AutoMartin

sjekk om du kan ha skader på noen av pluggledningene. Kan kanskje være overslag ett sted??

Nei, har den ennå.

Nylig kjørte jeg en lengre tur med båthenger bak og la merke til at bilen, en 318i E36, ble ganske så varm. Regnet med at det var pga. lasten bak og kjørte hjem. Det oppsto ikke problemer akkurat, men temp. måler bevegde seg opp mot rødt til tider. Når jeg satt varmeapparatet på fullt sank derimot temp. måler til ca. halvt i løpet av sekunder. Ser nå at bilen forsatt blir varmere når jeg kjører, nåla beveger seg opp mot det røde og det lukter litt svidd, rett og slett, når bilen står på tomgang lenge, men også når jeg kjører. Noen tips ang. hva dette kan være? Hvorfor blir den plutselig varmere nå enn før? Har sjekket vannstand i termostat og det er normalt....Hjelp

Les litt hva Hagenisse skriver. Det hjelper ikke med brede dekk om ikke bilen har vekt (egenvekt og marktrykk) nok til å presse dekket mot asfalten og gjøre nytte av den ekstra friksjonen den økte dekk bredden kunne ha gitt. Er det noe i innlegget mitt som motsier dette da??

Det er jo velkjent at jo større flate på dekket som berører asfalten jo mer grep får du. Derfor gir bredere dekk mer grep enn smale dekk. Som det nevnes tidligere i tråden er grunnen til at mange har bredere dekk bak er at bilen er bakhjulsdrevet og trenger derfor mer grep enn foran. Mens 4-hjulsdrevne, f.eks Lancer EVO og Impreza oftest har noenlunde lik bredde foran og bak på dekk. I racing brukes derfor brede dekk for å få best mulig grep, og kjøres det på asfalt brukes da slicks fordi da øker flaten som berører asfalten maksimalt. På våt asfalt brukes dekk med spor for å kunne avlede vannet fra kontaktflaten og unngå vannplaning. Men er det snakk om vanlige gatebiler er det mest for utseende skyld at mange har brede dekk og felger.

Sikker på at disse passer på alle fra 318 til M3? Ser på D2´s hjemmesider at settene til 318, 320, 325 og M3 har alle forskjellige varenummer! 328 nevnes ikke på varelisten. Greit nok at de nok passer på skruene, men vekt på bilene er jo forskjellig og derfor er nok disse settene det også......

Har du forsatt de uoriginal blinklysene med sort bakgrunn?

Kan være du får noen cm extra klaring om du løsner/fjerner gummilister og plastdeler som bagasjerommet er kledd med innvendig. Hvis ikke skal setene kun sitte "presset" fast i spor som sitter øverst og nederst på hver side(dette gjelder ihvertfall min sedan...) Ta godt tak i seteryggen først og dra oppover mens du presser innover ca. 15cm fra bunn i hver ende og det burde løsne. Deretter drar du sitteputen opp og fram i hver side for å løsne den fra sporene.

Så lenge selve sensoren er hel og sporene innvendig på bærebroen er hele/uten skader, burde det fungere greit. Er jo solide deler dette, så festet(hullet) til sensoren skal være tålig mishandlet for å forårsake problemer. Men hvis du med egne øyne kan se at sensoren blir sittende skjevt eller avstanden blir feil til sporene innvendig kan det nok bli problemer. Sjekk koblingen og forsikre deg at den er hel og funker. Rens med elektrospray etc. og sprut litt 5-56 for å unngå rust/korrosjon på kobling med det første......

Sjekk gummibelgen som går fra luftmassemåleren til innsugmanifoilen. Har hørt om andre som har hatt samme problem. Når gummien blir varm blir den mykere og eventuelle sprekker utvider seg og motoren får falsk luft. Bare et tips.......

Kanskje dette kan gi deg en oversikt??: http://nettbutikk.gsbildeler.no/ Gå inn på "karrosseri" og så "delekatalog", så har du tegninger/delelister over hele karrosseriet.

Burde spille som en tordenvær denne da!!!

