AutoMartin

bump...

noen?

Er ikke ute etter å kjøpe noe, men lurte på om du kunne si meg hvor mye denne bilen var senket? Ser på bildene. Er ute etter senk på egen bil, vel, er allerede senket, men får ikke den ønskede høyden. Og det er den høyden som du har på den røde på bildet jeg ca. er ute etter....

Beklager feil info/jatting fra min side. Gikk meg hus forbi at det var spørsmål fra trådstarter om å få aksling gjennom nav, og ikke nav gjennom/på lager

Vil et M3 ratt med airbag passe på E36 uten airbag? Rattet kommer fra 320 og skal på en 318. Noen som kan dette?

Pris for den sprukne bakrutesenkeren? Har du monteringsdeler til den?

Har tenkt litt på å kjøpe en billig Granada stasjonsvogn m/ 2.8 motor og bruke den til et aldri så lite turboprosjekt. Noen som har innvendinger og tips ang. dette? Det vil bli mitt første prosjekt, og regner med å bruke endel tid, men er det noe å satse på i det hele tatt? Fordeler, ulemper? Svar mottas med stoor takk

Mener du å si at lysene kommer på når tenningen er på? Eller er de helt døde? Kan kanskje være et relè som må skiftes. Ang. den spilleren er det nok ikke annet å gjøre enn å gå over de ledningene du jobbet med når du koblet det slik at spilleren virker med tenning av. Kan være ett brudd i ledning fra konstant strøm til spiller, eller generelt noe tull med ledning/kobling. Siden du har mistet spenningen både på spiller og i lys samtidig, er det nok en sammenheng her. Bruk gjerne et voltmeter og finn ut hvor du har strøm når tenning er av, og hvor det stopper opp på vei til spilleren. Er jo også lagt opp originalt disse ledningene, men de har en tendens til ofte å forsvinne

Tenker å bygge om festene til stabilisatorstaget på min E36 318i 91" fra med feste i fjærbeinet, til typen som kom 6/92 med feste i bærebro. Er dette enkelt? Utifra bildet er det kun å bytte de små stagene som går fra stabilisatorstaget opp til fjærbeinet(nr.6) og montere feste og lite stag(nr.7 og 8 ) rett i hull som finnes fra før i broa. Stemmer dette? Og kan man bruke samme stabilisatorstag? g?

Kjøp regulerbart senkesett, så kan du selv legge høyden der du syns det ser best ut og dekkene ikke subber. Syns disse settene blir rimeligere og rimeligere som tiden går!. Og det må jo være luksus å kunne justere f.eks bilen litt opp på vinterføre

Kan ikke tro at bredden på dekkene har så mye å si. Ihvertfall ikke de breddene du nevner her. Er du sikker på lufttrykket er tilfredstillende? Å kjøre med for lite lufttrykk sluker virkelig bensin! Husk at bredere dekk med skikkelig lav profil skal ha endel høyere trykk, 35-45psi, i forhold til de ofte originale 28-32psi.

Mener selvfølgelig at jeg ikke fikk på lageret på navet og ikke akslingen. Og det er nok mulig å komme langt med en litt kraftig skrustikke. Men det er tross alt en grunn til at mange bilmerker leverer nav ferdig med nytt lager fastpresset ut av boksen. Uansett: Lykke til Vanilla_ninja

Gjør som andre nevner her, og du, å rense motoren innvendig med et stoff som er beregnet på det. Husk at gjør du det må du oftest også bytte oljefilter. Og har motoren gått langt, 200t+, så dropp eventuell syntetisk olje og bruk en olje som er beregnet for motorer som har rullet langt. Disse får du f.eks hos Statoil. Det er nok sant at syntetisk olje er best, men da på motorer uten nevneverdig slitasje. I ditt tilfelle der den har så smått begynt å tikke, er det ingen gevinst å kjøre med syntetisk. Dette er fordi denne oljen er for tynn, f.eks 0w-40 og 5w-35. De oljene som er for motorer som har rullet langt er ofte 15w-40 eller 20w-30. Da er det god mulighet at du blir kvitt tikkingen Og, ja, det er en egen olje for motorer som har rullet langt. Bare se etter på flasken så står det der.

Siden lyden kommer når du har girkassen i fri og clutchen er ute(ikke tråkker på den), tror jeg ikke det er utløserlageret, siden det kun er i bruk når clutchen er inne(tråkker på den), noe som nevnes litt spredd her i tråden. Hvis det er som du beskriver i trådstart, tror jeg det kan være noe med girkassen. Feks drev/tannhjul eller lager inni kassen.

De erfaringene jeg har med disse hjullagerene er at det trengs store krefter for å få de på plass. Men har du fått hjullageret helt på plass? For da burde du få akselen igjennom såpass at du kan få satt på mutteren i midten og skru den igjennom. Skjønner personlig ikke hvordan folk klarer denne jobben med "spark" og slag med f.eks trestykke! Om det er meg eller min bil som er vrien, vet ikke jeg, men på min bil var det umulig å få på plass lageret i bærebroen eller på akslingen uten presse Og da hadde jeg prøvd i flere dager!!!

Bump

bump. Ny pris!

Må jo innrømme at jeg har mine tvil ang. lovligheten på dette Det har jo ikke noen bakdeler som skulle gjort det farlig å kjøre med, som jeg kommer på. Men sånn er det med regler, ikke alltid sunn fornuft som gjelder Skal sjekke med BT etterhvert, kommer med tilbakemelding.

det er i god stand ikke noe rifter eller noe i det det selges som det står Da kjøper jeg det. Siden jeg ikke bor så langt unna, tar jeg sikkert turen oppover om noen dager. Hvis det er greit, kan du gi meg mob.nummeret ditt på PM, så kan jeg kontakte deg før jeg kommer?

Er det lov å kjøre med forskjellige merker på senkefjærer foran og bak? Er TUV papirer på begge settene. Grunnen er at jeg hadde HR 40/15 senk og ville ha mer senk og skaffet KW 60/40 fjærer. Etter å kun montert de nye bak, er bilen senket 40/40 og det ser greit ut sånn, syns jeg Noen som kan si meg om dette er lovlig?

Dette må presses på. På samme måte som lageret er presset fast i bærearmen, må lageret presses på aksling. Dette kalles presspasning. Eventuelt må lageret varmes opp for å kunne få det på aksling, men det må da varmes opp i spesiell olje, eller en slags oljekoker, for ikke å ødelegge lageret.

Er rattet i god stand? Ser greit ut på bildet, men litt uklart bilde. Rifter etc? Følger navet med?

Har motoren gått langt kan du liksågodt slå til med en god og tykk olje. Mange, f.eks Statoil og Castrol har oljer som er beregnet for motorer som har gått et stykke(200000+++). Disse er gjerne 15w-20w oljer og burde kanskje ikke brukes på vinter, men som sagt så er de beregnet til dette og er gull for slitne ventiler

Bilde? Mulig at du kan selge kun båt? Pris?

Skal du ha klart å ødelegge abs-føleren må boltene gått rett gjennom bremseskoene til håndbrems pluss hjullager! Jeg tror du har revet opp noe i forbindelse med håndbremsesko og monteringsdeler til disse bremseskoene. Litt dårlig bilde du har der, siden det ikke viser hjullager, håndbrems og nav. Litt rart bilde egentlig, da det vel egentlig bare viser bremseskjold og bremseskiver, en ventilert og en solid(uventilert). Eller er jeg helt på jordet her? Det er E36 det er snakk om?