hanskr

Flott bil gratulerer !!

strøken den der ja

ditta lika vi

kor holder du til ?

6000k

han har jo ingen skiftleg bevis på att de er eit salg / elller bytte

vist du fekk 2ar feil so var vel ikke bilen godkjen vel ? Gratulerer med godkjenninga da

ka du kjøre e34, e39.. ?? bensin elle diesel ?

går jo ann å kjøre bilen sjølv om clutchen e gåen da, tarr berre litt lenger tid

kan og vere skovlane på vanpumpa di som har slept akselen ?

e34 530i blandet kjøring 2-2,2 lankjøring fra 1-3

enda meir lekker me dei dråpane på :P

so sant so sant, må berre få dinna horva di til å gå no da

var ikke så verst han her ... så lenge de varte'a :S

eg har ikkje fleire ideer før du får eventuelt testa nåkke eller tatt ein diagnose muligens... eller høre med e34_525tds han har greie på diesel vertfal

de var jammen meg mange flotte bilder kristoffer

flott bil

men da starta den vel ikke i de heile tatt ? før den vart tint eller ?

nei, de burde være sån heile tida eigentleg.. eller bli verre og verre . altså når de blir kaldt blir de vansklegare å få start på grunn av lekasje i injektoren. men slik eg fårstår deg så har du ikkej problem når den er parkert i garasjen på jobben ? kor mange grader er de der ? å du har heller ikkej problem når den har gått i 2 min å så sløkkjer den - så har du heller ikje problem med å få start ? stemmer de ? eller var de nåkke anna du meinte ?

denne trist

De du bør gjere er å reparere clutchen hans. sette bilen på tunet og forlange bilen din tilbake. om ikkje så melder du han for tjuveri av bilen din. og da har du alt på de reine. Han har sinn bil på sitt tun og din. og kan dermed ikkje annmelde deg for nåkke som helst. du har fult rett på å få bilen din i gjenn, siden den er registrert på mora di / deg. og dermed tilhører deg juridisk og i virkeligheten !!

hadde vert tøft å prøvd de der S.hafsmo ??

vist den gløder lengre etter kaldere de bli så er nåkk både releet og temåfølaren / termistoren i orden ja.. var dette her sette du skulle hatt men lit dyrt ja.. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... mmon-rail/ de som blir gjort er att du tar av returslangen på alle dysene og montere eit rør / glas med " tal og streker" som desiliter liter osv,,, kom ikke på ka de heiter akkuratt no. så kjinner du litt og da kan du samanlikne kor mykje diesel som går i retur gjennom dysene, og dermed eliminere vekk kem som er feil på grunn av større lekasje / returmengd enn dei andre. alts lese av glasa og sjå mengda veit ikkej om eg er å god å forklare, men prøver no vertfall

etter ha lest gjennom desse sidene dine.. - Eg trur ikke de er railtrykke som er forlite vertfall, om de skulle vere de skulle du også hatt problem på kald motor,- - der de er mest normalt att ein får forlite trykk til å få start. att railtrykksensoren kødder kan jo vere mulig.. spendt på ka du måler

kan de vere ein injektor som har for stor returmengde ? har vert ute for dette på eit par hyundai'er og da er dei veldig vanskeleg å starte når de er minusgrader ute.. .nesten som de skulle vere glødeproblem men de var de ikkje. - veit du om glødereleet dit funkerer eller termistoren som gir glødetid for releet ? bare tips og ideer som eg kommer på farten.