bmwmann24

Skal visst gå fra ventil til et filter en plass. Lov å være fjærn;)

Det er en tankluftventil du har bilde av der, ser ut til at det skal gå en slange videre fra den.

Tomgangsregulatoren sitter visst nært innsugsbelgen på din. bilde nr 5

Vet at mange benytter seg av rpmmotorsport i Canada. Går sikkert ikke mange dagene før du har delene i retur igjen, posten i Norge fraktes jo somvi vet med hest og kjærre kontra resten av verden:p https://www.rpmmotorsport.net/

keep us updated!

Om det kommer diesel fram, men ikke videre til dysene så kan det minne om pumpehavari ja. Uten at man skal si det for sikkert. Gå over kabler og kontakter. Jeg klønet litt da jeg tok en Fiat motor ut og inn igjen, glemte en kontakt, det var nok til at diesel ikke kom fram til dysene, dette var comon rail. Kanskje du er heldig å bare har et ledningsbrudd:)

Tok du ut før eller etter dieselfilteret? Det kan være pumpa ja, du har en matepumpe i tanken (tror jeg) og en på motor. En av de 2 evt dieselfilter tipper jeg.

Du må finne ut om det kommer diesel til dysene. Napp omså ut en slange ved dieselfilteret.

Trådstarter: Napp ut vannpumpa og kontroller den! Om det er originalpumpa som står i så er det plastskovler på den, og de knekker.

Nå hadde jeg ikke nok strøm til å starte jævelskapen, litt over 9v på batteri. (prosjektbil) men, som visst på bildet så går det nesten like mye strøm gjennom pumpa som det er på batteri. Jeg vet ikke om min pumpe er gåen eller hva, siden den starter med engang jeg setter tenning på og sirkulerer i et minutt eller noe etter at jeg har stoppa motor. Har koblet den ut før og får likevel varme i varmeanlegg. Noen folk mener at sirkulasjonspumpa sirkulerer vannet rundt i systemet slik at motor skal kjøles litt ned etter stopp. Vet ikke om det stemmer, men vannet sirkulerer jo etter stopp, så det er vel bra?

Ingen gnist eller bensin? Minner stygt om EWS.. Da ews kutter bensin/tenning. Hvilken årsmod kom styreenhetene fra da?

Forøvrig så står sirkulasjonspumpa/ventilen på høyre side ikke langt fra dempertårn (hvertfall på e34) sett forfra.

Leste meg fram til at e39 har en lufteskrue på et plastrør framfor motor (sikkert ment ved termostat), men dette er en m52motor i e36. Vel, min termostat åpner ved 88 grader. Alternativt finnes de med 80-88-92 grader. Poenget ikke når de åpner, men at etter en stund skal slangen til venstre bli lunken. Man kan jo måle seg fram på sirkulasjonspumpe, den har jo en strømkontakt. Kan jo hende at du bare har vannventilen uten pumpa. Skal ikke vannventil og ha et stikk? Det skal jo være mulig å finne ut om ventilen fungerer eller ikke.

Del nr 1 på bilde har jeg og, sirkulasjonspumpe. Den skal surre noen sekunder etter at motor er skrudd av (hvertfall på min e34) den pumper kjølevannet rundt i systemet etter stopp av motor. Den kan jo være gåen, sjekk ut om den er død. Mål omså med multimeter (koster 100-200,- på clas ohlson) Du har forøvrig ingen lufteskrue på termostathus, vet at kompisen sin e28 har det, men m50/m52 motoren har ikke det. Det kan være at vannpumpa di er deffekt. Klarer du å se om det lekker vann, eller er hvit eksos? Kjører du lenge nok til at termostat åpner? Den skal åpne ved 86-88 grader. Det kan som sagt være noe knøl med lufting og. Jeg måtte kjøre en tur, og lufte systemet underveis med fronten oppåver.

Som Stig. sier så skal det ikke være rare klaringa. I såfall er stempelringene gåene. Det er jo de som presser mot sylinderveggen. Er jo faktisk noe knøl å presse stemplet nedi sylinderet grunnet ringene. Der bruker man en klemme, eller ringer en Bonde med sterke never for å presse alt inn dit:)

Turbo?

Man skal stenge lufteskrue når vannet renner ut, det er indikasjon på at systemet er luftet. Når det bobler fra lufteskrue så er det fortsatt luft der ja. I ditt tilfelle er den ikke i nærheten av å være luftet. Dette ordner seg nok med ny termostat. Husk å fjerne gammel pakning før montering:)

Motor fra e46? Hm, siden du har bytta radiator, så har du jo tømt ut mye vann. Det skal komme vann ut fra lufteskrue. Siden det bare kommer damp, så er det ikke nok vann på tanken. Fyll på med vann og løsne omså et par slanger fra diverse plasser å tøm vann inn der, f.eks i mot torpedovegg. Viktig at du ikke koker motoren din, toppen er skjør for overkok da aluminium lett kan slå seg (bli skjev) Det kan være et herk å lufte disse, jeg vet:p

Chip (Fezken på forumet her, ca 1500,- K/N filter vet ikke pris E36 M3 3.0/3.2 grenrør (koster 22.000,- ny, men ebay har billige brukte Jeg kjøpte mine for 1000,- brukt der. Alfa Omega for riktig eksos!! Bytt ut eksoskam med en innsugskam, slik at du har 2 innsugskam (Noe lenger ventiltid, sies det) VAG Coiler (Audi/passat 1.8t coiler. Gir bedre gnist og er myyyye billigere!) Et sett på 6 på ebay koster ca 1000,- Til sammenligning koster en stk BMW coil 1000,- i Norge.. Vag coilene skal ha delenr 058 905 105 Nye plugger med tynnere stift. Champion eller Iridium Med dette bør du ende opp med mer hestekrefter og bedre karakter på motor.

Slangen til venstre for termostathus (sett forfra) skal bli lunken, om den fortsatt er kald så åpner ikke termostat og du kan ha en synder der. Vannpumpe kan være dårlig/havarert. Lufting av m50 (om du har det, høvelig å nevne i topic BTW) kan være et herk, sett varmen på full i bilen og vifta på trinn 1. Jekk omså fronten opp/parker i opppverbakke med front opp, så luftes det enklere. Ryker det hvit av eksos? I såfall er det god odds for at toppakningen er gåen. Blir det varmt i varmeanlegget på bilen? Hvis ikke, er det luft i systemet som gjør at vannet ikke sirkulerer godt og kan fosse gjennom varmeregister.

Du har en e39.. Du trenger ikke föle deg dum for det:p