gatebil76

jepp...bytt dynamo før styreenhet tar kvelden..

når det gjelder bmw så spiller det ingen rolle... samme karosseri fra samme samlebånd.. så lenge proff ommbygg så har det ikke noe å si.. ps Har en 92 e36 m3 for salg se auto db. søk bmw 332. meget spesiell bil med kviteringer for 250.000 i ombygg fra firma.. selges for 170+ Har mange bytte bud på denne og vurderer bla 06 mod kawazaki zxr6 og 90 tusen i cash. og en med nissan 200 med skyline motor. undestell.bremser osv.. 680hk. så folk er int i denne men ikke mange som blar opp cash

Hvis e30 har ekspansjons tank i ett med radiator som på e36 så er det ofte o ringen under denne som er sliten.. byttet på 15 min. lite tips er at det bare er en ring orginalt men tank har to spor orginalt. sitt derfor på 2 ringer... koster deg under 100 lappen. radiator tett klarer ikke å tette dette gr tank er i plast. og blir brun grumse farve av omege 101 radiator tett. virker som bare fy men med salg så må endel forklares for mistanke om topp lekasje

Har en 320 m50 24v som er borret til 3.2L med smidd innmat og vasse kammer.. denne har samme greiene med løft og åpen ventil på veksling.. jeg røk topp pakning på 9000rpm og byttet denne.. da så jeg også at det var antydning til merke i sot på stempel etter ventil gikk fra 1.8mm til 2.5mm topp pakning i kopper.. disse lager de på kvernvik bruk etter mal fra orginale pakning.. men denne motoren går som en pus fra 800 til 9000rpm.. ikke antydning til fusk eller ujevn noen sted på register...og sint som fy...kjørt 4wd hele helgen og glemte meg til jobb i dag.. lå i 70kmt på 3. ga flatt for å rekke en luke mellom 2 biler.. hørtes ut som motor sto i fri og snurret nesten helt rundt...griseflaks at det gikk bra...så ut som folk trodde dette var med vilje så de kan nå få tro det glatt var det iallefall. men nok om det.. google hiop racetech og du får mye info om kammer der.. litt rotete sider men går til slutt..

sjekk slanger inn på bak kant på motor\mot torpedovegg.. en slangekobling der som er typisk for lekasje.

Hørt om siliconpakning....\flytende pakning

noen som har bygget om radiator system på e 36. ser det selges alu radiator rundt om og lurer på følgene.. er disse for egen ekspansjontank.. eller må man bruke den elendige orginale og kjipe luftesystemet til bmw

ser de selger radiatorer til e 36 i alu uten plast dritten av en ekspanjonstank noen som har prøvd disse. isåfall brukes da ekspansjons fra m3 eller tilsvarende. eller enda bedre en i alu.

kommer an på hvor og hvordan bilen brukes 20 i gaten og 17 på banen.. men innrømmer at jeg er en gutt unge i midten av 30 årene

kjører 20 tommere på e36 18 er for gutt unger

ser det står m3 motor som er tillpasset e30 på auto db til en vennelig pris med driv verk

Høres ut som lite vann på motor ja.. da går den ofte på rødt for å så falle og stige igjen...

ser det er en som tenker riktig her ...åpne lufte skruen på radiator og fyll kjølevæske.. ekspansjon tank kan være ok nivå på mens radiator nesten er tom... først når lufte skrue åpnes at det synker.. er dette ok så tenk vann pumpe.

regner med den kan chippes uten problemer før innkjøring... men bør ikke hardkjøres før den er innkjørt... så benkingen bør vel ventes med

sier også at den drukner på lave turtall og med leking med gassen.. seff får den for lite med belastning på høye turtall\ fjern trykkregulator og se om den drukner da..klart den gjør det.. prøver å si at regulator og dyser må stemme med hverandre.. blir ofte feil når sugemotor får pustehjelp. dyser skal ikke bare levere nok med støve bensin riktig.. men nok om dette .. finner sikkert ut av årsak. se film en gang til.. han sier det smeller ut av siden på motor. ok eksos lekasje\tenning. han roper brann og hopper ut av bil. sluknet med en gang selv. det gjør ikke olje som har tatt fyr på glo varm turbo. og de holder på å dø av eksos inne i bilen.. de sier jo egentlig det meste selv..

sier jeg seff kan ta feil.. men i følge film så har de prøvd å fikse dette og en olje lekk burde de vel lett se.. forden druknet med orginal trykk regulator..hva bmw gjør vet jeg ikke siden ikke har bygget på det før med turbo.

kommer det forran motor og midt på så er det vann pumpe evt thermostat hus som er sprukket..

at den er tett tenker du på.. skal ikke fuske av den grunn.. men får da trykk i motor og lekker ut olje.. isåfall bare å ta av oljelokk og kjenne om den blåser opp av dette..

bygget selv turbo motor i sierra is. brukte orginale dyser og trykk regulator.. fikk alt for mye bensin gr bensintrykk regulator for sugemotor ikke er bygget for overtrykk\ladetrykk..men for undertrykk. derfor vacum slange på trykkregulator for turbomotor.. funket fint med cosworth sin trykk regulator med justering.. druknet på tomgang og lave turtall eller med jassing på gassen. kan seff ta feil men det som måtte til på is en.

Hvis orginale dyser og orginal trykk regulator så drukner den ... bensintrykkregulator for sugemotor drukner turbo motor i bensin.. og med motorlyd på filmen så høres ut som mye eksoslekk.. gi lyd når funnet ut.. oljelekk burde de sett og så pass mye flammer så skal det lekke mye olje..

Nei ikke hvis bare på kald motor. da mistenker jeg kaldstart føler.. koster lite og ligger på siden av toppen..denne kommer mest sansylig ikke opp som feilkode. men hvis kun på kald motor så bytt denne.

lamda eller luftmasseføler...garantert. kjør innom verksted og ta en diagnose.. holder en knapp på lamda. spesielt hvis den fusker mindre ved full gass og går fint på tomgang..altså fusker mest på mellomgass.

for å si det sånn... turbo har ingen ting med saken å gjøre.. mistenker eksoslekasje og fet blanding.. tar fyr i eksosen og kommer ut gjennom pakning ved manifoil. joda liten turbo for en sekser og gir seg nok på høyt turtall.. men 1kg trykk er 1 kg trykk uansett hva motor hvis du forstår .. en ting kan jeg si. de diskuterer motorbrann flere ganger og når det skal ta fyr.. dette har skjedd før med andre ord.. bilen blir kjørt hardt og stoppet momentant.. ikke noe godt bygget bil av smarte folk....GARANTERT tror de fleste bygger noe bedre selv med litt tid.

vannpumpe.topp pakning.slangekoblinger på radiator. indre celleverk...men da blir det vått på gulvet hvis ikke synlig utvendig lekasje så frykter jeg topp pakning..

Har kjørt med spax på e 30 og meget fornøyd... hadde det i mange år og ingen knekte fjærer eller ulyder fra fjærer\skåler. anbefales som en rimelig senking. ring stian på bergen bilelektronikk... han har rimelige coiloverkit til bmw. mener autorek også fører spax.