HSA

Det er luftinntaket til ekstraradiatoren som følger med performance powerkittet, ikke motorinnsug.

Ikke alle varianter fra 2007/8 har oljekjøler. BMW Performance inntak er dessverre ikke tilgjengelig for 335i.

Du kan jo vurdere å droppe det, N54-motoren er kjent for å ha problemer med høy temperatur og et "hot air" intake vil nok ikke hjelpe på det. Hvis du leser litt på f.eks bimmerpost er det delte meninger om det i det hele tatt er noe å hente av effekt av de forskjellige inntakene som tilbys, inkludert AfE sine som jo skal være av "cold air"-typen. Har du oljekjøler på bilen forresten? EDIT: Dinan sitt inntak i karbonfiber er jo et alternativ også: http://www.dinancars.com/shop/D760-0030-Carbon-Fiber-Cold-Air-Intake.aspx#page=1

Injen inntak ville jeg ligget unna, det suger varmluft fra motorrommet. Hvorfor ikke gå for Hartge, AC Schnitzer eller Hamann pakke med TUV godkjenning så får du pengene igjen når du selger bilen også, og slipper trøbbel med forsikringsselskap osv.

Enig i det. Tipper en merkeforhandler som Stenshagen ville lagt seg på en drøy mill. for bilen din i dag, de har stor interesse av å holde det norske markedet oppe og rettferdiggjøre en avstand til det kommende lavere prisnivået på bruktimporterte biler.

Beklager opp-topic her også, men 900K kan jeg ikke fatte at de kan få for en snart fire år gammel 335ix. Ser selv på muligheten for å importere en 2008/2009 Alpina B3 biturbo allrad fra Tyskland, og havner da rundt 750 med dagens avgiftsmodell. Hva bilene ligger ute til på Finn er ikke det mest interessante, men hva de blir solgt for..

Spotta (og prøvekjørte) disse to på fredag

Here you go, sakset fra forskrift om avgiftsfri innførsel og midlertidig bruk av utenlandsregistrert motorvogn i Norge: "2. Hovedregel. Toll- og avgiftsfri innførsel og midlertidig bruk av utenlandsregistrert motorvogn i Norge er tillatt for personer som har fast oppholdssted i et annet land, jf. § 3. Tilsvarende rett til innførsel og bruk har personer som har midlertidig opphold i Norge, jf. § 4, eller som for øvrig har adgang til slik innførsel og bruk etter bestemmelsene i denne forskrift, jf. § 5. Den midlertidige bruken skal opphøre og motorvognen straks fremstilles for tollekspedisjon hvis brukeren på innreisetidspunktet eller senere etablerer fast oppholdssted i Norge, eller for øvrig ikke lenger fyller vilkårene i denne forskrift. Utenlandsregistrert motorvogn kan ikke toll- og avgiftsfritt innføres til Norge med sikte på utleie her. Utleiekjøretøy som er mottatt av utleiers representant som følge av et avsluttet leieforhold, kan likevel leies ut for transport direkte til utlandet. Bruk av utenlandsregistrert motorvogn i ervervsmessig transport av personer eller varer mellom steder i Norge er ikke tillatt, med mindre annet er bestemt av samferdselsmyndighetene, følger av avtale mellom Norge og andre land eller fremgår av denne forskrift. § 3. Fast oppholdssted utenfor Norge. En person anses å ha fast oppholdssted utenfor Norge når han faller inn under ett eller flere av følgende tilfelle: 1. Person som har sin familiemessige, ervervsmessige og personlige tilknytning utenfor Norge. 2. Person som har sin familiemessige tilknytning utenfor Norge. Dette gjelder selv om han har ervervsmessig og/eller personlig tilknytning til Norge. 3. Person som har ervervsmessig tilknytning utenfor Norge, såfremt han ikke har familiemessig tilknytning til Norge. Han må heller ikke være registrert i norsk folkeregister. 4. Person som har ervervsmessig tilknytning til Norge, såfremt han opprettholder personlig tilknytning til et annet land. Forutsetningen er at han ikke har familiemessig tilknytning til Norge og enten a) daglig reiser frem og tilbake mellom Norge og det annet land, eller har oppholdt seg eller har til hensikt å oppholde seg i det annet land i minst 185 dager i løpet av en 12-månedersperiode. En person anses å ha familiemessig tilknytning til det land hvor han bor sammen med ektefelle eller barn under 18 år, som han oppsøker jevnlig, normalt minst 1 gang hver måned. En person anses å ha ervervsmessig tilknytning til det land han har fast arbeid eller følger undervisning ved universitet/skole. En person kan anses å ha ervervsmessig tilknytning til det land han mottar pensjon fra, når denne naturlig kan likestilles med inntekt fra fast arbeid. En person anses å ha personlig tilknytning til det land hvor vedkommende har regelmessig døgnhvile i bolig som han selv eier eller leier med helårs leiekontrakt. Dersom vedkommende er registrert i norsk folkeregister, kan han ikke anses å ha personlig tilknytning utenfor Norge. Registrering som midlertidig fraværende er ikke tilstrekkelig i denne sammenheng. Kravet til registrert utflytting gjelder ikke norske embeds- og tjenestemenn (herunder militært personell) beordret til tjeneste i utlandet, dersom de ikke kan få meldt flytting fra landet."

