bmw cab

Kan også være vannpumpen din som synger på sitt siste stadium

Hei. Har helt nye BBS LM felger 19 tommere.Er 9.5 bak med 265.30.19 og foran er det 8.5 med 235.35.19 Disse er faktisk kun 4 dager gamle,kan vise kvittering.Er med sonar dekk som også er like gamle som felgene.Har bare prøvd de på bilen,og kjørt maka 20 km med de. Skal ha 9500 kr. Kjøpt på GS oslo.Så 9500 kr er ikke dyrt.Er noe prutbart.Men ikke under 9000 kr. Har de på min e46 cab,som er ganske bra senket.Og det er NULL subbing. Si fra hvis du er intressert da?

Er endel jobb ja,hvis du ikke har gjort det før. Kan ta det ovenfra.

Det er knirkeforingen bak. Typisk på E87. Har det på min E87 jeg også,08 mod med 92000 km.

Jeg har byttet endel av de. Og man trenger seriøst ikke å ta av innsuget. Ja,det letter arbeidet litt,men i min bransje så er tid penger. Har byttet såpass mange nå, at jeg har lært meg noen triks. Og jo aigin,det er ikke farlig å røske av de gamle slangene, eller knekke som jeg skrev. Og jeg skal ikke klage på hvordan folk gjør det, alle har sitt eget tempo og måte å gjøre ting på. Det er fullt lov Det viktigste er å være ute på forskudd. Det vil si, jeg liker å kjøpe inn nye div slanger, slangeklemmer, skruer, klips, div rensemiddel før jeg setter i gang jobben. Da er man sikker på at bilen blir ferdig, itilfelle noe blir ødelagt under jobben. Og når det kommer til veivhusventilasjonen,kjøpe hele settet.Med nye slanger og alt som hører til.

Hvor lenge en automat kasse skal vare er helt opp til sjåfør og eier av bilen. En helt ny 2011 BMW med automat kasse kan også ryke hvis sjåføren rævpuler kassen hele tiden. Og samtidig fins det gamle BMWer med automat kasse som har rundet 300.000 km,med samme kasse. Og det har vært uten problemer. Kun fordi eier av bilen har tatt vare på girkassen, med bytte olje/filter osv osv

Kan faktisk også være pga kast i skiver og kast i felger

+1

Han holder fortsatt til på Jessheim. Luringen

5 TIMER? er det ink røykepause og tenking??? Jeg brukte 2 timer jeg. Ut med luftfilter,vekk med litt ledninger/rør. Trykk hånden godt nedi under innsuget.Bare knekke gamle slanger av, skal byttes ut uansett. Skru opp peilepinne røret. Ja det er trangt og jævlig. Men det er ingen grunn til å ta vekk innsuget. Dette har jeg lært av en kompis av meg som jobber på Stenshagen som bilmek. Og en annen ting til trådstarter. Tomgangs problemet forsvinner ikke. Det skal jeg love deg. Problemet ditt er selve vanosen. Og ta også ut tomgangsregulatoren, rens den med bremserens. Da har du utelukket det.

Pen bil..Digg interiør. Hvordan er diesel forbruket ditt da?,bruker den mye suppe eller? Jeg syns ikke min 118d er gjerrig på drivstoff, heller det motsatte

Okey gutter.Da skal jeg gi dere noen tips her. Det her kommer av enten tett veivhusventilasjon, dyser, eller fuel trykkbryteren. Da må toppdekslet av,ligger helt bakerst i fuel railen. X5 e53 3.0d sliter med dyser og turbo.Dette er noe som går hele tiden, og må følges opp før det blir dyrere. Men uansett, ta en diagnose før dere gjør noe.. Lykke til

Er nok releet som sitter i vindusvisker motoren som kødder med deg gitt.Bytt ut motor,så ordner nok ting seg

Pris?,send meg pm

Mener det er 82 på panser jeg

Dette er veldig enkelt. -Få tak i en kompis som kan hjelpe deg -Kjøp dot4 bremsevæske,helst av litt bra kvalitet. -Sett han kompisen i bilen,jekk opb bilen.Slavepumpen sitter på førersiden,ved siden på girkassen. Det neste du skal gjøre er viktig å utføre riktig. Fyll på litt ny bremsevæske i beholderen.Be kompisen din om å pumpe.Da er det viktig at han pedalen er helt nede og helt oppe,dette skal gå i et greit tempo. Så må du skrike hold pedalen nede,da må ikke kompisen din slippe pedalen,men holde den nede.Mens han holder pedalen nede,så løsner du luftenippelen litt,så strammer du nippelen igjen.Og da ber du han slippe pedalen,og trykke i bånn igjen.Da skal du igjen løsne litt på nippelen,så strammer du igjen.Så er det sjekke bremsevæske beholderen,fyll på litt ny bremsevæske igjen.Be kompisen pumpe på pedalen mens du fyller på litt bremsevæske. Be han pumpe,opp ned opp ned med pedalen.Så gjentar du prossedyren på nytt igjen.Holde pedalen nede,løsne luftenippelen,osv. Du skal få ut ny bremevæske og ikke noe luft.Og clutch pedalen vil være myk hver gang du løsner luftenippelen,når du strammer den,så vil den bli hardere igjen etterhvert. Lufte prossedyren fortsetter du til det ikke kommer no luft fra luftenippelen og kun ny bremsevæske.Da er du ferdig

