TurboLag

e39 m5 er jo levert med 275 på 9.5", og det blir pent med rette vegger uten hverken vom eller strekk

hvilken e39 da?

hadde rustfritt 2.5" hele vägen på forrige 4'er-bilen min, blei BRA snerr i den Ville muligens gått for enten litt mindre i rustfritt eller svartstål i samme dim..

Shadow Chrome! Samme som kom på originale Style 65 til E39 M5

Jeg bruker 0.9mm som regel

GS?

det er utrolig hva du klarer forme med gummihammer og div treklosser og planker! er bare å gå løs og prøve, stål koster ikke mye

Koed.no, gsbildeler.no

Gudd løkk! E39 kanal er ikke morro å bytte!

billig på Veng, og passer greit. Lett å tilpasse.

har en Ctek permanent tilkobla i bilen jeg, funker gull Må bli sånn med eberspächer hver morgen, og bare 5 min å kjøre til jobb!

Må ikke ha begge sensorer bak med Autronic og MS2/3, holder med bare en sync pr runde. Autronic klarer å kjøre med kun home også (dvs 1 puls annenhver runde), ikke testa det med MS

MS2, MS3 og Autronic SM4 støtter hvertfall stort sett det som er av triggervarianter. Sikkert fler og, men det er de jeg veit om i farta..

Returslangen drar du tørr relativt kjapt om du fyrer mens motor ikke går, og det er ikke vanskelig å dra nytt rør fra tanken Usikker på om du engang vil få start uten å ha vannpumpe tilkobla da du vil gererere feilkoder i varmern. Jeg har nettopp montert Hydronic i min egen e39, og kan muligens skaffe deg monteringsbrakett så du får din på "riktig" plass. Kan forsåvidt skaffe vann og dieselpumpe og, bare ikke sikker på hva de koster..

Om dette er en hydronic uten egen fueltank må du trekke nytt rør fra tanken og lage pickup der. Hvorfor setter du ikke brenneren i original plassering? Slippe å finne opp hjulet på nytt.. Hvordan går du fram for å åpne restvarme og sonespjeld når varmern starter? Og hvordan vil du kontrollere kupévifta? Og ikke minst, har du sirkulasjonspumpe?

Ikke helt riktig det der. Skru ut luftenippel på radiator og fyll opp til det pipler ut mens motor er kald med tenning på og klima på max varme uten at motor går. Om e36 ikke har sånn sirkulasjonspumpe spiller det ingen rolle, om den har vil pumpa hjelpe til å dytte ut luft. Skru igjen nippel og lokk. Kjør en tur så motor blir driftsvarm, skru opp luftenippel delvis til det kommer kun kjølevæske ut mens motor går, skru igjen. Etterfyll når motor er blitt kald.

M90 henger med MYE lengre ja

Tja, du kan jo sende mail til trackdog racing. De bør ha no sånt til mp62 da den også brukes på mx5.. ikke forvent allverdens av effekt dog, da disse går tom ved rett over 210 hk om du ikke skal spinne den i filler..

Sånn bygger man returløst på mx-5 hvertfall. Burde funke fint på alle andre og

Heh, told you

Her har du mye jobb. Det går IKKE å bare sveise på ei tykkere stålplate, da resten av kanalen vil presses inn når du jekker i det "juksa" festet. Her må kanalen av, og du må bygge opp indre kanal og jekkfeste på nytt før du har på ny kanal. Har gjort en liknende jobb på min egen e39, og erfaringsmessig er ikke kanalbytte på e39 økonomisk forsvarlig med mindre du gjør det selv. Du vil bli imponert over hvor mange sveisepunkter BMW har fått plass til, og hvor mange konstruksjonsmessige finurligheter du må ta hensyn til inni der. Er en drittjobb på godt norsk. Jeg KAN gjøre jobben, men det er ikke en lavkost affære...

Regner med bildene er av sånn scoop/trakt som brukes på hotside-løsninger på mx også

Normalt sett går oljetemp kun til måler, mens vanntemp brukes for kaldstartsfunksjon, tomgangsstyring, og kriterie for overrun fuel cut. På s38 kan jeg ikke garantere no, men er ganske sikker på at motor funker uten.

Cheap/Fast/Reliable - Choose two.

Uten at jeg har sett så mye på det originale, så vil jeg tro det er lettere å montere et sett som er beregna på ettermontering. Bosch Motorsport har en fin en! http://www.bosch-motorsport.de/content/ ... l/3720.htm