baremats91

hvor holder du til? og er det sedan, hvis det er det så er jeg int i taktrekk om det er svart og med takluke. også int i forstilling

alle feil som skjer med en BMW blir registrert i en teknisk database i sverige, og jeg har snakket med andre mekanikere fra andre BMW verksteder over nesten hele Norge når jeg har vært på kurs, jeg har ingen veldig stor kompetanse, har kun jobbet med BMW i 2 år, men i løpet av de årene har jeg fått vite om de fleste feil på E65/66, mye av elektronikken inni bilen kommer fra mercedes, og girvelger osv er mercedes design, og man ser jo resultatet av det største problemet med den bilen er hovedsaklig elektronikken, og V8'eren som sitt i de bilene holder ca 100.000km før det nesten er total overhaling. og i tillegg er V8'eren dårlig oppbygd er kanskje mest solgte 7 serie, men det er ikke i Norge det er på verdensbasis, E65/E66 var veldig populær i USA, der den ble solgt mest. men her ble det ikke noen suksess akk. derfor det er svindyrt for reservedeler

Hm, hvor har du disse opplysningene fra?Egen erfaring? Ang at det er produsert lite av disse bilene så stemmer det ikke med feks her(hvis jeg forstår artikkeln rett): http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_7_Series_%28E65%29 snakker av egne erfaringer og erfaringer fra alle BMW verksteder i landet

tro meg, det kommer

fant et bilde av X5 4.4i manifoldene, lurer på om jeg skal vurdere de om grenrøra mine ikke holder men de der er til N62 motoren og ikke M62, så litt usikker om det passer M62 motoren? kan også si at N62 motoren har 360hk, så tror ikke de manifoldene plomberer noe veldig

vil bli feil med nivåsensorene til lysene, da får man feilmelding. men skal egentlig gå ann å få kortere stag til nivåsensorene om du skal senke mye

jeg sandblåste toppdekslene på min M60 motor, gikk fint det. ville ikke gått for biltema varmelakk, har bare dårlige erfaringer med den. over tid starter den å flasse. jeg gikk for pulverlakkering av mine toppdeksler, noe som ble veldig bra

tror nivåmåleren er defekt, du kan enkelt måle det, bare skur ut armaturet, koble av kontakta på toppen så kobler du på et multimeter og setter det på ohm. så bare løfter du og senker den flottøren, øker og minsker motstanden så veit du at feilen ikke ligger i den, kan også gjøre det på det andre tank armaturet der pumpa sitter, om motstanden ikke øker eller minker så er den årsaken, men det nivå armaturet koster bare 500kr ny hos bmw forhandler så er ingen dyr del å bytte

er ikke sinter slik at den funker som en bryter, enten er den på eller så er den av, så ingen mulighet for sluring, eller blir det annerledes med org trykkplate ? jeg har forresten 2 forskjellige trykkplater, vet ikke om du gkw89 husker de jeg? den ene er org med fjærspenning, så er det en uten noen ting, som jeg mistenker er sachs trykkplate

takker for svar men hvordan funker 535 lamellen når jeg skal ha kompressor og i tillegg kjøre E85? blir over 400hk og 520-540NM i motoren, å bytte clutch ofte er noe jeg ikke vil da jeg må ut med motoren for å gjøre det

hallo, har en M60B40 med E39 535 kasse, bruker E39 M5 svinghjul og E39 535 clutch og trykkplate, lurer på om jeg kan bruke E39 M5 clutch og trykkplate på denne eller vil det bli feil? skal ha kompressor på motoren så vurdere å kjøpe M5 sachs race svinghjul og clutch fra koed, men kjekt å vite om det passer med den motoren og den girkassa er forresten en 5 trinns ZF kasse

Gs-bildeler

hvorfor fjerne lyktespylerne ? de er jo et must, spesielt når du kjører på saltede veier, og du har sikkert xenon, da er det ikke smart å fjerne lyktespylerne

passer kun sedan og stv. er forskjellige lengder, jeg er muligens int i dem:)

104mm boltsirkel som gkw89 sa

hadde jeg hatt 4 syl motor så, men en kompis av meg er muligens int det kittet bergeee viser fram er egentlig bare søppel, alle kitt fra ebay er uten ordentlig garanti og dårlig kaldstart funksjon, samt at det bare er driten

Ok da tror jeg du kan bruke samme clutch som min:) Husker ikke helt hva den heter, en kompis som har stått for bestillinga. Kan sjekke opp Er bestilt fra USA Skal den kun brukes på bane? skal brukes på vei, kanskje noe banekjøring

regner med at den var tyngre å presse ned på høyre side? det er faktisk normalt på alle E36, E46, X3. hvorfor den er skjev er litt merkelig, kan være slitte foringer, mye møkk på nedre bærebrua under fjørgummien, en demper som begynner å bli slapp.

det funker ikke på vinteren, da får du ikke start om du kjører 20% E85 en gang

fant ut at M3 3,2 mellomaksel passet rett på 535 kassa jeg kjøpte av deg

koster å væra kar

opp

på min E36 M50B20 så ble det ikke mer lyd når jeg fjernet katten, uten chip er det vell ca 5hk effektøkning med å fjerne kat, anbefaler å ikke fjerne resonatoren om du fjerner katten, da får du en skikkelig skrapelyd

gasspjellet ditt, eller den disaventilen som sitter oppå innsuget på venstre side, disse pleier å lage en høyfrekvent pipelyd, hvertfall disaventilen

kan jo ha noe med E85 da CO'en blir mye lavere, så kan evt lambda være problemet, men da skulle du egentlig fått opp feilmelding på lambda. kan jo alltids være veivsensor eller kam sensor, ikke alltid disse legger feilmelding med det første