HSA

Wow, gratulerer! Du kan jo vurdere en tur til ESS etterhvert også, he he...

Here you go. Beklager kvaliteten, tatt med mobilkamera. Max. hp 444,8, moment 430,5 nM. Bruk høyttalere el. hodetelefoner...

Har en video fra testing i benk, men vet ikke hvordan jeg legger det ut her....

Legger ut noen bilder med Remus eksos+mstyle carbonfiber diffuser montert. Ja jeg vet, dårlig lys og skitten bil...

Har bare sett fyren et par ganger på to år, men skal hilse hvis jeg ser'n igjen! For litt siden stod det en CLK63 AMG Black Series på plassen hans, grom bil. (En av)hans private biler dette.

Nei nei, han har skiftet mening etter at den nye modellen kom! Bare sjekk Top Gear for noen uker siden der de testet E92 m/competition package mot RS5. Mulig episoden ikke er vist i Norge ennå. Tro det eller ei, Clarkson har leilighet i bygget der jeg bor og jeg møtte ham i garasjen i fjor da jeg skulle parkere M'en. Han hadde en F10 535i på lån en uke. Fikk slått av en liten prat. Moro!

Med ZCP og DCT pluss annet utstyr havner den på rundt £65K. Akkurat passe, det er det den burde kostet i Norge og!

Kommentaren min var ment å være litt humoristisk. Ironien i det hele er at det faktisk var DU som skrev følgende på side 1 i denne tråden: du ser vel på kjøringen at den videoen ikke er rwd! Eeh, hva med X6M og X5M...? Ja, de glemte jeg visst. Er det M-biler?

Det er bakhjulstrekk! Den dagen kommer forhåpentligvis aldri da M GmbH bestemmer seg for å utstyre sine biler med firehjulstrekk..

Å jo, bare forsikringen er nok til å skremme de fleste, og service på RS-biler (både intervall og pris på deler) har alltid vært mye høyere enn "vanlige" Audier. Er vel nesten en slags politikk i dette.

Takk, bilen er spacegrå, ja! "Sparkling graphite" var det den mørkere varianten het (på engelsk), men den tror jeg er gått ut. Vurderte den seriøst.

Takker! Siden sist er bilen blitt oppgradert med Evolve "Stage 1", dvs. eksos (Remus Sport catback) remap og filter. Samt karbon diffuser og 15/10 mm spacere front/bak. Vurderte bl. a Eisenmann, men synes Remusen ser knallbra ut, bra kvalitet og litt grovere lyd enn Eisenmann. Ellers blir det montert BMW performance front splittere i karbon snart. Supersprint har jeg bare hørt bra om, men Evolve kunne ikke levere disse, så det var ikke et alternativ.

På speedometeret, ja, men hvis F10 er god for en reell hastighet på 305 vil nok speedoen vise over 330. snakker GPS her, ikke speedo. en M5 uten sperre bikker 200 mph stock. Sikker på det? Såvidt meg bekjent sliter man med å runde 190 mph med en M5 som er "bone stock" uten remap, eksos osv. Her fra M5Board.com: "My M5 was unrestricted & re-mapped by DMS & even on the very longest of Autobahn sections on my way to Spa or the Nordschleife, the best i ever managed was 186 on the GPS"

På speedometeret, ja, men hvis F10 er god for en reell hastighet på 305 vil nok speedoen vise over 330.

....hvilket tilsier at store, effektsterke N/A V8/V-12ere heretter forbeholdes klassen "supercars" (Ferrari, Lamborghini, Pagani etc...) hvor pris, utslipp og forbruk ikke betyr noe eller ihvertfall ikke er en del av "company policy".

Har ikke kjørt Panamera T, men forestiller meg at den er litt sånn "to-tonnsrakett" a la RS6. Motorkarakteristikken blir jo uansett en helt annen med turboladet motor som kommer i F10 M5 enn nåværende modell M3/M5. Prøvekjørte en 997TT for noen uker siden og forventet meg kjempeforskjell i forhold til M3'en (~500 kontra 445 hk). Det var det ikke, turbomotoren kommer tidlig, omtrent som en diesel og mister pusten rundt 6500 rpm, mens BMW's N/A V8-er øker mer og mer opp til turtallsperra på 8300. Men det er vel fremtiden.

Må arrestere deg litt her, 0-60 mph er ikke det samme som null til 100 km/t! De siste 2 mph er oppgitt å ta 0,7 sek for Panamera Turbo. Dette er såvidt jeg vet halvoffisielle specs på F10 M5: "The engine will be a 4.4-litre V8 bi-turbo producing 578bhp and 530lb-ft of torque. The same engine as is being used in the X6M and X5M. Forced induction makes it the first M saloon to be turbocharged. The top speed will be limited to 155mph (250km/h) as a standard, unlimited top speed would top out around 188mph (303km/h). The acceleration from 0 to 62mph (100km/h) is performed in about 4.4 seconds. This is 0.3 seconds faster than the current model." Dvs at det ligger an til 580 hk (PS), samme som RS6. Bra nok.

Jeg ville ikke bekymret meg så mye for alvorlige feil på E92 M3, hvis du leser på de internasjonale forumene er det ingen såvidt jeg vet som har opplevd de helt store problemene. Hvis du skal gå for en med DCT (som jeg ikke gjorde - angrer kanskje) ville jeg sjekket om den har vært oppgradert med den nye softwaren. Kanskje også unngå -07 og tidlige -08-modeller da disse hadde en del problemer med DCT.

Vilt prosjekt... du må vel prøve å putte en M3 V8 oppi der? Løse motorer kan skaffes her borte i alle fall...

Noen interiørbiler fra min M3 Individual (novillo platinum skinn):

Hva slags eksos er det? Så bra ut... diffuseren er M3?

St.Gotthardpasset i Alpene- et must for kjøreglade BMW-eiere! Felgene grå av bremsestøv..

Tror ikke det passer i forhold til luftinntakene i frontspoiler.

Takk folkens - prøver å få kjørt som mye som mulig nå for å tatt 1200-miles innkjøringsservice. Etter det er det bare å klemme på Faktisk utrolig hvor lettkjørt og ufarlig bilen er når man stiller inn alle parametre på M-Drive på komfort, men med motoren innstilt på Sport Plus, DSC i M Dynamic Mode og demperne og styrerespons i Sportsinnstilling blir den et monster.. tror skyvet ikke avtar før man smeller i hastighetssperra (uten at jeg har prøvd det ennå- satser på Autobahn i sommer!) Bildene lyver litt mht fargen på skinnet, det er ikke helhvitt men svakt lys beige. Veldig happy med det, heldigvis ikke hatt problemer med fargesmitte.

Ideelt sett under 5500. Å dra den litt lenger av og til skader neppe, men ikke over 7000 i alle fall. Har 750 km på telleren nå.. Så du har droppet tanken på eksos? Jeg vurderer litt frem og tilbake.