740AV

Søk litt rundt på finn.no og ebay, så finner du sikkert en 16:9 skjerm til 2000 - 4000kr. PnP forsterkeren er enkel å montere. Du trenger en adapterkabel og forlengerkabel i tillegg som er beregnet på Blaupunkt forsterkeren.

Bra det ordner seg Husk at GM må (om)programmeres til din bil

Har pnp forsterker koblet til radiomodulen min jeg. Har 2 faktisk. En tha475 og en tha555

Har heller villet gjort følgende: - Bytte til original 16:9 skjerm. - Mk3 eller mk4 navicomputer. - Audivox Mediabridge iPod/usb/aux interface. - Blaupunkt tha 475 pnp forsterker. - Bytte høytalerne. Dyre deler, men der er det enkleste å gjøre. Å bygge om til 2din er veldig vanskelig på e38. Vanskeligere enn på e39 og e46. Å bygge om til 1din er litt enklere men krever fortsatt mye ombygging og trekking av kabler. Begge alternativene mister du OBC på.

Spent på å se resultatet her Kan ikke bli annet en bra dette. Blir fint med sort tak også!

Gratuler med snasen bil Ser ut som et bra eksemplar!

Satser på det

Hmm.. Bruker Fotobucket. Uansett ikke så mye å se på bildene da

Takk takk Det er forholdsvis stivt å kjøre med ja, men på en behagelig måte egentlig. Har testet bilen på veiene i rundt her jeg bor, og her er det endel telehiv. Synes bilen takler underlaget utmerket. Lite spretting og humping. Nå er det hjul med balongdekk som står på bilen, så vi får se til våren når sommerhjulene kommer på. Tror jeg beholder KAW/KYB settet i reserve en stund ennå. Har drevet å forsket litt på spacere også i det siste. Pr. idag har jeg 2x15mm og 2x25mm liggende. Har bestilt meg 2x5mm og 2x12mm som jeg har tenkt å bruke istedet. 2x15 er litt for mye på fremmakselen med mine hjul, det skraper i innerskjermen ved fullt rattutslag. Kansje 2x12 passer bedre her. Så tenkte jeg å flytte 2x15 bak. Alternativ 2 er 2x5mm forran og 12mm bak 12mm spacere er de minste spacerne men sentreringsring en kan ha på e38 har jeg funnet ut. Når en skal bruke mindre spacere sånn som 5mm som ikke har sentreringsring, bør en bruke nav-forlengere eller hub-extenders som det heter på nynorsk Her er forøvrig mye nyttig info om spacere: http://www.turnermotorsport.com/t-wheel ... pedia.aspx

