.

Meget rå bil:) Er bilen/motoren bygget i Usa? Vet at m3 motoren fra usa ikke yter like bra som den tyske

Hadde og en 318tds, gikk helt elendig, bytta alle filterne ogs vips så gikk den rett igjen. Såvidt jeg husker så er det ikke bare å justere turbotrykket, men en kar fortalte meg at i teorien kan du øke turbotrykket ved å forlenge et rør fra turbo, men nå er ikke disse 318tds motorene særlig holdbare, min havarerte på 225`000 km. Min bestemor eide bilen før meg, så den ble aldri kjørt hardt. 318tds motoren er 56% lik 2.5td motoren, ble bygget på basis av den. Problemer med at kjedet strekker seg osv er faktisk vanlige feil på disse. Tror ikke du har denne motoren særlig lenge om du mener å tune denne.

Vektdifferanse på 4 syl kontra 6 syl. Ifølge det lavmålte Norske regelveket så får du problemer akkurat her, Den nye motoren kan ikke overstige den gamle motorens vekt. Kanskje du er heldig å få det Eu-ok (noen får det til) Men, å få registrert dette ombygget er kanskje ikke så enkelt.

Tror ikke det er så lurt å fortsette utgiftsposten:) Med mindre du skal ha den resten av livet! Er jo ikke sikkert at du får dette godkjennt engang, har sagt det før, det er ikke lik policy rundt i Norge ang. ombygg!

Kanskje den er verdt ca 25.000,- ? Om den kræsjes så får du vel bare igjen det av forsikringa? siden bilen kun er registrert som 2.0.. Bilmarkedet er stort, 77.000,- er veldig mye for en orange bil:p

Plagdes en del med det samme på min, funket en liten stund, så kokte alt over igjen og igjen:P - Jeg for min del, luftet bilen med fronten som høyste punkt (jekk opp bil eller parker i en stigning. - Sett varmeapparat på trinn en eller 2, skru av lufteskrue å fyll på til det slutter å blåse ut. -Kjør en tur med bilen, og gjør prosedyren på nytt om nødvendig. Av og til funker det på første forsøk, men har som sagt plagdes med disse bilene før. Smal sak å bytte vannpumpa, koster under 1000 lappen og. Om du ikke mister vannet i systemet så har du neppe deffekt topp/pakning. Sikkert bare luft eller vannpumpe.

Ja og jeg venter enda på oppgjør fra 2010 så, det kan nok ta sin tid..

Den snekkelyden du beskriver hadde jeg og. Visste seg at en tennplugg ikke var skrudd hardt nok til.. Prøv å bank i katalysatorene, om det rasler inni der så har du mest sannsynlig en løs del som blokker esksosen! Ta ut plugger å kjør starmotor litt, bytt/rens av plugger er jo greit å gjøre uansett og.

Har litt av samme symptomene med min m50, funker fjell med gasspedalen i bunn, fjusker å rykker på lavere turtall:( henger meg på din å ser. Får du en smell-lyd i potta? Jeg hadde mista "smellet", ved å bytte coiler, men rykker fremdeles. snodige greier