Det tar litt tid hvis du ikke har gjort dette før.Jeg bruker ca 3 timer på clutch bytte,men det er da med løftebukk og luftskralle.Du må også ha 2 LANGE pipe forlengere for å løsne de to øverste boltene som går gjennom starteren.Må også ta deler av eksosen ned.Av med varmedekslet,av med mellomaks. Anbefaler å kjøpe ny clutch pumpe,ny hardykobling før du begynner.Husk også å sentrere clutch platen. Hjemme i garasjen så går det fort 6-7 timer uten luftskralle,utem løftebukk. Lykke til,spør hvis du lurer på noe

Hehe.Blir mer senk snart og tonede ruter.Og kommer carbon diffuser bak,carbon spoiler og carbon splittere foran.Men tar litt å litt,har ikke hastverk. Aha,skal du bygge eksosen selv eller setter du bort jobben???

Hvis bilen har stått en stund,så er det på tide å ta en full service.Be de også om å bytte veivhusventilasjon,så sparer du turboen noen km til.Be de også om å bytte girkasse olje med nytt filter+pakning,og motorolje + filter.Glødepluggene er vel også greit å bytte ut+ nytt gløderele. Dette er ting som er kostbart å bytte hvis du må stå for regningen selv. Kjenner de gutta der godt jeg,de har gode biler og bra service også.Bor 10 min unna bare

Hehe,da har du sett den ja??,ja ha syns du om fargen da?,mange som sier den fargen er veldig kul på en spz måte.Hva syns du om felgvalget mitt da? Ja jeg selv er ganske fornøyd med eksosen,per dags dato har jeg ikke sett noen 1er med sånn eksos

Tro meg,det er ikke noe alvorlige feil på bilene der.Kjører x5 til sjefen ofte,det er en 2003 3.0d.Den var girkassen og mellomaksel byttet på bmw noen km siden.Og den blir brukt til mye rart.De siste 6 mnd,så har han byttet veihusventilasjon,kun for å ha gjort det.Han har eid bilen i 1 år nå,og har ikke vært noe å utsette på.Folk her sier så mye rart,mye stemmer,og mye stemmer ikke i det hele tatt.Mange her har vel ikke sittet i en X5 engang

Du Dolk.Har du noen gang skrudd på en X5 før eller?Jeg har min egen bilmekaniker som jobber 100 % fast på Stenshagen Lillestrøm,og jobber deltid på mitt bilverksted.Han sier at X5 er drit enkle biler å skru på,lite feil er det på de ifølge han og det er mitt inntrykk også. Det er mindre feil på X5 enn E39 faktisk.

Jeg er bruktbil selger.Jeg har 4 forskjellige X5 til salgs nå,asså e53.Jeg har sikkert hatt 10-12 X5er gjennom tidene. De med 3.0d er jævlig fine og gode biler.De sliter med girkasse feil,men alle X5 ute på markedet har fått byttet girkasse,mellomaksling,og noen har problemer med turbo,fuilrail bryter,tett veivhus og noe annet små pell. Bensin utgaven i 3.0i er også en god bil,men er en bensin sluker.Er ikke girkasse problemer i de.Men de sliter med at toppdeksel pakninger ryker veldig ofte,iblant så bøyer hele toppdekslet seg. Men alt i alt,digge biler.X5 er mye mer romslig enn en e39,bedre beinplass foran og bak,sitter høyere og tryggere.Men bagasjerommet på X5 er ikke noe å hoppe i taket for,der er nok E39 vinneren. Spør gjerne om mer hvis du lurer på noe

Ja.og bruker noe fra MG.Men bruker mye fra BMW,funker kjempe bra det å.Skal du farge opp setene,så er orginal flasken fra BMW ganske bra.

Nei Nei.Det blir bare litt hvitt.Thats it.Så er det bare å polere opp skinnet. Jobber som bruktbilselger.Får ofte inn bimmere med masse dritt på skinnsetene.Da kommer tynner boksen fram fra skapet.Tar vekk alt mulig dritt fra setene.Må ikke overdrive,men kun små doser på en microfiberklut