Vet at GSBildeler.no har gode og informative tegninger av de fleste Bmwér. Kanskje det kan hjelpe...

Kan noen gi meg ett tips hvor jeg kan få kjøpt dyser til E36 325tds?? En nettside kanskje, utland eller innland ingen hindring....

Ønsker å kjøpe nye eller lite brukte dyser til 325tds.

Kondens i bensintank er jo et generellt problem for mange når det blir kaldt....Sørg for å ikke kjør rundt med lite bensin i tanken, fyll helst full tank og sørg deretter å ikke komme under halv tank før du etterfyller.....Bare ett tips..................

Ja, mener det. Extremt feil hjulstilling.....

På min 318i E36 91 mod. byttet jeg hjullagerene på begge hjulene bak for ca 6-7 mnd. siden. På ene siden, førersiden, har alt fungert som det skal. Men på passasjersiden bak er det problemer. Etterhvert kjente jeg at bilen begynte å spore forferdelig, spesielt på grusveier, og dette var bak. Jekket opp bakhjulene og kjente da at det på passasjersiden var oppstått slark. Mutteren i midten av drivvaksel var forsatt fast og på samme sted som når det ble montert, denne blir jo slått fast i to hakk på drivvaksel. Jeg etterstrammet så denne mutteren, men problemet nå er at mutteren løsner uansett og det oppstår igjen slark. Har prøvd med flere nye muttere, siden de etter en-to gangers bruk ikke vil låse skikkelig. Jeg drar til med oppgitt moment og låser mutteren, men etter kun et par kilometer kommer det noen fæle lyder der bak og mutteren i midten blir tvunget opp(løsnet) igjen og igjen. Hva er galt? Tips?

Jeg vil tro at det er mest vanlig å ha justeringen i bunnen. Er du sikker på at det ikke er mulig å komme til med et skrujern etc. gjennom hullet i bunnskåla som stikker utover mot dekket for å skru opp/ned på justeringen?

Til "Trialmaster": Er umulig å si sikkert om tikkingen forsvinner. Men du har alt liggende tilrette for at en litt tykkere mineralolje vil gjøre susen. Ikke dumt å vaske motoren innvendig med et stoff du blander i den gamle oljen og lar den svive i 15-20 min. før du heller den av. På den måten får du fjernet det det skulle være av avleiringer etc. og motoren vil ha godt av det. Husk å skifte oljefilter i samme slengen;-)))

Byttet hjullager bak på min 318i 91 mod. for ca. 6mnd. siden. Det som er så merkelig er at etter at det ble montert, og mutter på drivaksel i senter av nav strammet/sikret, har akslingen løsnet etterhvert slik at jeg måtte stramme mutter på nytt og sørget igjen for å sikre den skikkelig i hakkene som gjør at den ikke løsner. Men det som skjer er at det hele løsner igjen, men ikke mutteren, men hele asklingen kommer utover og lager slark igjen og igjen. Dette skjer kun på ene siden bak, men hva er galt? Noen tips?

Den gråe "gugga" oppstår når vann kommer i kontakt med oljen i motoren, så det er nok toppakningen som er gåen ja. Ikke så mye å gruble på det.......

Det hjelper stort om du har f.eks skralle med stor(16mm) bits. Da helst skralle med 1/2" feste. Disse hjelper med tanke på kraft og feste som du trenger. Med kun en liten nøkkel, kanskje 10-15cm lang, får man ikke tatt skikkelig i, og er man uheldig så gir ofte nøkkelen etter og begynner å vri seg. Har du ei skralle eller liten latmannsarm m/ helst 1/2" feste, gå å kjøp pipe/bits i riktig størrelse og det vil nok gjøre susen. Grunnen til jeg foretrekker 1/2", er rett og slett generelt størrelsen som da hjelper til med f.eks moment. Må gjerne slå litt med hammer etc i tillegg, men i forhold til vanlige umbraconøkler, har du nå mer moment og fastere grep på det hele:-))

Går ikke så billig desverre

Har du brede dekk/felger? Tar de borti innerskjerm? Hva slags lyder er det du hører?