bmwmann24

Du har jo mange lager rundt om på diverse komponenter. Reimstrammer, Dynamo, ACpumpe og Kjedestrammer(?) samt vannpumpe som du skal sjekke nå. Når du har reima av, prøv å sjekk alle lager. Få lagerne til å spinne og lytt, de skal spinne lett og man hører om et lager er dårlig.

Sinnsykt bra!! Det der kaller jeg kunst:) Synd jeg er en fattig student, du sku fått 1000,- av meg for den der, lykke til med salg!

Som topic beskriver, passer alle ratt bare de er non airbag? M-tech1 og 2.. takk for svar

Det sjekker man ved å høre om det rasler i vanosenheten.. Søk på youtube så finner man symptomer og kur:)

Ja, sånn sett så er jo plastidipp greit. Man MÅ pusse ned og grunne før lakkering av overflater med vanlig lakk.

På GS sine bilder finner du riktig del:) Delen på bilde er bærearm og den ligner svært mye på bilde nr 1 på gs sine sider. Bærearmen du har skal være bak. Forøvrig er det ikke like enkelt å skaffe bmw logoer å ha på felghullene, desverre. De må du nok enten kjøpe brukt eller betale litt for. Jeg klarte å krangle til meg 4 bmw logoer fra Tevodekk, men så kjøpte jeg og felger til 9.000,- der. De har ikke lov og selge bmw logoer på uorginale felger, de jeg kjøpte sto på utstillingsmodellene til uorginale felger:) men, ebay har

Koster vel ikke all verden for vanlig svart lakk heller og det renner ikke av i vaskehallen:p Trenger vel ikke ta av lister for å lakke de heller, på samme sett som plastidipp. Men, gi ut bilder av restultat så får man se hvordan det blir:)

Nope, er ikke interessert i masse bråk. Men, remus osv er noe kostbare for min del. Har funnet noen potter som forøvrig har gode refferanser. usikkert med TUV da.. Noen får godkjennt uten TUV og noen ikke. Kommer nok anpå hvor nazi de er. Med Tuv papirer samt at du beholder kat og potter så tror jeg neppe godkjenninga blir et problem for deg.

Hvorfor plastidip? Om det renner av i motorvasken så er det jo lavmål. Vanlig svart matt burde jo være bedre? Funderer selv å gjøre dette med mine kromlister rundt vinduer, men om plastidip blir å falle av ved avfetting så gidder man jo ikke det:p (man avfetter jo taket, så da vil det jo naturligvis renne over lister osv)

Desibel sjekker de. Jeg har funnet noen billig potter på Ebay, men kvier meg for å bestille, da jeg tror regelrytterne i Norge ødelegger moroa for meg:( Men, med kjøp av f.eks Simons/remus osv så går det nok fint Om man kjører med midtpotte og kat så blir det ikke så mye bråk fra eksos, jeg sitter i samme situasjon som deg og funderer veldig på hvordan man skal gjøre dette:)

Hehe:) var faktisk litt i tvil om det innlegget der var særriøst. ! Lykke til med å fikse bmw.

Haha, tror ikke du drar flere damer enn andre bileiere:) Hadde du hatt Ferrari derimot:p

Kjør på med full pakke:) Aldri feil å bytte. Man finner mye rimelig på ebay. Selv kjøpte jeg nyss en ny luftmassesensor der! Kosta 650,- og GS sku ha nærmere 7000,-

Om det lekker kjøleveske så har du jo en god synder der:) starter ikke vifta? Du kan jo først begynne med å bytte termostat og pakning! Koster ikke all verden, luftinga kan være jævlig. Du har en liten skrue på radiator, den skal du åpne til det ikke kommer mer luft ut av. Varmen på fullt i bilen og vifta på trinn 1. Om det lekker vann så har du nok litt luft inni der en plass. Bmw er skjøre på luft i system. Motor koker fortere en svint så få bytta pakninga, eller dra til skruene såppas at det slutter å lekke. Kan jo hende at det bare må skrues til på termostathuset. Skader heller ikke å bytte vannpumpa. Billig forsikring mot overopphetting.