På tide med en liten update her Har vært en del prøving og litt feiling med forskjellig senking i det siste. Jeg var opprinnelig fornøyd med å ha KAW fjærene forran, og bare ha nivåregulering bak. Eneste var at jeg kunne tenkt meg å ha bilen 1 - 2cm lavere bak. Dette tenkte jeg å fikse med å justere på nivåreg. ventilen som er under bilen. Som tidligere nevnt fungerte ikke dette noe særlig. Bilen ville ikke lengre ned Ettersom jeg hadde senkefjærene til bakakselen liggende, tenkte jeg å prøve å få montert disse på SLS demperene. Etter mye banking, hamring og banning fikk jeg løsnet demperne. De satt som f.. Da jeg så skulle prøve å montere senkefjærene på SLS demperne fant jeg ut at de ikke passet. Fjærene hadde en annen fasong en de originale. Demperen på venstre side var moden for utskifting. Så ble det til at jeg bestilte nye dempere av typen KYB GTS (samme som demperne forran) uten SLS. Straks etter at jeg hadde bestilt meg nye dempere, gikk jeg løs på å fjærne hele SLS (nivåreg) systemet. Rubbel og bit av rør, ventiler og akkumulatorer ble fjærnet. Her var det mye rust på rørene. Eneste jeg beholdt er servopumpa, den la jeg bare en loop på. Etter 3 uker fikk jeg de nye bakdemperene fra Tyskland. Pga. den litt spesielle formen på bakfjærene (mindre diameter på spiralen øverst enn resten av fjæra) måtte jeg bruke øvre fjærgummi i topplageret fra e39. Ellers er topplagrene (bak) like på e38 og e39 faktisk. Fjærbein ble så montert og bilen senket ned på bakken. Resultatet.. For lav bak i forhold til forran. Bilen kom drøye 3cm lengre ned. Når jeg målte avstanden fra hjulbue til senter felg var det 1 - 1,5cm forskjell på høyden forran og høyden bak. Jeg vil ha lik avstand forra og bak, så dette ble ikke et akseptabelt resultat for meg Senkesettet som skulle være 60/25 ble i virkeligheten 50/30. Er sikkert på grunn av den ekstra vekten en IL e38 har over bakakselen. Det var også høydeforskjell, ca 1cm, på venstre og høyre side bak der høyre side var lavest. Dette er kansje normalt? ..Sikkert litt kjedelig lesing dette, men men.. Så hva ble løsningen? Jo, jeg gjorde noe som jeg egentlig hele tiden har vært motstander av å gjøre på en 7er. Tok sjansen på et justerbart senkesett, såkalt coilovers Disse er av typen Supersport Black Evolution, og gir godkjent senk på 20 - 45mm forran og bak. Kansje ikke så mye, men det er fullt mulig å justere lavere. Egentlig har jeg vært litt skeptisk til Supersport produkter. Supersport Black Evolution er produsert i samarbeid/under lisens med KW. Demperne er visst produsert av KW. Var redd for at komforten skulle forsvinne helt med coilovers, men så langt synes jeg ikke det ble så aller værst Originalt var bilen min alt for myk i fjæringa. Den spratt ganske bra spesielt på bakakselen. Med KAW/KYB oppsettet ble det endel bedre, fortsatt litt mykt men helt ok. Bra senk og god komfort. Nå har jeg bare prøvd bilen med vinterdekk type balong på coiloversene. Det fungerer bra på de ujevne vinterveiene heromkring. Så da gjenstår det bare å prøve med alpina hjula Har prøvemontert alpina hjula forran for å sjekke klaringer i forhold til fjærbeina. Kan senke innenfor godkjenningsområdet 20-45 uten problemer. Skal en lavere enn dette må jeg på med spacere. 3 eller 5mm spacere er det som skal til. Felgene forran er 9x20 ET20. Tenkte å kjøre med 5mm spacere forran uannsett, og 12mm bak. Når den er justert ned til 45mm senk (forran) er det fremdeles 40mm med gjenger igjen å gå på. Fant en tabell over originale høyder man kan gå etter. Kjekt å ha Så alt i alt har jeg sløst bort en del kroner på å prøve meg frem. Kunne vel egentlig ha kjøpt et KW V3 sett for alle kronene jeg har brukt. Noen av delene jeg har liggende får jeg kansje solgt igjen. Skal prøve å få tatt noen flere bilder etter hvert.

Beklager men jeg var litt rask med den siste linken Rattet i den første linken er i allefall bolt-on. Men den krever en liten omkobling siden du har en 96mod.

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E39-E38-E ... 2ec6327384 http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E38-E39-5 ... 27cf7d28c6

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-7-SERIES- ... 5893a4ff1e

Hva er det som er galt da?

Se fig. 7 i brukermanualen. Gul og gul ledning på adapteret ditt skal kobles sammen. Du kan evt. koble 12v direkte på forsterkeren som vist på fig. 2b.

Brukermanual: http://bil.no.diplotop.com/anmeldelser/ ... 0475%20PNP Du trenger ikke remote hvis du bruker PnP (høynivå) inngangene. Det står egentlig ganske bra forklart i brukermanualen hvordan forsterkeren skal kobles

Stemmer det wicky sier. Har selv e38 med rattgiring. Originalt alpina switch-tronic ratt

Kjøp denne: http://www.ebay.de/itm/BMW-TV-Tuner-Ada ... 2636wt_980 Rask levering fra tyskland Disse phono-pluggene har pinner i andre enden som passer rett innpå den hvite kontakten.

Hva slags girkule har du kjøpt deg da?

Beklager, men jeg finner ikke den gamle girkula mi. Mest sansynlig har den havnet i søpla

Dørmodulene eller PM modulene som du nevner, finner du inni dørene lengst mot framskjermene om du har en eldre årsmodell. Da er det bare 1 tilkoblingsplugg på vindusbryterpanelet på førersiden. De fleste (nyere) biler har kombinert dørmodul og bryterpanel på førersiden. Da er det 3 plugger som går innpå. Koblingsskjema finner du her: http://www.bmw-planet.com/diagrams/rele ... /index.htm

Var disse modulene jeg nevnte for deg på side 138

Eller du kan klippe ledningene på kabelen du fikk levert med grom'en og lodde de på kabeladapteret du har bak radioen

Spaghetticoder funker ikke lengre nei, stemmer det Bruker mest den cd baserte WDS jeg egentlig. Er ikke så enkelt som å skjøte farge på farge nei. Det hadde ihvertfall ikke jeg tatt sjansen på. Man bør iallefall ha tegninger og diagrammer å støtte seg på.

Det går sikkert bra ja