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=552389

Jeg vet, 99% sikker på at den er ekte, den er eid av sjefen for Barclays bank som bor i huset rett innenfor. Så et intervju med han hvor han snakket om bilen. Det er første gang jeg har sett den stå i gaten, stod der ikke lenge heller. Lyden på denne er helt udempet og rå, du hører den et par kvartaler unna... ekstremt strøkent eksemplar dette.

911 Carrera RS 2,7 ! Disse ser man ikke hver dag...

....men hvorfor i alle dager brukte de ikke coupeen med karbonfibertak? Tipper ikke BMW kommer til å reservere noen bilder for det norske markedet.

Sender deg en pm.

Er du interessert i å kjøpe en TMS carbondiffuser til sterkt redusert pris? Smal type/type II, som denne:

Jeg har SPORT, race blir for voldsomt og er ikke TUV godkjent såvidt jeg vet..

Det er bare bakpotter pluss connecting pipes fra bakre katalysator. Veldig fornøyd med systemet, jeg sammenlignet bla. med en annen M3 med Eisenmann Sport som jeg syntes bråkte for mye i kupeen (drone). Remus har vært i gamet i 30+ år og driver seriøs produktutvikling, og så er det i tillegg en god del rimeligere enn f.eks Aprapovic og Eisenmann. Kjøpte det hos Evolve i UK. Fått montert BMW performance frontsplitterne nå også forresten, burde prøve å få lagt ut noen bilder.

En enkel og populær mod er spacere, 15 mm foran/12 bak, gir en "riktigere" stance og merkbart bedre stabilitet i motorveihastigheter. Jeg har også kjøpt BMW performance frontsplitterne i 100% karbonfiber, veldig bra passform og kvalitet, må bare finne tid til å få montert dem

Vi får se da. Ofte ser det råere ut i virkeligheten enn på bilde. Blir prøvekjøring når den kommer for salg her, og blir jeg overbevist går M3'en rett i innbytte!

Synes det blir for tamt og kjedelig jeg, rett og slett (da tenker jeg på utseendet). Her kunne BMW lært litt av Mercedes/AMG. Samme bredde som en standard 5-serie, samme kjedelige eksosutsløp som M5 E61 og M3 E92 (hvor mange kommer ikke til å investere i en ettermarkedseksos her?), få kule detaljer og hva med crome-innfatningen rundt sidegjellene......ser billig ut! Dessuten - kanskje ikke så viktig - men færre hk enn både E63AMG performance pkg og siste modell RS6.

Har tatt denne noen ganger. Hvis målet er mest mulig kjøring på bra veier er en bra rute London-Folkestone-(via Channel Tunnel) til Calais-Antwerpen-Bremen-Hamburg-Travemünde, overnatte på ferge til Malmø og deretter Malmø-Oslo. Tar 1 1/2 døgn. Hvis målet er minst mulig kjøring ville jeg valgt London-Harwich (via ferge) til Esbjerg -Hirtshals (via ferge) til Larvik. Alternativt første ruten, men istedenfor Travemünde kjører du til Hirtshals og tar ferge derfra til Larvik. Dette tar lengst tid.

Flott bil ESS ja, noen tanker om hvilket steg du vil gå for? Har vurdert det selv, men er litt bekymret med tanke på godkjenning, EU-kontroll, forsikring osv. Er det uproblematisk å få den gjennom kontroll senere?

GTR, M3, Clarkson's CLK63 AMG Black Series... en av 300 produsert.

Hei, Stilig E91. Hvillken frontspoiler er dette?

Ser det ligger en space gray på finn.no, har ligget der en stund, mulig den mangler litt på utstyret. Går du for sorte ZCP-felger? Andre planer? Jeg skal iaf. få montert Performance-splitterne nå, det som er bra med å kjøpe OEM her er at de faktisk er utviklet for å forbedre aerodynamikken på bilen (i høyere hastigheter - 230 pluss - er den litt ustabil). Lett å bli rammet av "mod bug'en" her, jeg vet...

Competition-package felgene på den røde ser det ut til? Har vurdert dem selv. Foreløpig er jeg ganske fornøyd med originalfelgene så snart jeg fikk på 12/15 mm spacere, men men. Så det lønner seg å bestille dem fra USA altså?