Jeg har importert et par biler selv de siste årene. Om det lønner seg å importere en slik bil er jeg usikker på da jeg ikke har kontroll på markedet, men ulempen er at man ikke får "cold climate version" og dette med garanti/reklamasjonsrett. Importerer du bilen selv(ikke kjøpt av et import-firma her i Norge) så har du to års reklamasjonsrett fra prod.dato. Skulle jeg ha kjøpt en slik bil nå så hadde jeg kjøpt en som var solgt ny i Norge.
Nå har det kommet nye regler ang. skilter som du selv nevner(at man kan kjøre på skiltene i 30 dager i Norge), så nå er det vel bare å kjøre over grensa med de tyske skiltene. Før så måtte man egentlig ha eksportskilt, selv om jeg har gitt blaffen i dette.
Forsikring har jeg bare tegnet over telefon via chassisnummer.
- Det er viktig at man skriver en kjøpskontrakt og at man får med vognkortet til den tyske bilen. Momsen blir regnet ut ifra beløpet som står på kjøpskontrakten, og denne betaler man enten på Svinesund hvis man kjører, eller i tollbua på kaia i Oslo hvis man tar båt. Man får utdelt et dokument som viser at momsen er betalt. Dette dokumentet man får utdelt er et dokument med tre "trinn" som man må ta vare på helt til man får skilt på bilen.
- Etter at momsen er betalt så kan man bestille time hos biltilsynet for kontroll av bilen. Dette er bare en enkel og kjapp kontroll siden bilen er såpass ny(nyere enn -95). Med den første jeg importerte så dro jeg bare på drop-in time og fikk dette ordnet. Når bilen er godkjent, så får man enda et nytt stempel på dokumentet som viser at bilen har blitt godkjent og at man kan betale engangsavgift.
- Man tar med dokumentet og drar til Tollvesenet hvor man betaler engangsavgift. Når denne er betalt, så er man ferdig med det siste trinnet på dokumentet. Da er det bare å dra til biltilsynet for å hente ut skiltene. Voilà!