Stjeler tråden litt: Har jeg noe å hente på å sette et 2.5 innsug på min m50b20 motor? Har forøvrig hørt at de gode gamle 2.8 innsugene fra e28 er tingen å montere på m50, dog må det moddes litt. Jeg går for 2.5 om det passer bolt on. Må vel ha spjeldhus fra 2.5 og da eller?

Man begynner alltid en hjulstilling bak, så kan jo hende at du må justere bittelitt (ubetydelig?) forran og? Guttan her på verkstedet har merka at ved senk så MÅ man jo seff justere toe,camber,caster. Men, når man høyner bilen så var det ikke all verden man trengte å justere. Dette er nok ganske forskjellig fra bil til bil. Men, siden du nyss hadde hjulstilling kontroll foran og bak så tror jeg ikke du har mye å justere akkurat:)

Første inntrykket er jo ikke all verden.. Rust ved dempertårn, skjermer og garantert værre under. Man vet ikke engang hva slags motor som står i(!) Den der er aldri verdt 15.000,- ikke engang om det står en 2.5 i den. Jekk den opp og sjekk under. Garantert at mestparten av foringer og stag er ferdige. Du bør vel og helle en del diesel i motoren og før du starter den. For all del, kul bil osv. Men, du må gå litt over den før du evt kjøper. Eiern vet jo ikke engang hva slags motor som er i den. Vanskelig for folk å gi takst her, uten data på bil.

Plukka ut bensinpumperele, åpna det og fingra nedi der uten noen som helst anelse på hva jeg drev med. Ut med sikringsboks og målt og styrt værre. Kjøpte et vanlig 30A rele og kobla om på 2 kabler uten at det hjalp. Før skoleslutt så satt jeg original rele i bilen igjen og bilen starta faen meg.. Må ha vært noe så simpelt som dårlig kontakt en plass. Fikk feilmeldinger på veivsensor og tomgangsregulator. sletta feilmeldingene 2-3 ganger, fortsatt dukket de opp. I forbannelse ga jeg bånn gass til 8000rpm og etter enda en feilkode sletting så forsvant veivsensor feil:) Nå mangler jeg kun tomgangregulator. Bytta alle vakuumslanger og jordpunkter nå. Skal bytte alle bremserør og bensinslanger i nærmeste framtid. Samt massevis av foringer og stag under bilen. Simmeringer og girolje/diffolje kjøpes snart. Øyner håp for evighetsprosjektet:)

Når jeg kobler ut veivsensor så starter ikke bilen, men når den er ikoblet så får jeg feilmelding. sensor er ny.. Mulig den ikke har veldig god kontakt mot reimskive. Skal rive opp sikringsboks og gå over ledninger der, oljelampa lyser konstant og forøvrig. Har bytta ut jordingskabler rundt om. Funderer fælt på hva som forårsaker alt dette. Tips og ideer mottas med takk

Takk for det! Skal prøve å finne taki en diagnose og sjekke dette ut.

Kjøre pent? Så lenge du fyller bensin sammen med E85 så får du smøringa du trenger:) CO utslippet blir jo nærmest null. Bensinslanger osv kan nok fortere ta kveld om du peiser på med for mye e85. Mange av kompisene her i sverige kjører 98/E85 blanding konstant. Særlig de med Turbo. Og de kjører ikke fint får å si det slik. Ingen havarier heller grunnet drivstoffet.

Kan dette ha noe med bensinpumperele? Er det blåe rele i sikringsboksen bensinpumperele? Har henta strøm fra en annen sikring, dette er ikke helt bra, da ledningen blir varm, men måtte komme meg hjem med bilen. Kan det være brudd/irr under sikringsholder? Kvier meg litt for å åpne sikringsboksen. Bilen er et gammelt lik av en 2l m50

Stianvi har rett, hvis tempsensor er gåen så tror bilen at den er kald til enhver tid. Og pøser på med bensin. Den sensoren der kan ikke koste mange kr. Rart at ikke far og sønn bare bytta den ut?